公开(公告)号：CN105865793B

公开(公告)日：2018-04-20

申请号：CN201610178411.9

申请日：2016-03-25

Applicant: 西北工业大学

Inventor： 王俨剀 ,  廖明夫 ,  张铮 ,  王鑫 ,  李斌 ,  王菲

IPC: G01M15/00 ,  G01H17/00

Abstract: 一种提高多转子航空发动机振动监测精度的方法，使用计算得出的采样频率对信号进行连续采集，采集长度为计算得到的周期数，从而达到对于两个或三个基频均能整周期采集的目的，以保证之后的数据处理过程的精度。本发明采用动态优化采样率和采集点数的方法，力图同时避免各转子基频发生“频谱泄露”，提高幅值测试精度。由此，可以增加振动信号中的有效信息量，为减少机载传感器数目提供技术依据。本发明能够显著地提高各转子基频的采集精度，为发动机的正常运行保驾护航，为发动机故障诊断及现场动平衡提供技术依据，为发动机的健康管理提供技术支撑。

公开(公告)号：CN107101829A

公开(公告)日：2017-08-29

申请号：CN201710230772.8

申请日：2017-04-11

Applicant: 西北工业大学

Inventor： 王俨剀 ,  廖明夫 ,  邓炜坤 ,  史鲁杰 ,  张占升 ,  张松

IPC: G01M15/00 ,  G01N33/00

CPC classification number: G01M15/00 ,  G01N33/0034

Abstract: 一种多技术融合航空发动机故障智能诊断方法，通过数据分析方法对故障数据样本进行识别，匹配出故障库中与待诊样本相似度不低于判断值的故障作为疑似故障。依据典型故障因子决策表，对所有疑似故障进行多轮筛选，得出可能性最大的有限个主要疑似故障。利用模式识别算法，对主要疑似故障进行模式识别，识别时的学习训练样本来自于故障样本数据特征库中的故障数据特征，识别时的识别对象为待识别样本的特征，并对识别结果进行一次或多次动力学特征检验。本发明能够有选择性地确定模式识别的学习对象，缩小学习范围，查全率η从1降为33％。学习时间从90s减少到了19s。通过检验环节，对识别结果进行检验，将干扰信号的虚警概率由33％将为0。

公开(公告)号：CN107025348A

公开(公告)日：2017-08-08

申请号：CN201710230773.2

申请日：2017-04-11

Applicant: 西北工业大学

Inventor： 王俨剀 ,  廖明夫 ,  史鲁杰 ,  邓炜坤 ,  张铮 ,  王鑫

IPC: G06F17/50

Abstract: 一种航空发动机转子早期积液故障识别方法，能够简单有效的识别航空发动机转子早期积液故障，并与不平衡故障作区分。本发明将积液故障与健康幅频特性曲线积分面积的差值作为识别特征。在峰值点前，积液故障的幅值高于健康，峰值点后，低于健康；不平衡故障在峰值点前后幅值较健康的高低关系固定，不会出现一边高于健康，一边低于健康的情况。通过积液转子幅频特性线的积分面积与健康转子的积分面积之差，在左右积分区域将有明显的符号区别的特点判定积液故障。该特征航空发动机转子积液故障独有。能有效将其与航空发动机不平衡故障区别开来。本发明能够简单有效地识别航空发动机转子积液故障，具有推广使用方便和可信度高的特点。

公开(公告)号：CN103821567A

公开(公告)日：2014-05-28

申请号：CN201410033310.3

申请日：2014-01-23

Applicant: 西北工业大学 ,  中国人民解放军92537部队

Inventor： 廖明夫 ,  谭大力 ,  耿建明 ,  王四季 ,  王俨剀 ,  杨伸记 ,  刘展翅

IPC: F01D5/10

Abstract: 一种航空发动机高压转子结构动力学设计方法，本发明确定了高压转子模型设计参数与转子振动特性之间的关系，从而为高压转子的动力学设计提供了设计方法和准则，对于发动机高压转子的设计具有重要的指导意义。本发明通过建立高压转子动力学模型与动力学方程，得到无量纲化特征方程；引入当量临界转速，通过当量临界转速确定高压转子系统两阶临界转速范围；通过配置残余不平衡量相位，改变了传统的平衡量配置方法；在设计中根据具体设计目标配置转子极转动惯量与质心转动惯量比；建立了转子支承刚度比的配置准则。本发明改变了传统的设计流程，实现了高压转子结构动力学的主动设计，有助于优化设计流程，缩短设计周期，具有重要的工程价值。

