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公开(公告)号：CN113374737A
公开(公告)日：2021-09-10
申请号：CN202110707744.7
申请日：2021-06-24
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
Abstract: 本申请提供一种压缩机壳体、空气循环机壳体和空气循环机。该压缩机壳体包括依次连接的进气管、轮盖、圆环段和涡管，圆环段的内环半径为r0，圆环段与轮盖在内周面相交位置处形成第一交界线，轮盖与进气管在内周面相交位置处形成第二交界线，经过第一交界线且垂直于轮盖的中心轴线的平面为第一平面，第二交界线与第一平面的距离为z1，在第二交界线与第一平面之间取任一平面，该任一平面与第一平面的距离为zi，该任一平面与轮盖的内周面相交线为圆，半径为ri，令轮盖的型线y＝ri/r0，变量x＝zi/z1，y＝ax6‑bx5+cx4‑dx3+ex2‑fx+g，其中a＝4.1～6.6，b＝15～22，c＝20～30，d＝14～20，e＝5～8，f＝1～2.5，g＝0.5～1.5。根据本申请的压缩机壳体，能够对压缩机的结构进行优化，降低气流流动损失，提高压缩机性能。
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公开(公告)号：CN111995987B
公开(公告)日：2021-09-07
申请号：CN202010764910.2
申请日：2020-07-31
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种混合制冷剂和空调系统，所述混合制冷剂包括第一组分、第二组分和第三组分，其中：所述第一组分为氨，所述第二组分为二氟甲烷，所述第三组分为反式‑1‑氯‑3,3,3‑三氟丙烯或者1,1,1‑三氟乙烷。本发明的混合制冷剂具有低GWP及良好的热力性能，GWP值能够达到低于150，混合制冷剂的COP能比R134a高很多，容积制冷量能够比R134a高很多，有效解决了其他替代R134a制冷剂的GWP偏高的问题，同时还解决了其他制冷剂的热力性能差的问题。而且可以使得混合工质的滑移温度小于0.5℃，排除温度滑移带来的不良影响，其中二次回路汽车空调系统可以减小甚至消除可燃制冷剂带来的安全隐患。
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公开(公告)号：CN112111249B
公开(公告)日：2021-07-13
申请号：CN202011040794.6
申请日：2020-09-28
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
IPC: C09K5/04
Abstract: 本发明提供一种混合制冷剂、换热系统和家用电器，混合制冷剂包括第一组分、第二组分和第三组分，第一组分为三氟碘甲烷，第二组分为1,1‑二氟乙烷、3,3,3‑三氟丙烯、2,3,3,3‑四氟丙烯中的至少一种，第三组分为氨。该混合制冷剂用于阶梯降温的除湿系统，使用该混合制冷剂的制冷除湿系统环保性能好，在具有低GWP的同时，相当于甚至优于R134a的传统制冷除湿系统的COP。
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公开(公告)号：CN112413930A
公开(公告)日：2021-02-26
申请号：CN202011334830.X
申请日：2020-11-24
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种微通道换热器和具有其的空调设备，微通道换热器包括集流管，集流管包括具有连通腔的腔体单元和与连通腔连通的一组第一分流管，集流管竖直放置，腔体单元包括：喷射隔板和冷媒喷射口，喷射隔板设置在连通腔内，冷媒喷射口位于喷射隔板的上方，一组第一分流管均与连通腔的位于喷射隔板下方的腔体连通；其中，喷射隔板上设置有多个间隔设置的喷射孔，以使由冷媒喷射口到达喷射隔板上方的冷媒通过喷射孔向下喷射。本发明的微通道换热器解决了现有技术中上出风机型的空调中的微通道换热器存在分流不均匀的问题。
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公开(公告)号：CN110845996B
公开(公告)日：2021-02-09
申请号：CN201910983376.1
申请日：2019-10-16
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
IPC: C09K5/04
Abstract: 本发明提供一种环保冷媒，其包括第一组分，第二组分，第三组分和第四组分，其中第一组分为1,1,1,2,3,3,3‑七氟丙烷(R227ea)或1,1,1,2‑四氟乙烷(R134a)的中一种，第二组分为2,3,3,3‑四氟丙烯(R1234yf)，第三组分为1,1‑二氟乙烷(R152a)，第四组合为反式1,3,3,3‑四氟丙烯(R1234ze(E))；该环保冷媒的GWP小于等于600，ODP为0，解决了现有R134a替代制冷剂系统能力的问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112212459A
公开(公告)日：2021-01-12
申请号：CN202010841835.5
申请日：2020-08-20
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
IPC: F24F11/32 , F24F11/64 , F24F11/65 , F24F11/84 , F24F11/86 , F24F11/88 , F24F110/12 , F24F140/12
