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公开(公告)号：CN117465171A
公开(公告)日：2024-01-30
申请号：CN202310895294.8
申请日：2023-07-20
Applicant: 住友橡胶工业株式会社
Abstract: 本发明的课题在于提供一种充气轮胎，其能够兼顾利用刺穿修理材料进行刺穿修理的效率化，以及噪声性能。其解决手段为具有胎面部2的充气轮胎1。充气轮胎1在胎面部2的内表面2b上固定有海绵状的吸音体9。吸音体9具有朝向轮胎径向外侧的外周面9a。在外周面9a上，形成有多个沟槽10和被多个沟槽10分隔的多个陆部11。多个沟槽10各自在与沟槽10的长度方向正交的方向的截面中，在外周面9a上的开口宽度w1大于沟槽10的沟槽底宽度w2。
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公开(公告)号：CN106794722B
公开(公告)日：2020-02-07
申请号：CN201580053768.8
申请日：2015-10-16
Applicant: 住友橡胶工业株式会社
Abstract: 本发明涉及一种充气轮胎，该充气轮胎包括：在轮胎的径向方向上位于内衬层的内侧的密封剂层(22)；以及在轮胎的径向方向上位于所述密封剂层(22)的内侧的吸音层(25)。所述密封剂层(22)由沿所述轮胎的内周面以螺旋形状连续地设置的大体绳状的密封剂材料构成。所述吸音层(25)利用所述密封剂材料附装至所述充气轮胎。
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公开(公告)号：CN105522870B
公开(公告)日：2019-05-07
申请号：CN201510660683.8
申请日：2015-10-14
Applicant: 住友橡胶工业株式会社
Abstract: 本发明提供的充气轮胎，实现耐久性提高而不增加成本。该轮胎(8)在其侧面(56)具备凹凸部(60)。凹凸部(60)具备多个陆地部(62)。两个陆地部(62)之间是凹坑(58)。所述陆地部(62)包括第一陆地部(62r1)和第二陆地部(62r2)。第一陆地部(62r1)与第二陆地部(62r2)在周向上交替地排列。第一陆地部(62r1)和第二陆地部(62r2)相对于径向倾斜。第一陆地部(62r1)的倾斜方向与第二陆地部(62r2)的倾斜方向相反。在该轮胎(8)安装于正规轮辋并向该轮胎(8)填充空气而成为正规内压的状态下，凹凸部(60)的外缘位于比从表示轮胎(8)的最大宽度的位置向径向内侧离开30mm的位置更靠内侧处。凹凸部(60)的内缘位于比轮辋的径向外侧端靠外侧处。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105764712B
公开(公告)日：2018-06-19
申请号：CN201480062630.X
申请日：2014-10-28
Applicant: 住友橡胶工业株式会社
Inventor： 汤川直树
CPC classification number: B60C15/0009 , B60C5/142 , B60C7/12 , B60C9/02 , B60C11/00 , B60C13/00 , B60C15/0036 , B60C15/0045 , B60C15/04 , B60C15/06 , B60C15/0607 , B60C17/0009 , B60C2011/0025 , B60C2013/006 , B60C2015/009 , B60C2015/061 , B60C2015/0614 , B60C2015/0621 , B60C2017/0063
Abstract: 为了提供一种具有高耐久性的泄气保用轮胎，其提供了优异的驾乘性。线L1为连接点P1与点P2的线，点P1处的高度H1为17mm，并且在点P2处，点P1处的厚度变成最小厚度Ts。位于线L1上并且距离P2为0.4Ts的点为点C。线L2与线L3相交的点为点B，线L2沿轴向方向延伸同时穿过芯(36)径向方向上的外端部，线L3穿过折叠部分(46)的芯侧部(46a)的轴向方向上的外端部并且沿径向方向延伸。L4为穿过点C和点B的线。厚度Ts不小于10mm并且不大于17mm。折叠部分(46)贯穿由主体部分(44)的轴向外表面、线L2、线L1以及线L4所包围的区域。
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公开(公告)号：CN104024003B
公开(公告)日：2018-03-20
申请号：CN201280053849.4
申请日：2012-10-24
Applicant: 住友橡胶工业株式会社
CPC classification number: B60C13/02 , B60C15/0045 , B60C17/0009 , B60C2015/061
