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公开(公告)号：CN101177137A
公开(公告)日：2008-05-14
申请号：CN200710166275.2
申请日：2007-11-07
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: B60T8/173
CPC classification number: B60W10/188 , B60L7/18 , B60T1/10 , B60T8/4081 , B60T2270/604 , B60W10/08 , B60W10/184 , B60W20/00 , B60W30/18127 , B60W2510/182 , B60W2510/244 , B60W2540/12
Abstract: 本发明提供一种降低制动感觉中的不舒适的制动控制设备和方法。该制动控制设备包括：轮缸压力控制系统，独立于制动踏板的操作，控制施加到所述轮缸的液压；和手动液压源，根据所述制动踏板的操作量，对存储在所述手动液压源中的液压液加压。所述手动液压源和所述轮缸彼此平行，并连接到所述轮缸。在施加到所述轮缸的所述液压由所述轮缸压力控制系统控制的情况下，当所述手动液压源中的所述液压等于或高于所述轮缸中的所述液压时，所述液压液从所述手动液压源供应到所述轮缸。
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公开(公告)号：CN1978260A
公开(公告)日：2007-06-13
申请号：CN200610161892.9
申请日：2006-12-05
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 山本贵之
CPC classification number: B60T8/4081 , B60T8/4036 , B60T8/4059
Abstract: 当异常检测装置(220)检测到车辆制动系统(100)中的异常时，生热抑制装置(214)使马达(32)间歇地运行以抑制所述马达(32)的生热。增压判定装置(230)判定是否需要向制动系统(100)的轮缸(20)增压。当需要对轮缸(20)增压时，生热抑制装置(214)使马达(32)运行。当不需要对轮缸(20)增压时，生热抑制装置(214)使马达(32)停止。
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公开(公告)号：CN1318247C
公开(公告)日：2007-05-30
申请号：CN200510064513.X
申请日：2005-04-11
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 山本贵之
CPC classification number: Y02T10/623 , Y02T10/6243 , Y02T10/6265
Abstract: 本发明提供一种车辆，其具有对随着工作装置的工作而发出的声音进行应对的装置。在由发动机和前、后电动发电机有选择地驱动的混合动力汽车中，等待发动机动作来进行液压制动装置的总切断阀、模拟装置连通阀、泵装置的初始检查，或在发动机没有动作但已经过设定时间时，或在车辆行驶速度达到设定速度以上时，通过使发动机动作来进行初始检查。总切断阀等的动作音被混入发动机的动作音中，从而可在不使乘客感到不适的情况下进行初始检查。在正常行驶时，在发动机转数为设定转数以上、电动机转数为设定转数以上、车辆行驶速度在设定速度以上中的至少一个状态下，使总切断阀、模拟装置连通阀动作，并在发动机动作期间使泵装置动作。
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公开(公告)号：CN1781783A
公开(公告)日：2006-06-07
申请号：CN200510135804.3
申请日：2002-07-16
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: B60T8/171
CPC classification number: B60T8/172 , B60T2240/03
Abstract: 一种用于检测作用于轮胎上的力的装置包括：一个设有关于车轮的检测器(10)，其检测作用于轮胎上的力；和一个判断部分(14)，其根据检测值或检测值的瞬变趋势的至少一个，由上述检测器判定作用于轮胎上的力的检测异常。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN1466528A
公开(公告)日：2004-01-07
申请号：CN01816503.6
申请日：2001-09-28
CPC classification number: F16D51/48 , B60T7/042 , B60T8/17616 , B60T8/3255 , B60T8/50 , B60T13/741 , F16D65/18 , F16D2066/003 , F16D2066/005 , F16D2121/24 , F16D2125/40 , F16D2127/02
