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公开(公告)号：CN102508979A
公开(公告)日：2012-06-20
申请号：CN201110369908.6
申请日：2011-11-21
Applicant: 湖南科技大学
IPC: G06F17/50
Abstract: 本发明公开了一种二维装配夹具任意布局稳健设计与优化方法，包括以下步骤：1）建立夹具定位参数对零件偏差影响的零件二维装配夹具任意布局定位偏差模型；2）求解步骤1）中所述的零件偏差模型，得到以零件偏差的均方差最小化为目标的零件二维装配夹具任意布局稳健设计模型；3）分析步骤2）中所述的稳健设计模型，运用解析法和遗传算法分别进行夹具布局和夹具定位的单个参数优化和多个参数综合优化。本发明采用更具通用性的夹具任意布局定位的零件二维装配方案，通过夹具任意布局稳健设计与优化减小了偏差源的传递、耦合和累积，减少了零件装配偏差，提高了产品的装配质量。
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公开(公告)号：CN102495966A
公开(公告)日：2012-06-13
申请号：CN201110408837.6
申请日：2011-12-11
Applicant: 湖南科技大学
IPC: G06F19/00
Abstract: 本发明公开了一种基于服役寿命分布的机械产品质量损失计算方法。包括以下步骤：1）根据机械产品投入服役后因其质量特征值超出规定范围而报废产生的实际损失折现值得出一期内的质量损失资金的折现值；2）计算机械产品服役寿命内的总质量损失；3）综合考虑机械产品投入服役前的质量特征分布、投入服役后的质量特征分布的变化、质量特征的公差技术要求，获得基于质量特征公差要求的机械产品服役寿命分布和其密度函数；4）把密度函数代入到步骤3），得出基于服役寿命分布的机械产品质量损失。本发明能够反映不同的机械产品在不同公差设计要求、不同服役条件和环境下因其质量特征值超出规定范围而丧失功能导致报废所产生的实际损失折现值。
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公开(公告)号：CN102490761A
公开(公告)日：2012-06-13
申请号：CN201110410306.0
申请日：2011-12-12
Applicant: 湖南科技大学
IPC: B61H13/02 , B60T13/138
Abstract: 本发明提供了一种矿用电机车液压能量转换辅助拉杆闸瓦制动装置，它包括拉杆、转轴、传动杆、第一制动杆、第二制动杆及闸瓦，拉杆与转轴连接，转轴通过凸轮与传动杆连接，传动杆与第一制动杆连接，第一制动杆与正反扣调节螺母相连，正反扣调节螺母与第二制动杆连接，第一制动杆与第二制动杆的中部均连接有闸瓦及固定杆。本发明降低了电机车制动空行程时间，提升了电机车的应急能力和电机车制动的自动化水平；减少了闸瓦与车轮的摩擦，延长了电机车闸瓦的寿命，且具有一定的节能效果。
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公开(公告)号：CN1324304C
公开(公告)日：2007-07-04
申请号：CN200510031583.5
申请日：2005-05-23
Applicant: 湖南科技大学
Abstract: 一种多功能光纤光栅传感实验仪，包括箱体、光源接口，设有相同光纤光栅传感头的悬臂梁及可调的顶杆的传感单元、解调单元，设有光电探测器、放大电路、滤波电路、多路切换开关、数据采集卡、数据处理模块的数据处理单元，设有数显表和数显终端的数显单元以及连接它们的光纤耦合链路构成系统；本发明由于采用结构相同的双悬臂梁双可调的顶杆及参数接近的多光纤光栅传感头的技术方案，克服了现有技术中单点测试、解调方法复杂、实验仪器昂贵的缺陷，实现手动调谐解调悬臂梁挠度，该挠度数据由计算机直接采集，使之具有交互式功能；本发明传感单元采用多个光纤光栅，可完成光纤光栅准分布式测量技术的重要教学内容；特别适用于相关实验室的教学之用。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN1687713A
公开(公告)日：2005-10-26
申请号：CN200510031583.5
申请日：2005-05-23
Applicant: 湖南科技大学