Abstract: 本发明提供一种具有良好耐久性的容易模制的充气轮胎(2)。在轮胎(2)的胎侧部(8)中设置有大量凹陷部(62)。这些凹陷部(62)被分成第一排I的凹陷部(62)和第二排II的凹陷部(62)。每一排的凹陷部(62)的数量为2、3、4、5、6、8、9、10、12、15、16、18、20、24、25、30、32、36、40、48、50、60、72、75、80、90、100、120、144、150、160、180、200、225、240、300、360、375、400、450、480、500、600或720。优选地，第二排II的凹陷部(62)的数量与第一排I的凹陷部(62)的数量相等。
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公开(公告)号：CN105764712A
公开(公告)日：2016-07-13
申请号：CN201480062630.X
申请日：2014-10-28
Applicant: 住友橡胶工业株式会社
Inventor： 汤川直树
CPC classification number: B60C15/0009 , B60C5/142 , B60C7/12 , B60C9/02 , B60C11/00 , B60C13/00 , B60C15/0036 , B60C15/0045 , B60C15/04 , B60C15/06 , B60C15/0607 , B60C17/0009 , B60C2011/0025 , B60C2013/006 , B60C2015/009 , B60C2015/061 , B60C2015/0614 , B60C2015/0621 , B60C2017/0063
Abstract: 【问题】为了提供一种具有高耐久性的泄气保用轮胎，其提供了优异的驾乘性。【解决方案】线L1为连接点P1与点P2的线，点P1处的高度H1为17mm，并且在点P2处，点P1处的厚度变成最小厚度Ts。位于线L1上并且距离P2为0.4Ts的点为点C。线L2与线L3相交的点为点B，线L2沿轴向方向延伸同时穿过芯(36)径向方向上的外端部，线L3穿过折叠部分(46)的芯侧部(46a)的轴向方向上的外端部并且沿径向方向延伸。L4为穿过点C和点B的线。厚度Ts不小于10mm并且不大于17mm。折叠部分(46)贯穿由主体部分(44)的轴向外表面、线L2、线L1以及线L4所包围的区域。
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公开(公告)号：CN1781740B
公开(公告)日：2011-12-07
申请号：CN200510124276.1
申请日：2005-11-29
Applicant: 住友橡胶工业株式会社
CPC classification number: B60C9/18 , B60C5/14 , B60C9/14 , Y10T152/10171 , Y10T152/1018 , Y10T152/10234 , Y10T152/10495
Abstract: 一种充气轮胎，包括一个胎面部、一对胎侧部、一对胎圈部及一个胎体，且胎体经过胎面部及胎侧部在胎圈部之间延伸，其中，在胎体的径向内侧，胎面部设置有胎面带，该胎面带厚度不超过2.0mm并且其拉伸弹性模数大于存在于胎面带与相邻胎体帘线之间的任一橡胶的拉伸弹性模数，其中，胎面带通过使用压敏粘合剂进行附装，在该胎面带与内衬层之间形成一个粘合剂的薄层。一种制造该充气轮胎的方法，包括：硫化除胎面带之外的轮胎主体，并将胎面带附装至硫化后的轮胎主体的内侧，其中，在将所述胎面带附装至硫化后的主体的内侧上之前，将压敏粘合剂涂至所述胎面带的一侧。
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公开(公告)号：CN101549619B
公开(公告)日：2011-01-26
申请号：CN200910137363.9
申请日：2005-11-18
Applicant: 住友橡胶工业株式会社 , 井上株式会社
IPC: B60C19/00
CPC classification number: B60C19/002
Abstract: 一种形成轮胎减噪器的方法，包括：传输步骤，该步骤进给平板状海绵体，该海绵体具有在垂直于厚度方向的长度方向上彼此大体平行的第一及第二表面；变形步骤，该步骤通过交替将所述海绵体的第一及第二表面中的每个表面朝向另一表面挤压而在垂直于所述长度方向的截面中将所进给的海绵体变形为正弦波状轮廓；切割步骤，该步骤通过沿着沿宽度方向上连续延伸的平切割面来切开在所述第一及第二表面之间变形为正弦波状轮廓的海绵体，而获得两个半海绵体部分，且每个半海绵体部分在挤压压力去除的情况下都具有正弦波状轮廓并在轮廓上彼此反转；以及分割步骤，该步骤通过沿长度方向在厚度较小的山谷部处切割所述半海绵体而将该半海绵体分割成为多个轮胎减噪器。
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