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公开(公告)号：CN112239991A
公开(公告)日：2021-01-19
申请号：CN202010903834.9
申请日：2020-09-01
Applicant: 中铁工程设计咨询集团有限公司
Abstract: 本公开提供一种铁路常用跨度应急抢修简支钢‑混结合梁，包括钢箱主梁组件，钢箱主梁组件顶部固定有第一预制混凝土面板，第一预制混凝土面板上开设有剪力钉槽，剪力钉槽内设置有用于将第一预制混凝土面板与钢箱主梁组件固定的剪力钉，钢箱主梁组件上部两侧分别通过悬臂翼缘接头连接有悬臂翼缘，悬臂翼缘顶部固定有第二预制混凝土面板，钢箱主梁组件顶部与悬臂翼缘顶部之间设置有第一湿接缝，第一湿接缝上灌浇有现浇混凝土层，钢箱主梁组件、悬臂翼缘两端设置有第二湿接缝，第二湿接缝上灌浇有现浇混凝土层。解决了我国早期应急抢修钢梁仅适用于单线明桥面桥梁的问题。
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公开(公告)号：CN112227114A
公开(公告)日：2021-01-15
申请号：CN202010969748.8
申请日：2020-09-15
Applicant: 中铁工程设计咨询集团有限公司
Abstract: 本发明涉及高铁技术领域，具体而言，涉及一种高铁车站承轨结构及高铁车站。本发明通过在高铁站房中采用了简支U型梁作为承轨结构并兼作屋面结构的设计方法，解决了层高受限的问题。U型截面作为轨道梁截面，减小轨道下方梁高，提升下部空间净高。轨道梁和站台梁通过球形钢支座简支支撑于大悬臂预应力混凝土T型桥墩盖梁上，同时站房结构柱也锚固于墩柱中，节省了结构尺寸，增大了墩柱间距，使得下部使用空间更加开阔。
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公开(公告)号：CN111794075A
公开(公告)日：2020-10-20
申请号：CN202010702424.8
申请日：2020-07-21
Applicant: 中铁工程设计咨询集团有限公司 , 中国国家铁路集团有限公司
Abstract: 本发明涉及桥梁施工技术领域，具体而言，涉及一种无砟轨道钢桁梁桥。所述无砟轨道钢桁梁桥包括桥墩、梁体和加劲弦。本发明通过将公路桥面的桥面板设置成公路桥面混凝土板，可以有效提高钢桁梁桥的刚度；加劲弦的设置，进一步提高了钢桁梁桥的整体强度，减小了列车通过钢桁梁桥时桥梁的上下振动幅度，同时，也使得桥梁的跨度增大；通过将无砟轨道与钢桁梁桥的有机结合，动态控制轨道变形，使桥上高速铁路设计速度达到350km/h，使千米级长联大跨钢桥不再成为高速铁路运营速度的制约点，提高线路运行效率，降低行车控制难度。本发明十分适合跨越如黄河这种防洪标准高、通航要求较低的大江大河。
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公开(公告)号：CN106758577B
公开(公告)日：2018-09-21
申请号：CN201710131239.6
申请日：2017-03-07
Applicant: 中铁工程设计咨询集团有限公司
IPC: E01B25/10
Abstract: 本发明涉及铁路技术，具体而言，涉及底模可移动的整体移转式跨座式单轨PC轨道梁模板，其底模设置于高度可调支架上，高度可调节支架立于台车上；底模的两侧分别设置与其垂直的侧模，两个侧模相互平行，且分别与底模相接触；两侧模配有定位立柱，侧模的外侧与定位立柱设置侧模调整件；台车、两个定位立柱均立于托梁上；托梁处于横移滑杆的上方，托梁和横移滑杆部分区域上下叠加，叠加之处通过可转动销轴连接，二者未叠加端分别与其相邻定位立柱通过可伸缩驱动件相连。本发明采用“可调式移动底模，同时侧模包底模方式”预制生产各种类型轨道梁断面形式的等高度和相同截面的变高度直、曲线PC轨道梁。
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公开(公告)号：CN108411771A
公开(公告)日：2018-08-17
申请号：CN201810374934.X
申请日：2018-04-24
Applicant: 中铁工程设计咨询集团有限公司
IPC: E01D19/02
Abstract: 本发明公开了一种单轨桥墩的墩底结构及其装配方法、单轨桥墩，其包括承台、承台连接件、通过所述承台连接件与所述承台连接的墩身、第一混凝土部和/或第二混凝土部；其特征在于，所述墩身包括：墩身主体、压型钢板以及若干竖向主筋；所述墩身主体为内部中空结构，所述压型钢板设置于所述墩身主体的中空部内，且其横截面为封闭几何形状，通过向所述压型钢板内浇筑混凝土以形成所述第一混凝土部；所述竖向主筋环绕所述压型钢板外壁面设置。本发明预制墩身采用钢筋混凝土制成，待拼装完成后向墩身内灌注混凝土即可，其既能保证结构外表美观，满足运输、吊装的重量要求，又有利于降低施工难度和成本、提高施工速度。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107938506A
