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公开(公告)号：CN206399748U
公开(公告)日：2017-08-11
申请号：CN201621461896.4
申请日：2016-12-29
Applicant: 清华大学苏州汽车研究院(相城)
IPC: G01N3/20
Abstract: 本实用新型涉及一种碰撞测试假人颈部静态弯曲试验装置，其包括用于与试验机的底座固定连接的第一固定件、用于与所述试验机的加载端固定连接的第二固定件及连接于所述第一固定件和第二固定件之间的连接机构，所述连接机构包括下端部与所述第一固定件转动连接的第一连杆及下端部与所述第一连杆的上端部转动连接的第二连杆，所述第二连杆的上端部与所述第二固定件转动连接，所述试验装置还包括与所述第一连杆固定设置的第一安装件及与第二连杆能够沿其长度方向滑动且转动设置的第二安装件，待测试假人颈部固定设置在第一安装件和第二安装件之间。本实用新型试验装置与摆锤系统相比能够保证更高的精度，可以控制试验过程中的加载速度。
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公开(公告)号：CN204116149U
公开(公告)日：2015-01-21
申请号：CN201420600366.8
申请日：2014-10-17
Applicant: 清华大学苏州汽车研究院(相城)
IPC: G01N3/08
Abstract: 本实用新型涉及一种高速动态压缩试验装置，包括用于安装测试试件的安装板及用于对试件进行压缩加载的加载机构，加载机构包括用于压缩试件的压板及一端部与压板固定连接的连接杆，该装置还包括与安装板固定连接的卸载机构及与卸载机构相连的底座，卸载机构包括一端部与安装板固定连接的连接导杆、一端部与底座固定连接的卸载杆及与卸载杆的另一端部固定连接的卸载板，底座具有容纳卸载杆和卸载板的空腔及与卸载杆的一端部固定连接的连接板，连接导杆的另一端部穿过连接板而延伸至空腔内与卸载板固定连接，并且连接导杆与连接板能够滑动地设置。本实用新型可以直接应用在高速拉伸试验机，可以实现低、中、高不同应变率下的动态压缩试验，安全可靠。
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公开(公告)号：CN204116147U
公开(公告)日：2015-01-21
申请号：CN201420600270.1
申请日：2014-10-17
Applicant: 清华大学苏州汽车研究院(相城)
IPC: G01N3/08
Abstract: 本实用新型涉及一种高速动态压缩试验的装置，包括用于安装测试试件的底座及用于对所述试件进行压缩加载的加载机构，所述加载机构包括用于压缩所述试件的压板及一端部与所述压板固定连接的连接杆，所述底座具有用于容纳所述试件和压板的空腔及用于安装所述试件的安装板，所述连接杆的一端部位于所述空腔内，另一端部穿过所述安装板而延伸至所述空腔外，并且所述连接杆与所述安装板相滑动地设置，所述加载机构还包括一面与所述连接杆的另一端部相固定连接的加载板及与所述加载板的另一面相固定连接的卸载杆。本实用新型的压缩试验的装置可以直接应用在高速拉伸试验机上，可以实现低、中、高不同应变率下的高速动态压缩，安全可靠。
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公开(公告)号：CN203780361U
公开(公告)日：2014-08-20
申请号：CN201320841966.9
申请日：2013-12-19
Applicant: 清华大学苏州汽车研究院(相城)
IPC: B60N2/427
Abstract: 本实用新型涉及一种尾撞自适应防挥鞭伤的滑动座椅，属于汽车主动安全技术领域。本实用新型的滑动座椅在座椅下方的两侧安装平动吸能机构，该平动吸能机构通过一可转动的椭圆柱的设置，并通过吸能钢片与椭圆柱的以椭圆柱长轴为界的半弧面的接触或与椭圆柱的以椭圆柱短轴为界的半弧面的接触以实现提供不同的约束平台力，进而满足该滑动座椅适用于不同尾撞的工况，并对高速尾撞能提供较大的约束平台力。本实用新型的滑动座椅对于二次碰撞能阻止座椅前滑起到较好的保护，同时本实用新型滑动座椅结构简单、机械效率高、保护效果明显，具有很好的应用前景。
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公开(公告)号：CN203543732U
公开(公告)日：2014-04-16
申请号：CN201320633533.4
申请日：2013-10-14
Applicant: 清华大学苏州汽车研究院(相城)
IPC: B60N2/42
Abstract: 本实用新型涉及一种坐垫刚度可变的汽车座椅，包括椅背、座盆、设置在所述座盆上的坐垫，在所述座盆与所述坐垫之间设置有一个或多个挡板单元，所述挡板单元包括挡板、设置在所述挡板与所述座盆之间的第一弹簧和第二弹簧，所述挡板的一端部通过所述第一弹簧与所述座盆的前端部连接，所述挡板的另一端部悬空且位于所述座盆的中端部的上方，所述第二弹簧的一端与所述座盆固定连接、另一端悬空。本实用新型的汽车座椅在汽车发生碰撞时，能有效降低成人乘员下潜伤害的风险，且当应用于装备儿童安全座椅的后排座椅时，能够有效的配合儿童座椅防翻转装置的使用，降低儿童座椅在碰撞过程中发生翻转的风险。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN203496713U
