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公开(公告)号：CN112943915A
公开(公告)日：2021-06-11
申请号：CN202110296042.4
申请日：2021-03-19
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F16H61/02
Abstract: 本发明涉及车辆技术领域，公开一种坡道起步控制方法及车辆，坡道起步控制方法为，当车辆在进行坡道起步时，若检测到变速器的输出轴朝预期旋转方向的反方向旋转并超过第一阈值时，则控制除当前挡位结合所需求的离合器之外的能够使系统锁止的一个或多个离合器结合，当检测到变速器输出轴转速降至第二阈值时，则控制除当前挡位结合所需求的离合器之外的已结合的所述离合器分离。本发明仅通过对变速器内部离合器的控制就实现了坡道辅助起步功能，无需增加其他零部件及控制系统，不会额外增加成本；另外，对已配置了坡道辅助制动装置的车辆，在坡道辅助制动装置出现故障失效时可以继续通过对变速器的控制完成坡道起步，有效避免了车辆出现溜车的情况。
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公开(公告)号：CN112211742A
公开(公告)日：2021-01-12
申请号：CN202010948681.X
申请日：2020-09-10
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明属于发动机技术领域，具体涉及一种气缸盖及具有其的发动机。本发明提出了一种气缸盖，气缸盖包括缸盖本体，缸盖本体上形成有上冷却水腔和与上冷却水腔连通的下冷却水腔；预燃室体，预燃室体设置在缸盖本体上，预燃室体位于上冷却水腔与下冷却水腔的连通处，上冷却水腔与下冷却水腔均环绕预燃室体布置，上冷却水腔靠近连通处的一端设有引导弧面，引导弧面用于将冷却水引导至预燃室体的外壁。根据本发明的气缸盖引导弧面将冷却水引导至预燃室体的外壁，以使冷却水对预燃室体进行冷却，以保证冷却水与预燃室体的外壁充分接触，同时快速带走预燃室体的热量，从而提高预燃室体的冷却效果。
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公开(公告)号：CN110284984A
公开(公告)日：2019-09-27
申请号：CN201910579011.2
申请日：2019-06-28
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请实施例提供一种发动机参数调整方法和装置。该方法包括：获取发动机的进气门的开启持续角度和排气门的开启持续角度；根据进气门的开启持续角度和排气门的开启持续角度，调整发动机的运行参数。本申请实施例根据发动机进排气门的开启持续角度，调整发动机的运行参数，以减缓由于发动机凸轮轴磨损造成的出现油耗高、排温高现象的出现，降低整车运行成本。
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公开(公告)号：CN116006678B
公开(公告)日：2023-08-11
申请号：CN202310301864.6
申请日：2023-03-27
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种AMT变速箱空挡滑行控制方法、装置、车辆及存储介质。该AMT变速箱空挡滑行控制方法包括：通过TCU获取增压系统的增压器实时转速和机油压力、EGR系统的涡轮前温度和EGR废气流量以及SCR系统的SCR上游温度和发动机排气流量；根据增压器实时转速和所述机油压力确定增压系统状态，根据涡轮前温度和所述EGR废气流量确定EGR系统状态，根据SCR上游温度和所述发动机排气流量确定SCR系统状态；根据所述增压系统状态、所述EGR系统状态以及所述SCR系统状态确定AMT变速箱空挡滑行状态。本发明实现AMT变速箱空挡滑行时考虑发动机状态，减少发动机可靠性风险，提升动力总成的总体竞争力。
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公开(公告)号：CN115977748B
公开(公告)日：2023-07-18
申请号：CN202310260117.2
申请日：2023-03-17
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种喷嘴环的控制方法及装置、电子设备、存储介质，所述方法包括：实时获取目标车辆的发动机的排气管的当前目标气体压力以及当前实际气体压力；根据当前目标气体压力以及当前实际气体压力，确定当前喷嘴开度修正参数；根据目标车辆的发动机的当前目标工况参数，从预先配置的目标车辆的涡轮增压器的喷嘴环的各个喷嘴组对应的喷嘴基础开度图中，查询出各个喷嘴组对应的当前喷嘴基础开度；利用当前喷嘴修正参数分别对各个喷嘴组对应的当前喷嘴基础开度进行修正，得到各个喷嘴组对应的当前喷嘴目标开度；分别针对各个喷嘴组，将喷嘴组中的各个喷嘴的开度调整至喷嘴组对应的当前喷嘴目标开度。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115977748A
