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公开(公告)号：CN118500633A
公开(公告)日：2024-08-16
申请号：CN202310113049.7
申请日：2023-02-15
Applicant: 中交第二公路勘察设计研究院有限公司
Abstract: 本发明提供一种高自动化多功能盾构隧道接缝防水试验装置及方法，该装置包括：门型框架；竖向加载机构；横向加载机构；纵向加载机构；模拟接缝结构，包括底板和盖板，底板和盖板之间形成预设形状的接缝，待测试密封垫设于接缝中；操作平台机构，能够沿垂直于门型框架的平面方向移动，模拟接缝结构于操作平台机构上进行防水性能测试；滑动翻转机构，用于将盖板吸起并翻转；水压加载机构，向模拟接缝结构施加水压；渗漏水观测机构，用于观测接缝的渗漏水情况；控制机构，分别与竖向加载机构、横向加载机构、纵向加载机构、水压加载机构和渗漏水观测机构连接。本发明便于开展预设形状接缝的防水试验，可以减轻搬卸盖板的难度。
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公开(公告)号：CN118428235A
公开(公告)日：2024-08-02
申请号：CN202410664353.5
申请日：2024-05-27
Applicant: 中交第二公路勘察设计研究院有限公司
IPC: G06F30/27 , G06N3/0464 , G06N3/08 , G06F111/04 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种盾构防水密垫设计方法、设备及存储介质，方法包括步骤：获取现有盾构防水密封垫参数，形成数据集；构建盾构防水密封垫识别网络；利用数据集对所述盾构防水密封垫识别网络进行训练，得到训练完成的网络；输入待检测密封垫断面图片至所述训练完成的网络，得到补全后的密封垫断面几何信息；通过机器学习方法，得到出防水能力及装配压力与补全后密封垫断面的几何信息、材料之间的映射关系。利用约束条件及机器学习方法，完成约束条件下的密封垫设计；本发明利用已有工程实例的弹性密封垫大数据，通过机器学习进行密封垫的智能设计，可以得到约束条件下最优的设计方案，具有较大的推广应用价值。
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公开(公告)号：CN117351109B
公开(公告)日：2024-06-07
申请号：CN202311136149.8
申请日：2023-09-05
Applicant: 中交第二公路勘察设计研究院有限公司
IPC: G06T11/20 , G06N3/0455 , G06N3/0499 , G06N3/08 , G06V10/40 , G06V10/82
Abstract: 本发明公开了一种盾构隧道的截面曲线重构方法，涉及隧道界面曲线研究评估领域，S1：整合各个插值点曲率信息；S2：分别以各插值点为起点进行曲线拟合，得到若干拟合曲线向量；S3：将各拟合曲线向量传入神经网络，获取拟合曲线总特征向量；S4：为特征向量进行编码并传入Transformer神经网络进行训练；S5：最终得到修正后的拟合点信息。本发明采用上述的一种盾构隧道的截面曲线重构方法，以各插值点曲率信息为基准，通过将各点作为起始插入点依次拟合获取曲线信息并传入Transformer神经网络提取各条拟合曲线的信息，整合得到近似于真实曲线的方法。该方法较传统离散曲率点拟合曲线方法重构精度提升5％左右，有着明显的性能优势。
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公开(公告)号：CN117948128A
公开(公告)日：2024-04-30
申请号：CN202410152580.X
申请日：2024-02-03
Applicant: 中交第二公路勘察设计研究院有限公司
IPC: E21B47/02 , E21B47/017 , E21B17/02
Abstract: 本发明提供一种水平井随钻陀螺测斜仪装置，包括：测斜管，其作为整个测斜仪装置的外壳；采集组件，其固定于所述测斜管的内部，包括相互连接的微机械陀螺传感器和控制电路短节；所述微机械陀螺传感器用于采集数据，所述控制电路短节对采集数据进行计算和分析；磁通信公连接器组件，其连接于所述测斜管的一端外部，用于数据传输；磁通信母连接器组件，其固定于所述测斜管另一端内部，用于数据传输。本发明采用微机械陀螺传感器，通过电路控制，在有磁干扰的环境下依然能够测量峰位置；克服了常规的磁通门测斜仪装置受磁干扰的缺陷；实现了在倾斜角0±90°的测量范围内工作，解决了现有陀螺测斜仪无法在倾斜角大于60°情况下使用的难题。
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公开(公告)号：CN117828725A
公开(公告)日：2024-04-05
申请号：CN202311813457.X
申请日：2023-12-26
Applicant: 中交第二公路勘察设计研究院有限公司
Abstract: 本发明公开了一种超长隧道总体设计评价方法、装置、电子设备及介质，包括：获取待评价隧道设计评价指标集，待评价隧道设计评价指标集包括定性指标和定量指标；基于改进层次分析法对定性指标进行权重分析得到主观权重，基于客观赋权法对定量指标进行权重分析得到客观权重，融合主观权重和客观权重得到组合权重；基于组合权重对待评价隧道设计评价指标进行加权处理得到加权矩阵，根据加权矩阵确定各待评价隧道设计的综合评价值。综上，本发明通过改进层次分析法确定主观权重以合理量化定性指标，通过客观赋值法确定客观权重以充分挖掘小样本量数据的数据价值，实现对超长隧道总体设计的准确评价。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117823212A
