公开(公告)号：CN113733933A

公开(公告)日：2021-12-03

申请号：CN202111138192.9

申请日：2021-09-27

Applicant: 一汽解放汽车有限公司

Inventor： 董宇 ,  庞学文 ,  蔡文文 ,  李朴 ,  隋建鹏 ,  陈建勋 ,  李睿

IPC: B60L15/20

Abstract: 本申请涉及一种防溜坡控制方法、装置、计算机设备和存储介质。所述方法包括：若车辆处于防溜坡状态，根据车辆的转速闭环控制车辆的主驱动电机工作；在闭环控制主驱动电机工作的持续时长超过预设时长后，若车辆的转速变化率的方向与车辆行驶方向不同，则根据车辆的转速闭环控制车辆的一个辅驱动电机工作；在闭环控制主驱动电机和一个辅驱动电机工作的持续时长超过预设时长后，若车辆的转速变化率的方向与车辆行驶方向不同，则根据车辆的转速闭环控制车辆的下一个辅驱动电机工作，直到车辆的转速为0；闭环控制的主驱动电机和多个辅驱动电机继续保持工作，直到车辆退出防溜坡状态。采用本方法能够通过多驱动电机协同工作对电动汽车进行防溜坡控制。

公开(公告)号：CN112555403A

公开(公告)日：2021-03-26

申请号：CN202011611790.9

申请日：2020-12-30

Applicant: 一汽解放汽车有限公司

Inventor： 庞学文 ,  云千芮 ,  蔡文文 ,  王超 ,  朱旭 ,  赵强

IPC: F16H61/02 ,  F16H59/18 ,  F16H59/44 ,  F16H59/54 ,  B60W50/14

Abstract: 本发明公开了一种新能源车辆回空挡控制方法、装置、设备及存储介质。该方法包括：获取新能源车辆的状态信息；根据所述状态信息判断所述新能源车辆是否满足回空档控制条件；若满足，则执行回空档操作，通过本发明的技术方案，以实现能够通过车辆声音提醒、手柄强制回空挡、自动变速箱回空挡等操作，使自动变速箱由驱动挡位切换至空挡，其优点包括可延长自动变速箱使用寿命，降低传动系统噪音，降低发动机油耗，减少尾气排放，同时在起步过程中还可自适应不同风格的驾驶员操作需求，提高整车安全性和品牌竞争力。

公开(公告)号：CN112550086A

公开(公告)日：2021-03-26

申请号：CN202011532573.0

申请日：2020-12-22

Applicant: 一汽解放汽车有限公司

Inventor： 徐靖斌 ,  纪永飞 ,  马艳红 ,  薛选峰 ,  沙彦红 ,  蔡文文

IPC: B60L58/40

Abstract: 本发明公开了一种车辆能量管理方法、装置、车辆及存储介质，包括：根据动力电池的荷电状态和当前温度，确定燃料电池的预设输出功率和第一修正参数；如果所述预设输出功率大于所述第一修正参数，则基于所述第一修正参数修正所述燃料电池的输出功率，得到修正后输出功率；控制车辆基于所述修正后输出功率和所述荷电状态运行，实现所述车辆的能量管理。上述技术方案，在动力电池的荷电状态和当前温度下修正燃料电池的输出功率，进而控制车辆运行，实现所述车辆的能量管理，实现了在满足整车功率需求的前提下，使燃料电池运行在其要求的输出特性下，且不会使动力电池过充，提高了燃料电池的使用寿命及车辆电源网络的安全性。

公开(公告)号：CN111216596A

公开(公告)日：2020-06-02

申请号：CN202010032062.6

申请日：2020-01-13

Applicant: 一汽解放汽车有限公司

Inventor： 蔡文文 ,  杨帅 ,  王超 ,  庞学文 ,  于辉

IPC: B60L58/12 ,  B60L58/30 ,  B60L15/22 ,  B60L15/20 ,  B60L50/75

Abstract: 本发明公开了一种燃料电池整车能量管理方法、装置、车辆及存储介质。该方法包括：根据当前时刻动力电池荷电状态，结合上一时刻车辆运行能量来源，确定当前时刻车辆运行能量来源；根据当前时刻车辆运行能量来源和当前时刻动力电池荷电状态，确定燃料电池输出实时功率；获取驾驶员需求功率，结合所述燃料电池输出实时功率、动力电池可用充放电功率和电机可用功率，确定电机输出功率；根据所述电机输出功率，控制车辆运行，监测所述动力电池荷电状态，并记录动力电池荷电状态变化值；根据所述动力电池荷电状态变化值，更新燃料电池输出功率标定值。本发明实现了减少燃料电池的变载需求，防止动力电池过充过放，提高车辆电池的使用寿命、节约成本。

公开(公告)号：CN111146833A

公开(公告)日：2020-05-12

申请号：CN201911265041.2

申请日：2019-12-11

Applicant: 一汽解放汽车有限公司

Inventor： 王超 ,  庞学文 ,  蔡文文 ,  杨帅 ,  于辉

IPC: H02J7/00 ,  B60L1/00 ,  B60L3/00

Abstract: 本发明实施例公开了用于高压系统的放电控制方法、装置、车辆及存储介质。该方法包括：通过当接收到主负继电器的断开信号时，发送使能命令至放电装置，控制所述放电装置放电；当监测到各高压总成装置的母线电压、电流满足设定的安全条件，且所述各高压总成装置的母线电压与动力电池的母线电压差值小于预设电压值时，在设定延时后发送放电禁止使能命令至所述放电装置，控制所述放电装置停止放电。通过控制放电装置放电，可以在几秒内将高压总成输入电压降到安全电压下，降低了短路、触电的发生概率，提高了车辆的安全性。通过设定延时使电压和电流下降到安全范围后继续下降一段时间，保证了电压和电流在安全范围内，提高了车辆的安全性。

公开(公告)号：CN109163087A

公开(公告)日：2019-01-08

申请号：CN201811042483.6

申请日：2018-09-07

Applicant: 一汽解放汽车有限公司

Inventor： 杨帅 ,  庞学文 ,  马燕 ,  蔡文文 ,  王超

IPC: F16H61/04 ,  F16H61/02 ,  F16H59/40 ,  F16H59/16

Abstract: 本发明提供了一种自动变速器离合器扭矩自适应控制的控制方法，可以保证换挡过程中离合器扭矩的最佳控制，对于有动力升档过程而言，依次进行充油阶段、扭矩阶段、速度阶段、锁止阶段，根据换挡过程中充油阶段和扭矩阶段的输入轴转速变化率、换挡时间、当前档位和目标档位，动态调整接合离合器压力修正量，从而在保证换挡时间的基础上，减小输入轴转速变化率，减少换挡冲击，提高了换挡质量。