公开(公告)日：2014-03-26
申请号：CN201320563611.8
申请日：2013-09-11
Applicant: 清华大学苏州汽车研究院(相城)
IPC: B60N2/427
Abstract: 本实用新型涉及一种尾撞自适应的智能型平动吸能座椅。该智能型平动吸能座椅在发生事故时，安装在座椅上碰撞传感器根据检测到的碰撞程度将信息传送至处理装置，处理装置处理后将指令传送到电机并控制电机运转，进而带动滑动块的滑动，当碰撞传感器检测到尾撞程度为高速尾撞时，电机驱动，带动滑动块滑动，滑动块挤压吸能钢片使得吸能钢片发生塑性变形，进一步提高约束平台力，实现座椅稳定的后滑以保护乘员颈部免受伤害。本实用新型的智能型平动吸能座椅适用低速尾撞、中速尾撞、高速尾撞三种工况，并对于高速尾撞能提供较大的约束平台力。
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公开(公告)号：CN203455240U
公开(公告)日：2014-02-26
申请号：CN201320590847.0
申请日：2013-09-24
Applicant: 清华大学苏州汽车研究院(相城)
Abstract: 本实用新型涉及一种弹性材料等轴拉伸试验装置，包括用于放置测试试件的底座、与试件相连的多个连接机构、与多个连接机构相连的牵引盘，每个连接机构包括用于装夹试件的装夹装置、与装夹装置相连的传动机构、两端分别与传动机构和牵引盘固定连接的牵引装置，底座具有一水平安装板，传动机构包括固定设置在安装板上的固定柱、与固定柱滑动连接的滑块，滑块的一端与装夹装置固定连接，滑块的另一端与牵引装置的一端固定连接。本实用新型具有结构简单、拉伸过程中稳定性好、制造成本低等优点。
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公开(公告)号：CN208347877U
公开(公告)日：2019-01-08
申请号：CN201820612363.4
申请日：2018-04-26
Applicant: 清华大学苏州汽车研究院(相城) , 华航清宇(苏州)汽车零部件有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种整体式催化器进气弯管及汽车排气系统，其中进气弯管包括具有进气端和出气端的弯管本体，所述进气弯管还包括设置在所述弯管本体的进气端用于与汽车发动机连接的第一连接部、设置在所述弯管本体的出气端用于与催化器连接的第二连接部和设置在所述弯管本体上用于安装氧传感器的安装部，所述弯管本体、所述第一连接部、所述第二连接部及所述安装部为整体式结构。该进气弯管结构简单，进气弯管整体成型，具有结构刚度高、精度好、壁厚分布均匀、疲劳耐久和热冲击性能优异的特点，避免了焊接缺陷，使得零件质量显著提升，利于进一步总成产品的加工装配。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN210180841U
公开(公告)日：2020-03-24
申请号：CN201920661706.0
申请日：2019-05-09
Applicant: 清华大学苏州汽车研究院(相城)
Abstract: 本实用新型公开了一种用于飞机发动机支撑结构件的冲击载荷测试装置，测试装置设置在落锤试验台上使用，落锤试验台包括工作台和锤头，测试装置包括用于安装支撑结构件的固定座和用于将锤头施加的冲击载荷传递到支撑结构件上的传力件，固定座设置在工作台上，支撑结构件设置在固定座上，传力件与支撑结构件连接，测试装置还包括贴设在支撑结构件上用于测试支撑结构件所承受的冲击载荷的应变片。该用于飞机发动机支撑结构件的冲击载荷测试装置结构简单，制造成本低，安全可靠，可实现支撑结构件在不同冲击能量下的动态试验，且可得到支撑结构件在试验时所承受的冲击载荷，从而获得支撑结构件在不同工况下的动态力学特性和破坏行为。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN206399662U
公开(公告)日：2017-08-11
申请号：CN201621452185.0
申请日：2016-12-28
Applicant: 苏州渭蓝汽车材料科技有限公司 , 清华大学苏州汽车研究院(相城)
IPC: G01M17/007
Abstract: 本实用新型涉及一种汽车碰撞试验假人胸部标定设备，包括用于冲击待测试假人胸部的冲击锤机构及导轨机构，所述导轨机构包括固定设置的导轨，所述冲击锤机构沿所述导轨的长度方向滑动地设置在所述导轨上，所述标定设备还包括设置在所述冲击锤机构和导轨机构之间的弹性件及与所述冲击锤机构分离连接且用于驱动所述冲击锤机构在所述导轨上滑动以使所述弹性件对所述冲击锤机构产生作用力的驱动机构。本实用新型的标定设备不受操作人员身高影响，实验范围更广，且该设备准确性高。
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