公开(公告)日：2024-04-05
申请号：CN202311784501.9
申请日：2023-12-22
Applicant: 中交第二公路勘察设计研究院有限公司
Abstract: 本发明涉及一种严寒地区无能耗隧道通风井，其包括竖井以及设于地表的横向送风管和横向排风管，竖井的内部形成有相隔而设的送风通道和排风通道，竖井的顶端延伸至地表，竖井的底端与安装于隧道上的通风设备相连通，横向送风管的一端进风，横向送风管的另一端与竖井的送风通道相连通，横向排风管的一端排风，横向排风管的另一端与竖井的排风通道相连通，横向排风管包覆横向送风管设置；排风通道以及横向排风管内的热空气在流动的过程中会发生热辐射，从而与送风通道以及横向送风管中的冷空气进行热交换，以使冷空气在进入隧道前，温度可达到令人体舒适的程度或防止通风井壁渗水冻结现象，在严寒地区也无需配备加热装置。
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公开(公告)号：CN117703483A
公开(公告)日：2024-03-15
申请号：CN202311656042.6
申请日：2023-12-01
Applicant: 中交第二公路勘察设计研究院有限公司
Abstract: 本发明涉及一种用于严寒地区隧道的排风井，包括横向风管、自动风门、排风管、加热器以及排风房，横向风管布置于地面上，至少两个自动风门布置于横向风管内以将横向风管分隔成低温区、冷凝区和高温区，自动风门两侧的压力差超过阈值时能自动开启，自动风门两侧的压力差小于阈值时能自动关闭；排风管埋设于地下，其下端连通隧道，其上端连通高温区；加热器布置于高温区；排风房连通低温区，并且排风房形成有排风口。与现有技术相比，本发明提供的用于严寒地区隧道的排风井在排风管的顶端设置有横向风管和排风房，在高温区设置有加热器以确保高温区维持在零度以上，避免高温区内出现结冰现象，从而避免冰块掉落至排风管底部，堵塞排风管。
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公开(公告)号：CN117589964A
公开(公告)日：2024-02-23
申请号：CN202311477612.5
申请日：2023-11-07
Applicant: 中交第二公路勘察设计研究院有限公司
Abstract: 本发明涉及一种凝灰岩特性室内试验方法、装置、电子设备及存储介质，方法包括：获取待检测凝灰岩对应的物理性质参数、单轴抗压强度、变形参数以及冻融参数，将所述待检测凝灰岩对应的物理性质参数、单轴抗压强度、变形参数以及冻融参数分别与预设的室内试验阈值匹配，得到凝灰岩室内特性试验结果。本申请通过对凝灰岩进行室内试验实现全面地定性评价凝灰岩特性。
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公开(公告)号：CN117521190A
公开(公告)日：2024-02-06
申请号：CN202311301987.6
申请日：2023-10-09
Applicant: 中交第二公路勘察设计研究院有限公司
IPC: G06F30/13 , G06F30/23 , G16C60/00 , G06F111/04 , G06F111/10 , G06F119/14 , G06F119/02
Abstract: 本发明涉及一种寒区隧道支护结构可靠性分析方法、装置及电子设备，其先获取目标隧道的初期支护结构的结构特性参数得到多个第一输入变量，然后根据第一输入变量基于蒙特卡罗有限元法进行有限元分析,得到目标隧道的初期支护结构的可靠性分析结果，之后获取目标隧道的二次衬砌结构的结构材料作为所述第二输入变量，最后根据第二输入变量进行在地层自重力场以及冻胀力‑自重应力耦合场下的有限元分析，得到目标隧道的二次衬砌结构的可靠性分析结果。相比于现有技术，本发明将所述目标隧道根据工程情况，进行两次不同的有限元分析，使对寒区隧道支护结构的可靠性分析既具备准确性，又克服了地下条件的随机性影响，具备很好的实用性。
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公开(公告)号：CN117351109A
公开(公告)日：2024-01-05
申请号：CN202311136149.8
申请日：2023-09-05
Applicant: 中交第二公路勘察设计研究院有限公司
IPC: G06T11/20 , G06N3/0455 , G06N3/0499 , G06N3/08 , G06V10/40 , G06V10/82
Abstract: 本发明公开了一种盾构隧道的截面曲线重构方法，涉及隧道界面曲线研究评估领域，S1：整合各个插值点曲率信息；S2：分别以各插值点为起点进行曲线拟合，得到若干拟合曲线向量；S3：将各拟合曲线向量传入神经网络，获取拟合曲线总特征向量；S4：为特征向量进行编码并传入Transformer神经网络进行训练；S5：最终得到修正后的拟合点信息。本发明采用上述的一种盾构隧道的截面曲线重构方法，以各插值点曲率信息为基准，通过将各点作为起始插入点依次拟合获取曲线信息并传入Transformer神经网络提取各条拟合曲线的信息，整合得到近似于真实曲线的方法。该方法较传统离散曲率点拟合曲线方法重构精度提升5％左右，有着明显的性能优势。
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