公开(公告)号：CN214396287U

公开(公告)日：2021-10-15

申请号：CN202120490427.X

申请日：2021-03-08

Applicant: 郑州轻工业大学

Inventor： 王新生 ,  姚晓磊 ,  侯俊剑 ,  付志军 ,  房占鹏 ,  姚雷

IPC: B60C23/04 ,  B60C23/00

Abstract: 本实用新型涉及一种车辆用胎压及温度检测装置，包括外壳和气门嘴组件，外壳内设有电路板和电池，电路板上集成有压力传感器和天线，外壳上设有气孔，气门组件包括中空气杆，中空气杆中设有气门芯，中空气杆上设有连接件，中空气杆上设有侧气孔。外壳上或气门组件上设置有弹片，弹片的悬伸端设置有温度传感器，温度传感器通过导线与电路板连接，弹片的长度从下至上由外壳向中空气杆的方向倾斜延伸。弹片的存在使得轮胎安装后，保证温度传感器能够与轮胎的内侧面接触，温度传感器能够实时检测到轮胎的温度并将数据传至电路板，避免了现有技术中轮胎温度检测的滞后性的问题，使得对轮胎温度的监控更加及时和准确。

公开(公告)号：CN216305935U

公开(公告)日：2022-04-15

申请号：CN202121023219.5

申请日：2021-05-13

Applicant: 郑州轻工业大学

Inventor： 房占鹏 ,  肖艳秋 ,  崔光珍 ,  翟洪飞

IPC: E21D9/11

Abstract: 本实用新型属于隧道施工技术领域，尤其为一种用于TBM快速空推步进的反力提供装置，包括装置底座，所述装置底座顶部设置有承重固定块，所述承重固定块中间设置有两根固定螺栓，所述固定螺栓左右两端各安装有螺栓固定槽，所述装置底座底部设置有钢轨，所述钢轨底部设置有弧形倒台；本实用新型的快速空推步进的反力提供装置，利用固定螺栓可以很方便的使TBM和反力装置连接固定，利用助力轮可将反力全部应用于TBM的移动，利用钢轨使TBM移动方向固定且便于反力装置的安装和拆卸，减少了施工成本，提高了施工效率，利用加固钢筋和加固螺母将装置加固，保证了反力装置运行时的安全性。

公开(公告)号：CN215065207U

公开(公告)日：2021-12-07

申请号：CN202121213845.0

申请日：2021-06-01

Applicant: 郑州轻工业大学

Inventor： 李广棵 ,  田淑侠 ,  房占鹏 ,  张德海 ,  朱乾坤 ,  秦志辉 ,  张朋

IPC: G01M13/00

Abstract: 本实用新型涉及层合板技术领域，具体为一种层合板无损检测限位平台，包括支架，支架的内侧中部设置有伸缩槽，伸缩槽内滑动连接有滑杆，有益效果是：通过锁扣结构，使层合板在进行夹持装置后处于其最中心，由于锁扣翻转结构，使其不会对层合板进行较大挤压损伤，一些轻微磨损亦可以通过垫片抵消，在层合板处于夹持装置的中心后，通过夹持弹簧与夹块对层合板进行固定，使其具备一定缓冲，不易出现瞬时力过大造成层合板损伤，在夹持装置外侧设置的固定装置，利用束缚带对层合板的两侧进行束缚带固定，防止夹持力度较小层合板松脱，同时束缚带结构避免了对层合板表面进行损伤。

公开(公告)号：CN213407719U

公开(公告)日：2021-06-11

申请号：CN202022530893.4

申请日：2020-11-05

Applicant: 郑州轻工业大学

Inventor： 张志刚 ,  毛红生 ,  房占鹏 ,  姚雷 ,  王新生 ,  马新旋

IPC: A63G21/04 ,  A63G21/06

Abstract: 本实用新型涉及一种多自由度过山车连接架及车体，该车体的连接支撑架一端和一侧的过山车连接架通过两个U形连接叉形成具有三个自由度的连接，连接支撑架另一端和另一侧的过山车连接架通过双U形连接件形成具有两个个自由度的连接，因此，连接架两侧的滚轮组可以各自根据当前的换向轨迹保持独立的旋转角度，有效使得各滚轮组的受力都能够通过架桥的两侧立柱传递到车体，在过山车轨迹复杂程度和换向频率逐渐加大的现有技术下，避免了车体和轨道之间因弯矩而产生的较大的应力集中，保证了过山车整体结构的安全性，该车体可以适应更加复杂且转向变轨更为频繁的轨道，能够完成更加复杂的动作，视觉冲击力更强，体验过程更加刺激。

公开(公告)号：CN218414896U

公开(公告)日：2023-01-31

申请号：CN202222675610.4

申请日：2022-10-12

Applicant: 郑州轻工业大学

Inventor： 房占鹏

IPC: H01M50/256 ,  H01M50/249 ,  H01M50/244

Abstract: 本实用新型公开了一种电动汽车用电池箱，包括电池箱和多个电池本体，所述电池箱内部安装有多块定位板，定位板的一侧面上均垂直设有定位槽，电池本体正对于定位槽处均安装有定位块，定位块均滑动安装于定位槽中，电池本体远离定位块的一侧面上均安装有多块凸齿，每排电池本体的一侧均设有轴杆，轴杆正对于电池本体处均安装有齿轮，齿轮均与凸齿啮合连接，电池箱内部安装有同步带动轴杆旋转的驱动机构。本实用新型结构简单，通过轴杆和齿轮能同步的将电池本体向下压紧在电池箱中，通过驱动机构能同步的带动轴杆和齿轮反向转动，能直接的带动电池本体向上从输送，使电池本体能直接的取出。

公开(公告)号：CN214776397U

公开(公告)日：2021-11-19

申请号：CN202121213898.2

申请日：2021-06-01

Applicant: 郑州轻工业大学

Inventor： 李广棵 ,  唐文献 ,  田淑侠 ,  房占鹏 ,  朱乾坤 ,  秦志辉 ,  张朋

IPC: B63B3/13

Abstract: 本实用新型公开了一种深海逐层减压耐高压壳体，涉及潜水艇耐压壳体技术领域，该深海逐层减压耐高压壳体，包括耐压外壳、设于耐压外壳内部的耐压内壳、以及将耐压外壳和耐压内壳连接的连接组件，所述连接组件共设有三个，且三个连接组件呈环形阵列分布，相邻两个所述连接组件之间均形成有空腔，所述连接组件包括：安装于耐压内壳外壁的第二连接部，所述第二连接部的内部开设有连接槽，本实用新型在耐压外壳和耐压内壳之间设置有可充压的空腔，使用时，通过预先向空腔中充入一定的气压，能够抵消下潜时逐渐增减的深海压力，可实现降低耐压外壳和耐压内壳的承受压力，以便于耐高压壳体的使用。