公开(公告)号：CN111712411A

公开(公告)日：2020-09-25

申请号：CN201880089394.9

申请日：2018-12-13

Applicant: 克诺尔商用车制动系统有限公司

Inventor： F·勒特尔 ,  F·黑克尔 ,  A·穆斯塔法 ,  F·施瓦布 ,  J·施泰因贝格尔

IPC: B60T8/88 ,  B60T13/66 ,  B62D9/00

Abstract: 本发明涉及一种车辆的电气装备，所述电气装备具有构造为电气动的行车制动装置的、尤其事构造为以电子的方式在制动压力方面被调节的制动系统的行车制动装置(124)，所述行车制动装置包含电气动的行车制动阀装置(1)、第一电子制动控制装置(EBS-ECU)、电气动的调整器(114，116)以及气动的车轮制动促动器(118，120)，并且具有提供传感器信号的传感器装置(164)。本发明设置，在第二电子制动控制装置(FBM-ECU)中执行制动滑移调节程序和/或行驶动态调节程序，并且所述第二电子制动控制装置(FBM-ECU)接收所述传感器装置(164)的传感器信号，并且在存在与驾驶员制动有关的制动或预报驾驶员制动请求无关地所请求的制动的情况下，包含电气动的行车制动阀装置(1)的第二电子制动控制装置(FBM-ECU)的器件(FBM-ECU，52)也与通过第二电子制动控制装置(FBM-ECU)所接收的传感器信号有关地产生第二操纵力，使得在所请求的制动的情况下，实施至少一个制动滑移调节(ABS)和/或行驶动态调节(ESC)。

公开(公告)号：CN106573611B

公开(公告)日：2020-06-26

申请号：CN201580045163.4

申请日：2015-07-15

Applicant: 克诺尔商用车制动系统有限公司

Inventor： F·黑克尔 ,  F·勒特尔 ,  T·施莫伊德尔

IPC: B60T13/26 ,  B60T15/04

Abstract: 本发明涉及一种用于控制车辆的气动或电子气动行车制动装置的方法。本发明设置，除通过所述第一操纵力以外还通过第二操纵力或取代所述第一操纵力地通过第二操纵力加载所述行车制动阀装置的所述至少一个控制活塞，该第二操纵力相对于所述第一操纵力平行且同向或反向地作用到所述至少一个控制活塞上并且与驾驶员制动要求无关地被产生。

公开(公告)号：CN107000709B

公开(公告)日：2019-08-06

申请号：CN201580063488.5

申请日：2015-08-27

Applicant: 克诺尔商用车制动系统有限公司

Inventor： F·勒特尔 ,  T·施茂德 ,  S·沙宾格 ,  R·韦纳

IPC: B60T7/04 ,  B60T13/66 ,  B60T15/04

CPC classification number: B60T7/042 ,  B60T7/06 ,  B60T11/18 ,  B60T15/043 ,  G05G1/30

Abstract: 本发明涉及一种车辆的电子气动式或电力式制动装置的行车制动踏板装置(1)，其包括行车制动踏板、与行车制动踏板连接的挺杆(2)、壳体(4)、在壳体中沿轴向可动的带有挺杆容纳部(3)的挺杆活塞(6)、螺旋弹簧装置(9)，挺杆嵌接到挺杆容纳部中，螺旋弹簧装置将挺杆活塞沿轴向支撑在操纵双座阀的阀活塞(10)上或壳体区段上；螺旋弹簧装置的预紧能借助调整螺钉(11)调节，调整螺钉的具有外螺纹的调整螺钉杆(20)穿过弹簧盘(16)的通孔旋入与挺杆活塞、与阀活塞或与壳体区段处于连接的内螺纹中；调整螺钉的调整螺钉头贴靠到弹簧盘的通孔上；螺旋弹簧装置支撑在弹簧盘上，弹簧盘相对于阀活塞、挺杆活塞或壳体区段传递轴向力地设置。

公开(公告)号：CN101605667A

公开(公告)日：2009-12-16

申请号：CN200880004290.X

申请日：2008-02-07

Applicant: 克诺尔商用车制动系统有限公司

Inventor： M·赫格斯 ,  M·梅德雷尔 ,  F·勒特尔 ,  J·托特

IPC: B60G17/052

CPC classification number: B60G17/0525 ,  B60G2500/2021 ,  B60G2500/203 ,  Y10T137/86638

Abstract: 本发明涉及一种气动转换阀装置(1)，用于任意抬升和降低用空气弹簧悬挂的车辆的车身的设备，其包括一具有至少一个机械式操作元件(8)的、用于位置“抬升”(20)、“降低”(22)、“行驶”(16)和“停止”(62、64)的控制装置(2、4、6)以及一用于使操作元件(8)在释放后返回的弹簧装置(14)。本发明规定，a)弹簧装置(14)使操作元件(8)在释放后返回到位置“行驶”(16)中，b)设有一机械地联锁操作元件(8)的位置固定装置(18)，该位置固定装置在联锁的状态下阻止操作元件(8)由弹簧装置(14)的弹力引起地返回到位置“行驶”(16)中，然而在去联锁的状态下允许该返回，但总是可以手动地调整操作元件(8)，c)位置固定装置(18)能通过一电信号从联锁的状态调节到去联锁的状态中。

公开(公告)号：CN100359197C

公开(公告)日：2008-01-02

申请号：CN200380105609.5

申请日：2003-12-09

Applicant: 克诺尔商用车制动系统有限公司

Inventor： F·勒特尔 ,  J·德尔夫斯

IPC: F16D25/00

CPC classification number: F16D25/0635 ,  F16D25/087

Abstract: 本发明涉及一种压力控制的摩擦离合器(1)，包括一个可由压力介质操纵的缸-活塞-装置(5)，在对所述缸-活塞-装置(5)进行持续的压力介质加载时，该摩擦离合器能够实现一种在一根从动轴(4)与一根驱动轴(3)间的力封闭连接，用于传递驱动轴(3)的转矩，所述从动轴(4)带有一个位置固定地设置于其上的从动盘(11)，所述驱动轴(3)带有一个位置固定地设置于其上的驱动盘(9)。