Abstract: 本发明公开了一种空调的制冷系统、空调及其制冷控制方法，该装置包括：冷凝器组件，包括：并联设置的主冷凝器模块、第一辅冷凝器模块和第二辅冷凝器模块；采集单元，被配置为采集室外环境温度；控制单元，被配置为根据所述室外环境温度确定所述空调的运行工况；并根据所述运行工况，控制所述主冷凝器模块、所述第一辅冷凝器模块和所述第二辅冷凝器模块切换工作，以将所述冷凝组件的冷凝压力调节至所述空调的压缩机的设定工作范围内。本发明的方案，可以解决同一套制冷系统在不同温度工况下的冷凝压力不稳定而难以稳定运行的问题，达到提升同一套制冷系统在不同温度工况下的运行稳定性的效果。
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公开(公告)号：CN112046242A
公开(公告)日：2020-12-08
申请号：CN202010817609.3
申请日：2020-08-14
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
IPC: B60H1/00 , B60H1/06 , B60K1/00 , B60K11/04 , B60L58/26 , H01M10/613 , H01M10/615 , H01M10/625 , H01M10/663 , H01M10/63
Abstract: 本发明提供一种热管理系统、电动汽车，热管理系统包括车厢制冷剂循环子系统、电池载冷剂循环子系统、电机载冷剂循环子系统，车厢制冷剂循环子系统包括管路并联的第一换热器、第二换热器以及与第一换热器及第二换热器形成管路串联的第三换热器，电池载冷剂循环子系统通过第二换热器与车厢制冷剂循环子系统形成热交换，电机载冷剂循环子系统通过第三换热器与车厢制冷剂循环子系统形成热交换。根据本发明的一种热管理系统、电动汽车，一方面能够充分利用电机及电池余热补偿低温工况下车厢制热能力的不足，另一方面还能够提升电池控温的精度及速度，提高电池能效降低电池温差。
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公开(公告)号：CN112046236A
公开(公告)日：2020-12-08
申请号：CN202010817167.2
申请日：2020-08-14
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
IPC: B60H1/00 , B60H1/06 , B60K1/00 , B60K11/04 , B60L58/26 , H01M10/613 , H01M10/615 , H01M10/625 , H01M10/663 , H01M10/63
Abstract: 本申请提供一种热管理系统、热管理方法和电动汽车。该热管理系统包括空调制冷剂回路和载冷剂回路，空调制冷剂回路包括第一换热器和中间换热器，载冷剂回路包括载冷剂换热管路、调节支路、电池支路、电机支路和车外支路，车外支路包括并联的第一管路和第二管路，载冷剂换热管路与第一换热器换热连接，第一管路上设置有车外换热器，载冷剂换热管路的第一端能够选择地与第一管路或第二管路的第一端连通，载冷剂换热管路的第二端能够选择地与调节支路或电机支路的第一端连通，调节支路、电池支路、电机支路和车外支路的第二端通过第一四通阀相连。根据本申请的热管理系统，能够合理分配整车热能，提高整车能源利用率，提升续航里程。
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公开(公告)号：CN112033180A
公开(公告)日：2020-12-04
申请号：CN202010859808.0
申请日：2020-08-24
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
IPC: F28D1/053 , F28F9/22 , F24F1/0067 , F24F1/18 , F24F1/0325
Abstract: 本申请总体来说涉及空调器技术领域，具体而言，涉及一种集流管组及换热器，集流管组安装于换热器，集流管组包括集流管及连接管，集流管开设有若干扁管槽，扁管通过扁管槽与集流管连通，连接管具有用于伸入集流管内的导流段，导流段设置有出液结构及回液结构，出液结构用于使液态冷媒以雾状喷出，从而使冷媒以雾状进入扁管进行换热，提高冷媒的换热效率，回液结构用于使集流管内堆积的液态冷媒进入导流段并从喷洒孔再次喷出，以在集流管内形成自循环结构，减轻冷媒在集流管内堆积情况，改善冷媒进入各个扁管的流量分配情况，提高冷媒的换热效率，提高换热器性能。
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公开(公告)号：CN110628388A
公开(公告)日：2019-12-31
申请号：CN201910863328.9
申请日：2019-09-12
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种适用涡旋式压缩机的混合工质，涡旋式压缩机所用混合工质包含第一组分、第二组分和第三组分，其中：第一组分为1,1,1,2,3,3,3-七氟丙烷(R227ea)及1,1,1,2-四氟乙烷(R134a)中的一种，第二组分为3,3,3-三氟丙烯(R1243zf)，第三组分为2,3,3,3-四氟丙烯(R1234yf)、1,1-二氟乙烷(R152a)以及反式1,3,3,3-四氟丙烯(R1234ze(E))中的一种。本发明中采用的混合工质的GWP小于等于600，ODP为0，具有明显的环保优势，且由于该混合工质是近共沸制冷剂，无需考虑泄露之后，制冷剂重新灌注的问题。采用混合工质的涡旋式压缩机不需要更改装置，能够替代常用的R134a制冷剂，实现安全环保的工作。
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