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公开(公告)号：CN111183075B
公开(公告)日：2022-02-01
申请号：CN201880063137.8
申请日：2018-09-28
Applicant: 株式会社爱德克斯
Abstract: 制动控制装置(100)具备：同时驱动判定部(112)，其判定是否需要同时驱动上游侧马达(13c2)和下游侧马达(27)；以及PWM控制部(113)，其在同时驱动判定部(112)的判定结果是肯定的情况下，将向上游侧马达(13c2)输出的PWM信号的占空比变更为比同时驱动判定部(112)的判定结果是否定的情况下的占空比小，通过PWM控制驱动上游侧马达(13c2)。
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公开(公告)号：CN109562752B
公开(公告)日：2021-08-20
申请号：CN201780046397.X
申请日：2017-07-26
Applicant: 株式会社爱德克斯
Abstract: 传感器监视装置具备：第一控制器ECA，向该第一控制器ECA经由第一信号线LMA输入传感器SMN的检测值Smn；第二控制器ECB，向该第二控制器ECB经由第二信号线LMB输入检测值Smn；以及通信总线CMB，在第一控制器ECA与第二控制器ECB之间进行信号传递。第二控制器ECB读取检测值Smn作为第二处理值Smb，并将第二处理值Smb经由通信总线CMB向第一控制器ECA发送。第一控制器ECA读取检测值Smn作为第一处理值Sma，并且接收第二处理值Smb，并基于第一处理值Sma及第二处理值Smb判定第一处理值Sma妥当与否。
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公开(公告)号：CN110831830B
公开(公告)日：2021-08-17
申请号：CN201880042578.X
申请日：2018-06-25
Applicant: 株式会社爱德克斯
Abstract: 本发明的制动控制装置具有：第1控制部6，控制能以设定的多个加压模式中的一个加压模式对制动液加压的第1加压机构BF1；以及第2控制部8，与第1加压机构BF1分体设置，控制能对被第1加压机构BF1加压的制动液加压的第2加压机构5，第1控制部6以及第2控制部8根据控制信息来进行协调控制，其中，该制动控制装置具备模式推断部82，在控制信息的传递中断时推断在第1加压机构BF1设定的现在的加压模式，第2控制部8具备特定控制部83，在控制信息的传递中断的状态下，特定控制部83通过模式推断部82推断出的加压模式来控制第2加压机构5。
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公开(公告)号：CN110167803B
公开(公告)日：2021-04-13
申请号：CN201880006318.7
申请日：2018-01-10
Applicant: 株式会社爱德克斯
Abstract: 车辆的控制系统具备输入监视部132和判定时间变更部133。输入监视部132在向第二控制部121未输入第一目标数据的状态持续了第一判定时间以上时判定为第一目标数据是未输入状态，在向第二控制部121未输入第二目标数据的状态持续了第二判定时间以上时判定为第二目标数据是未输入状态。判定时间变更部133在判定为第一目标数据是未输入状态时缩短第二判定时间。
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公开(公告)号：CN109476299B
公开(公告)日：2021-01-12
申请号：CN201780043188.X
申请日：2017-07-14
Applicant: 株式会社爱德克斯
Abstract: 制动控制装置与制动操作部件的操作相应地对制动轮缸赋予制动液压，在车轮产生制动力。装置具备：由第一动力源赋予制动液压的第一液压单元、由第二动力源赋予制动液压的第二液压单元、以及判定第一液压单元的工作适当与否的判定机构。第一液压单元在判定机构判定第一液压单元的工作为适当的情况下，基于预先设定的制动操作部件的操作量与制动液压的关系亦即合理特性而赋予制动液压。第二液压单元具有与合理特性大致一致的接近特性、及与合理特性不同的报知特性，且在适当与否判定机构判定第一液压单元的工作不适当的情况下，基于接近特性及报知特性中的任一个赋予制动液压。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111065557A
公开(公告)日：2020-04-24
申请号：CN201880055210.7
申请日：2018-09-05
Applicant: 株式会社爱德克斯
Abstract: 实施方式中的制动控制装置例如基于轮缸内的液压的目标值、亦即目标轮压来协调控制增上游机构和下游机构，该上游机构增减主缸内的制动液的液压，该下游机构经由液压线路与所述上游机构连接，增减从所述上游机构输出的液压并供给至所述轮缸。在产生液压波动的情况下，制动控制装置通过将下游机构的控制从基于由液压传感器检测的检测液压的FB控制切换至基于上游目标液压的FF控制，从而消除上游机构和下游机构的控制的相互干扰，迅速消除液压波动。
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公开(公告)号：CN107249943B
公开(公告)日：2020-01-14
申请号：CN201680012216.7
申请日：2016-02-26
Applicant: 株式会社爱德克斯
Inventor： 石田康人
Abstract: 车辆用制动控制装置的制动器ECU(70)在制动加压控制的执行中进行动作抑制控制，上述动作抑制控制为从制动液压控制用致动器(50)的M/C(13)侧输入的制动压力亦即任意的上游液压(M/C压力)越高越抑制马达(60)的动作。制动器ECU(70)具有阈值变更部(步骤S148～156)，该阈值变更部在上游液压(M/C压力)高时至少将开始阈值设定得比上游液压(M/C压力)低时高，作为动作抑制控制，若储存器内液量超过开始阈值则使马达(60)动作并从储存器(20、40)内吸出制动液，若储存器内液量成为停止阈值则使马达(60)停止(步骤S162～168)。
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公开(公告)号：CN109803861A
公开(公告)日：2019-05-24
申请号：CN201780061557.8
申请日：2017-10-04
Applicant: 株式会社爱德克斯
IPC: B60T8/17 , B60T13/128 , B60T17/22
Abstract: 本发明是车辆用制动装置，具备：行程模拟器(13a)，具有与制动器操作部件(11)的操作联动地在缸(13a1)内滑动的活塞(13a2)，使反作用力室(13a3)产生反作用力液压，并将与反作用力液压相应的反作用力赋予给制动器操作部件(11)；以及液压产生部(100)，根据制动器操作部件(11)的操作，驱动主缸(12)内的主活塞(12c、12d)使主液压产生，并将基于主液压的液压供给至轮缸，并且，上述车辆用制动装置具备触底判定部(173)，该触底判定部(173)基于由反作用力液压检测部(25b)检测出的反作用力液压以及由主液压检测部(Y)检测出的主液压，判定主活塞(12c、12d)的状态是否为触底状态。
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公开(公告)号：CN109476298A
公开(公告)日：2019-03-15
申请号：CN201780046390.8
申请日：2017-07-26
Applicant: 株式会社爱德克斯
Abstract: 制动控制装置具备：操作位移传感器，检测制动操作部件的操作位移；“第一液压单元，经由第一位移信号线读取操作位移作为第一位移处理值，并基于该第一位移处理值调整制动液压”；“第二液压单元，经由第二位移信号线读取操作位移作为第二位移处理值，并基于该第二位移处理值调整制动液压”；以及通信总线，在第一液压单元与第二液压单元之间进行信号传递。第一液压单元从第二液压单元经由通信总线获取第二位移处理值，并执行第一位移处理值是否适当判定。第一液压单元在第一位移处理值为适当时，基于第一位移处理值调整制动液压，在第一位移处理值为不适当时，基于第二位移处理值调整制动液压。
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