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公开(公告)号：CN209942465U
公开(公告)日：2020-01-14
申请号：CN201920275475.X
申请日：2019-03-05
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开一种带隐藏式锁芯孔的外开手柄组件，包括手柄本体、锁芯和罩盖，所述罩盖可拆卸固定连接于所述锁芯上，所述锁芯卡接于基座上，所述罩盖下部底面上开设有锁芯孔，所述锁芯通过所述锁芯孔可解除式锁定连接于所述手柄本体一侧，所述手柄本体一侧卡接于手柄支架一侧上，所述手柄本体另一侧铰接于所述手柄支架另一侧上。本实用新型的一种带隐藏式锁芯孔的外开手柄组件隐藏锁芯孔不仅提升感知质量，提高手柄的防水防尘能力；罩盖便于拆卸。
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公开(公告)号：CN207863670U
公开(公告)日：2018-09-14
申请号：CN201721746117.X
申请日：2017-12-14
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: E05B85/10
Abstract: 本实用新型适用于汽车手柄领域，提供了一种汽车外开手柄，所述汽车外开手柄包括呈“C”形结构的手柄骨架，盖设于所述手柄骨架上的手柄装饰盖，设置在所述手柄骨架的一端且连接所述手柄骨架的固定座，及用于固定所述手柄骨架的第一手柄垫片及第二手柄垫片，所述手柄骨架的一端设置有活动拉臂，所述手柄骨架的另一端设置有活动臂。解决外开手柄壁厚不均,手柄一致性差,强度不足手柄断裂失效；外开手柄原材料选择单一,零件耐久性差,手柄疲劳断裂失效；外开手柄生产效率低的技术问题。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN206418889U
公开(公告)日：2017-08-18
申请号：CN201621488090.4
申请日：2016-12-30
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: E05B85/10
Abstract: 本实用新型涉及一种整体式外开手柄，包括手柄罩壳、手柄骨架和手柄基座，手柄罩壳和手柄骨架分别一体注塑成型，手柄骨架通过定位卡扣和螺钉与手柄罩壳固定连接，手柄罩壳和手柄骨架共同安装在手柄基座上，手柄基座上与外开手柄外开端对应的一端设有导槽，导槽内设有滑块，滑块中部设有与固定在钣金上的手柄基座固定座相配合的固定座装配孔，滑块上连接有螺栓，手柄基座固定座上设有与螺栓对应的螺纹孔，滑块与手柄基座固定座通过螺栓固定连接。本实用新型的有益效果为：整体式外开手柄结构的风燥/进灰/进水量减小；经强度、耐久及路试试验验证，新结构外开手柄优于气辅成型外开手柄；新结构外开手柄满足装车需求，同时统一四门装配工艺。
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公开(公告)号：CN205997705U
公开(公告)日：2017-03-08
申请号：CN201620863743.6
申请日：2016-08-10
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B60K15/05
Abstract: 本实用新型属于汽车配件领域，尤其涉及一种油箱拉锁系统；一种油箱拉锁系统，由依次穿过油箱手柄接口、汽车侧围加强板、汽车顶盖、汽车C柱并最终接入油箱接口的油箱拉索，固定所述侧围加强板与所述油箱拉索的胶带组成；本方案设计了一种新的油箱拉索的行走路径，一改以往需要车底座位下走线的设计方案而改成从车顶走线，从而减短了油箱拉索的长度，降低了成本；此外，本方案巧妙了利用了汽车顶盖和顶盖加强板对油箱拉索进行固定，减少了胶布的使用，简化了工艺。
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公开(公告)号：CN204659833U
公开(公告)日：2015-09-23
申请号：CN201520268305.0
申请日：2015-04-29
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种汽车发动机罩总成，包括发动机罩外板、发动机罩锁扣加强板、发动机罩内板和发动机罩锁扣，所述发动机罩锁扣的两端与所述发动机罩锁扣加强板连接，所述发动机罩外板分别与所述发动机罩锁扣加强板、发动机罩内板连接，所述发动机罩锁扣设置在所述发动机罩锁扣加强板的下方。本实用新型的有益效果是：可以加强发动机罩前端锁扣区域的抗凹性；降低锁舌过孔区域钣金生锈的风险；有利于电泳液流通，上漆效果好，制造要求低。
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公开(公告)号：CN203032769U
公开(公告)日：2013-07-03
申请号：CN201220638896.2
申请日：2012-11-28
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B62D25/00
Abstract: 本实用新型适用于车身技术领域，提供了一种提高车身减震系统强度的纵梁加强板，该纵梁加强板包括顶板、第一侧板、第二侧板、第一底板以及第二底板，所述第一侧板、第二侧板连接所述顶板、且所述第一侧板与所述第二侧板相对，所述第一侧板、第二侧板与所述顶板构成U形，所述第一底板连接所述第一侧板，所述第一底板与所述第一侧板构成L形，所述第一底板沿所述第一侧板底边向外侧延伸，所述第一侧板所述第二底板与所述第二侧板连接，所述第二底板与所述第二侧板构成L形，所述第二底板沿所述第二侧板底边向外侧延伸，所述顶板设有第一通孔。通过零件合二为一的一体结构设计的加强板，减少了零件数量、降低产品重量、节约成本、简化制造工艺。
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公开(公告)号：CN202530884U
公开(公告)日：2012-11-14
申请号：CN201120505249.X
申请日：2011-12-07
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种滑移门内开装置的弹簧，其包括设置在内开装置底板上的底板限位翻边、回位弹簧，还包括设置在内开装置底板上的弹簧定位部，所述回位弹簧的两端设置在内开转臂和弹簧定位部上，所述回位弹簧两端的挂钩开口方向一致，背向所述内开转臂。本实用新型回位弹簧两端折弯处改进，原弹簧松脱现象在售后的故障件中出现的频次较高，对新产品的检查发现原设计的弹簧拆装都非常容易，特别是拆卸容易，造成了在使用过程中容易松脱。所以增加弹簧接头与底板和内开转臂的配合余量，避免弹簧松脱。改进后虽然装配稍困难，但是拆卸更是不易，所以可以保证使用性能。
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