公开(公告)号：CN102928224A

公开(公告)日：2013-02-13

申请号：CN201210411132.4

申请日：2012-10-24

Applicant: 西北工业大学

Inventor： 廖明夫 ,  黄巍 ,  王俨剀 ,  王四季 ,  王理

IPC: G01M13/04

Abstract: 本发明提出一种检测风力发电机组轴承故障的方法，首先采集风力发电机组转子的瞬时角速度信号，其次根据风力发电机组转子的瞬时角速度信号是否等于转子稳态工作时的稳定角速度来判断转子是否发生扭转振动，若转子发生扭转振动，则采用包络解调法分析采集的转子瞬时角速度信号，若采集的转子瞬时角速度信号中包含轴承故障特征频率，则表示风力发电机组轴承发生故障。本发明直接从风力发电机组轴系上测得扭转振动信号，测得的扭转振动信号传递路径短，信噪比高，能清晰地反映轴承的故障信息。

公开(公告)号：CN101900133B

公开(公告)日：2012-02-01

申请号：CN200910023442.7

申请日：2009-07-28

Applicant: 西北工业大学

Inventor： 刘前智 ,  廖明夫 ,  王俨剀 ,  王四季

IPC: F04D29/38

Abstract: 本发明是一种提高轴流压气机气动性能的转动叶片排布局，将轴流压气机叶片沿圆周方向X周期性排列，每个周期由2N个叶片通道构成，每个周期中排列的各叶片前缘轴向位置的连线构成一个三角波；每个周期中第1个叶片(1)和第2N+1个叶片的前缘位于三角波的波峰处，第N+1个叶片的前缘位于三角波的波谷处。本发明在叶片弯度不变以及气动稳定性不降低并有可能得到改善的条件下，使转动叶片排在设计点小攻角状态的增压比提高、堵塞流量增加、效率不降低。采用本发明的压气机，可选取零攻角甚至负攻角状态作为其气动设计点，不仅能够获得设计点附近的较高增压比及较高的效率，而且压气机的稳定裕度更大。

公开(公告)号：CN101846099A

公开(公告)日：2010-09-29

申请号：CN200910021664.5

申请日：2009-03-24

Applicant: 西北工业大学

Inventor： 刘前智 ,  廖明夫 ,  王俨剀 ,  王四季 ,  杨伸记

IPC: F04D29/34

Abstract: 一种提高叶片气动负荷的压气机叶栅布局，同一叶片排中每相邻的三个叶片为一组，以第一个叶片(1)的前缘轴向位置为定位基准，与其相邻的第二个叶片(2)位于第一个叶片的叶背表面一侧，其前缘位置沿叶栅的轴向后移，所移动的距离为第一个叶片轴向弦长L的7％～15％；与第二个叶片相邻的第三个叶片(3)位于第二个叶片的叶背表面一侧，其前缘相对于第二个叶片的前缘沿叶栅轴向后移，移动距离为第一个叶片轴向弦长的5％～15％；第三个叶片绕其前缘旋转1°～4°。本发明在一个叶片排中形成三个互不相同的气流通道，气流流动具有不同于现有技术的独有特征，在叶片设计弯度不变的条件下可以有效提高叶片的气动负荷，并使压气机气动稳定性有所改善。

公开(公告)号：CN201547018U

公开(公告)日：2010-08-11

申请号：CN200920034031.3

申请日：2009-07-28

Applicant: 西北工业大学

Inventor： 刘前智 ,  廖明夫 ,  王俨剀 ,  王四季

IPC: F04D29/38

Abstract: 本实用新型是一种轴流压气机的转动叶片排布局，将轴流压气机叶片沿圆周方向X周期性排列，每个周期由2N个叶片通道构成，每个周期中排列的各叶片前缘轴向位置的连线构成一个三角波；每个周期中第1个叶片(1)和第2N+1个叶片的前缘位于三角波的波峰处，第N+1个叶片的前缘位于三角波的波谷处。本实用新型在叶片弯度不变以及气动稳定性不降低并有可能得到改善的条件下，使转动叶片排在设计点小攻角状态的增压比提高、堵塞流量增加、效率不降低。采用本实用新型的压气机，可选取零攻角甚至负攻角状态作为其气动设计点，不仅能够获得设计点附近的较高增压比及较高的效率，而且压气机的稳定裕度更大。