Abstract: 一种多功能光纤光栅传感实验仪，包括由箱体、引入宽带光源的光源接口，设有相同光纤光栅传感头的悬臂梁及顶杆的传感单元、解调单元，设有光电探测器、放大电路、滤波电路、多路切换开关、数据采集卡、数据处理模块的数据处理单元，设有数显表和数显终端的数显单元以及连接它们的光纤耦合链路构成系统；本发明由于采用结构相同的双悬臂梁双顶杆及参数接近的多光纤光栅传感头的技术方案，克服了现有技术中单点测试、解调方法复杂、实验仪器昂贵的缺陷，实现手动调谐解调悬臂梁挠度，该挠度数据由计算机直接采集，使之具有交互式功能；本发明传感单元采用多个光纤光栅，可作为完成光纤光栅准分布式测量技术的重要教学内容；特别适用于相关实验室的教学之用。
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公开(公告)号：CN119984855A
公开(公告)日：2025-05-13
申请号：CN202510200918.9
申请日：2025-02-24
Applicant: 湖南科技大学
IPC: G01M17/007 , G01M7/02
Abstract: 本申请公开了一种多轴车辆激励的道路模拟装置，包括两组相对平行设置的激振组件，其中一组所述激振组件包括间隔排列设置的三个激振器以及设置于各所述激振器顶部的承载机构，所述承载机构包括第一承载组件以及分别活动连接于所述第一承载组件两端的第二承载组件和第三承载组件，所述第二承载组件和第三承载组件与所述激振器顶部滑动连接，所述第一承载组件与所述激振器顶部固定连接，当所述激振器工作时，各所述激振器顶部对所述承载机构进行激振，该设计能够有效解决对多轴车辆进行激振时，避免每个车轮下安放一个激振器，降低了实验成本。
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公开(公告)号：CN119472406A
公开(公告)日：2025-02-18
申请号：CN202411568511.3
申请日：2024-11-05
Applicant: 湖南科技大学
IPC: G05B19/042
Abstract: 本发明实施例提供一种电液—电磁双轴激振解耦控制方法以及装置，包括：获取激振器的激振数据，所述激振数据包括位移信号和加速度信号；确定激振模拟模型；基于所述激振模拟模型，对所述位移信号和加速度信号进行处理，确定激振耦合干扰信号；根据所述激振耦合干扰信号，对所述激振模拟模型进行调整控制。通过上述方法，通过对模型参数进行识别，精确建立包含电液和电磁激振器的系统模型，获取该模型的刚度、阻尼以及耦合系数，利用从传感器收集到的位移和加速度信号，计算并分析由一个激振系统向另一个传递的耦合作用干扰信号，最终通过设计的抗扰控制器，有效地消除或最小化这些干扰。
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公开(公告)号：CN118821621A
公开(公告)日：2024-10-22
申请号：CN202411295565.7
申请日：2024-09-18
Applicant: 湖南科技大学
Abstract: 本申请的实施例提供了一种基于实测载荷数据的风电机组方位角计算方法及装置，涉及风电技术领域。该方法包括基于皮尔逊相关系数分析SCADA系统参数、实测载荷数据与方位角的相关性，确定强相关参数；根据所述强相关参数，对预先构建ModernTCN神经网络模型进行训练；根据训练好的神经网络模型，预测风机运行过程中方位角与其初始位置的差值；根据所述差值，通过傅里叶级数拟合载荷曲线，得到预测的方位角‑载荷模型；根据预测的方位角‑载荷模型与实测方位角‑载荷模型得到风机初始位置未知方位角，从而确定整个风机运行过程中的方位角时间序列。弥补了传统风机领域方位角理论计算方法的不足，为风机系统运行状态监测提供了技术支持。
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公开(公告)号：CN118776903A
公开(公告)日：2024-10-15
申请号：CN202410708894.3
申请日：2024-06-03
Applicant: 湖南科技大学
IPC: G01M17/007 , G01M17/04 , G06F18/2433 , G06F18/22 , G06N3/048
Abstract: 本发明实施例提供一种车辆故障检测方法，该方法包括：获取目标车辆在行驶过程中的行驶数据以及训练好的车辆悬挂检测模型；通过所述训练好的车辆悬挂检测模型对所述目标车辆中至少一个子悬挂系统对应的行驶数据进行比对处理，得到所述目标车辆中至少一个子悬挂系统对应的异常行驶特征数据；基于所述目标车辆中至少一个子悬挂系统对应的异常行驶特征数据，对所述目标车辆在行驶过程中，故障点的位置和类型进行确定。通过上述方法对车辆故障进行检测，可以在行驶过程中对车辆的故障点进行实时检测，提升了车辆故障检测的效率。
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