公开(公告)日：2023-04-18
申请号：CN202310260117.2
申请日：2023-03-17
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种喷嘴环的控制方法及装置、电子设备、存储介质，所述方法包括：实时获取目标车辆的发动机的排气管的当前目标气体压力以及当前实际气体压力；根据当前目标气体压力以及当前实际气体压力，确定当前喷嘴开度修正参数；根据目标车辆的发动机的当前目标工况参数，从预先配置的目标车辆的涡轮增压器的喷嘴环的各个喷嘴组对应的喷嘴基础开度图中，查询出各个喷嘴组对应的当前喷嘴基础开度；利用当前喷嘴修正参数分别对各个喷嘴组对应的当前喷嘴基础开度进行修正，得到各个喷嘴组对应的当前喷嘴目标开度；分别针对各个喷嘴组，将喷嘴组中的各个喷嘴的开度调整至喷嘴组对应的当前喷嘴目标开度。
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公开(公告)号：CN113006960B
公开(公告)日：2023-04-18
申请号：CN202110428983.9
申请日：2021-04-21
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明实施例公开了一种发动机的控制方法及装置。该发动机的控制方法包括：若发动机的氮氧化物排放参数的实际值大于第一限值，则获取发动机的氮氧化物排放参数关于发动机的至少一种运行参数的函数关系式，其中，至少一种运行参数包括发动机的喷射器的主喷提前角；求函数关系式关于发动机的喷射器的主喷提前角的一阶导数；将至少一种运行参数的设定值代入一阶导数后，得到导数值；根据导数值，对发动机的喷射器的主喷提前角的设定值进行修正。本发明实施例的技术方案可在原排氮氧化物超限值的情况下对主喷提前角进行实时修正，使原排氮氧化物控制在一定范围内，降低尾气后处理控制难度，提高稳定性，防止排放超标。
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公开(公告)号：CN115306566A
公开(公告)日：2022-11-08
申请号：CN202211063768.4
申请日：2022-08-31
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种压气机喘震修正方法、装置及设备，用于实现压气机喘震的检测及修正，该方法包括：获取压气机入口的空气流量；根据预设时间段内的空气流量，确定压气机是否存在喘震；如果压气机存在喘震，减小发动机的进气节气门的关闭速度和/或降低发动机的瞬时喷油量，以修正压气机的喘震。
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公开(公告)号：CN115263568A
公开(公告)日：2022-11-01
申请号：CN202210899247.6
申请日：2022-07-28
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请提供一种发动机缸内制动控制方法及装置，该方法通过发动机控制单元接收缸内制动请求，根据缸内制动请求，调节第一电磁阀的开度，使得送气装置通过第一管路向发动机传输气体，并控制发动机基于气体进行缸内制动。可见，本申请可以根据缸内制动请求进行调节第一电磁阀的开度，以调节送气装置传输到发动机的气体流量，发动机缸内制动根据不同气体流量所产生的功率不同，实现对发动机缸内制动的功率调节，满足驾驶员的需求。
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公开(公告)号：CN115030842A
公开(公告)日：2022-09-09
申请号：CN202210957404.4
申请日：2022-08-10
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明涉及发动机废气循环利用技术领域，公开了一种EGR路线用的排气管，包括：排气管本体，排气管本体上连通有增压器出气支管、EGR出气支管；导流部设置于排气管本体内，用于按预设流量比值将排气管本体内的气流分别引导至EGR出气支管和增压器出气支管内；导流部包括驱动器、主导流板和活动导流板，活动导流板可活动的连接于主导流板的一侧，驱动器设置在排气管本体的外部，驱动器的驱动端与活动导流板的非自由端连接，以驱动活动导流板摆动。本发明增压器出气支管和EGR出气支管距各进气支管的距离不一致，导致增压器与EGR各缸取气不一致，进而影响发动机废气排放的情况，避免了EGR系统和增压器取气互相干扰的问题，保证了发动机的性能和功率的提升。
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