公开(公告)日：2018-04-20
申请号：CN201710964223.3
申请日：2017-10-17
Applicant: 中铁工程设计咨询集团有限公司 , 武汉武桥交通装备技术有限公司
IPC: E01D19/10
CPC classification number: E01D19/106
Abstract: 本发明公开了一种可自装卸上弦检查车，包括两对行走机构，同一对两个所述行走机构之间通过第一连杆连接，所述第一连杆的两端分别与两个行走机构转动连接，两个所述第一连杆之间通过第二连杆连接，所述第二连杆的两端分别与两个第一连杆通过转轴转动连接，所述第二连杆的顶部固定连接有旋转机构，所述旋转机构的输出端固定连接有承重板，所述承重板的顶部通过多个千斤顶固定连接有固定梁，所述固定梁内设有通口，所述通口内滑动连接有横梁。本发明通过多处调节机构的设置，使装置可以搬运至室内并可以在同类型桥梁上重复使用，既降低了检查车自身维护的难度及成本，也实现了一车多桥共用，从而提高了检查车的利用率。
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公开(公告)号：CN107829361A
公开(公告)日：2018-03-23
申请号：CN201710904680.3
申请日：2017-09-29
Applicant: 中铁工程设计咨询集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种单片变高桁加劲组合梁桥，包括变高钢桁与组合主梁，所述组合主梁包括底板、外侧腹板、内侧腹板与顶板，所述底板的两端均设有外侧腹板，两个所述外侧腹板相对底板均为倾斜设置，两个所述外侧腹板的上端均设有翼缘，两个所述翼缘之间设有顶板，所述顶板、底板与两个外侧腹板之间形成空腔，所述空腔内对称设有两个内侧腹板，所述内侧腹板的两端分别与顶板、底板固定连接。该单片变高桁加劲组合梁桥，造型轻巧，美观，后期养护费用小，节约工程造价，具有广阔的应用空间。
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公开(公告)号：CN105484112B
公开(公告)日：2017-07-04
申请号：CN201610009297.7
申请日：2016-01-07
Applicant: 中铁工程设计咨询集团有限公司
IPC: E01B19/00
CPC classification number: Y02A30/38
Abstract: 本发明涉及融冰雪技术领域，具体涉及钢轨道梁加热钢管融冰雪装置和融冰雪方法，其包括：设置于钢轨道梁走行面钢板下方的集肤效应加热组件，所述集肤效应加热组件包括多根加热钢管和所述加热钢管内穿过的电缆；电缆通电后能产生集肤效应，使钢管温度升高。所述走行面钢板和所述加热钢管之间填塞导热胶泥，所述电缆通过串联自成回路或利用加热钢管回流，所述电缆内通有单相交流电。本发明能够快速融化钢轨道梁走行面上的冰雪。
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公开(公告)号：CN104975563B
公开(公告)日：2017-06-30
申请号：CN201410145596.4
申请日：2014-04-11
Applicant: 中铁工程设计咨询集团有限公司
Abstract: 本发明属于铁路钢桥技术领域，公开了一种钢桥面板桥面铺装结构，包括：钢桥面板和平行设置在钢桥面板上的两排挡砟墙，两排挡砟墙之间的钢桥面板上还设有从下到上依次分布的：粘贴钢板、防腐层、防水层和保护层，所述防腐层为环氧富锌漆防腐层，所述防水层为聚氨酯防水涂层，所述保护层为聚丙烯纤维网C40细石混凝土保护层。本发明通过采用粘贴钢板+防腐层+防水层+混凝土保护层的结构，桥梁二期恒载小，防腐效果好，桥梁耐久性好；施工工艺简便，施工成本低，便于推广使用。
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公开(公告)号：CN105317003A
公开(公告)日：2016-02-10
申请号：CN201510822125.7
申请日：2015-11-24
Applicant: 中铁工程设计咨询集团有限公司 , 中国中铁股份有限公司
CPC classification number: E01D19/06 , E01D19/086
Abstract: 本发明公开了一种桥梁伸缩装置，该桥梁伸缩装置包括：两个连接件和防水橡胶条；所述连接件分别设置在两段相邻的梁体的梁端挡水台上；所述防水橡胶条设置在所述两段相邻的梁体之间的梁缝上；所述防水橡胶条的两端分别与两个连接件连接；所述防水橡胶条的中部设置有沿梁缝延伸的凹槽；所述防水橡胶条沿梁缝方向的高度可以调节，即所述防水橡胶条的凹槽底部中间的高度大于凹槽底部两侧的高度，在所述防水橡胶条的凹槽表面上形成一个排水坡。通过使用本发明所提供的桥梁伸缩装置，可以避免在防水橡胶条中间设置泄水孔，增强了伸缩装置的耐久性，降低了桥梁伸缩装置的后期养护的工作量和费用。
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