Abstract: 本发明公开了一种车辆制动控制设备，包括：受制动元件，其随车轮一起转动；制动元件，当其被压紧到受制动元件上时，能产生一制动力矩；电动机，当向该电动机输送电流时，其将制动元件紧压到受制动元件上，从而向车轮施加一制动力矩；电流供应装置，用于向电动机供应一电流；工作状态检测装置，用于检测车辆的工作状态，并输出一状态量，该状态量代表车辆的工作状态；改变制动力矩请求的判断装置，其基于状态量对要求改变制动力矩的请求进行判断，从而选择性地决定是否需要增大制动力矩、还是需要减小制动力矩；以及电流控制装置，用于对输送给电动机的电流进行控制，从而如果判断出需要增大制动力矩，则就使电动机在预定的方向上转动，如果判断出应当减小制动力矩，则就使输送给电动机的电流小于电动机在预定方向上进行驱动所需的电流。
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公开(公告)号：CN111683845B
公开(公告)日：2022-04-05
申请号：CN201980012027.3
申请日：2019-02-05
Applicant: 株式会社爱德克斯
IPC: B60T13/122 , B60T8/17 , B60T11/18 , B60T11/20 , B60T13/128 , B60T13/13 , B60T13/18 , B60T13/68
Abstract: 本发明提供车辆的制动控制装置，该制动控制装置具备：“主单元，具有与前轮轮缸连接的主室、以及对主活塞赋予与通过主室对主活塞施加的后退力相向的前进力的伺服室”；“调压单元，将电动泵排出的制动液通过第一电磁阀调节为第一液压，并将第一液压导入后轮轮缸，通过第二电磁阀将第一液压减少调整为第二液压，并将第二液压导入伺服室”；以及“再生协调单元，由与制动操作部件连动的输入活塞、以及固定于主缸的输入缸构成，主活塞与输入活塞的缝隙由第二液压来控制”。
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公开(公告)号：CN111065559B
公开(公告)日：2022-01-11
申请号：CN201880057679.4
申请日：2018-09-05
Applicant: 株式会社爱德克斯
IPC: B60T13/122 , F04B49/06 , F04B49/20 , H02P29/00
Abstract: 本发明的车辆用制动装置具备减少量设定部(62)，其设定控制差压的保持状态或者减压状态下的转速的减少量，以便在通过制动器ECU(60)开始泵马达(M)的转速(Nd)的减少的时刻至经过规定时间后的期间内需要基于泵(37、47)的制动液的排出的盖然性越高则泵马达(M)的转速的减少量变得越小。
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公开(公告)号：CN109803861B
公开(公告)日：2021-08-20
申请号：CN201780061557.8
申请日：2017-10-04
Applicant: 株式会社爱德克斯
IPC: B60T8/17 , B60T13/128 , B60T17/22
Abstract: 本发明是车辆用制动装置，具备：行程模拟器(13a)，具有与制动器操作部件(11)的操作联动地在缸(13a1)内滑动的活塞(13a2)，使反作用力室(13a3)产生反作用力液压，并将与反作用力液压相应的反作用力赋予给制动器操作部件(11)；以及液压产生部(100)，根据制动器操作部件(11)的操作，驱动主缸(12)内的主活塞(12c、12d)使主液压产生，并将基于主液压的液压供给至轮缸，并且，上述车辆用制动装置具备触底判定部(173)，该触底判定部(173)基于由反作用力液压检测部(25b)检测出的反作用力液压以及由主液压检测部(Y)检测出的主液压，判定主活塞(12c、12d)的状态是否为触底状态。
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公开(公告)号：CN110035934A
公开(公告)日：2019-07-19
申请号：CN201780074780.6
申请日：2017-12-05
Applicant: 株式会社爱德克斯
IPC: B60T8/171 , B60L3/00 , B60T8/17 , B60T8/1761
Abstract: 本发明涉及车辆的制动系统。车辆的制动系统(200)具备能够对车轮赋予再生制动力的驱动马达(10)、进行工作以对车轮赋予摩擦制动力的摩擦制动装置(20)、以及制动控制装置(23)。制动控制装置(23)在能够获取基于来自车轮速度传感器(SE5～SE8)的输出信号的车轮的车轮速度的检测值时，基于该车轮速度的检测值来控制摩擦制动装置(20)，而在不能够获取车轮速度的检测值时，基于驱动马达(10)的转速获取车轮的车轮速度的推定值，并基于该车轮速度的推定值来控制摩擦制动装置(20)。
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