一种车辆主动式悬挂渐近跟踪控制方法及系统

    公开(公告)号:CN117067843A

    公开(公告)日:2023-11-17

    申请号:CN202311196235.8

    申请日:2023-09-15

    Applicant: 济南大学

    Inventor: 张梦华

    Abstract: 本公开提供了一种车辆主动式悬挂渐近跟踪控制方法及系统,涉及车辆控制技术领域,构建四分之一车辆主动式车辆悬架系统的动力学模型;定义车辆悬架行程的跟踪误差,引入仿生参考模型作为悬架行程的目标轨迹,获取未知控制方向的主动式悬架系统的状态方程;构造终端滑模扰动观测器准确估计有限时间内的不匹配扰动,设计饱和周期滑模的控制方法,控制悬架行程的跟踪误差在一定条件下有界,且控制输入始终保持在允许的范围内,并证明车辆悬架系统的渐进稳定性;本公开解决了解决未知控制方向和不匹配扰动的问题以及主动式悬挂系统的高能耗问题。

    带有不匹配干扰的塔式吊车周期滑模控制方法及系统

    公开(公告)号:CN115562019A

    公开(公告)日:2023-01-03

    申请号:CN202211239647.0

    申请日:2022-10-11

    Applicant: 济南大学

    Abstract: 本发明公开了带有不匹配干扰的塔式吊车周期滑模控制方法及系统;其中方法,包括:获取四自由度塔式吊车系统的参数数据和运行状态数据,基于获取的数据构建带有未知/时变控制方向的四自由度塔式吊车系统的动力学方程;基于四自由度塔式吊车系统的动力学方程,构建非线性扰动观测器;通过非线性扰动观测器,对不匹配干扰进行估计;基于四自由度塔式吊车系统的动力学方程和估计的不匹配干扰,建立滑模面和周期滑模控制器;所述周期滑模控制器,用于处理四自由度塔式吊车系统的未知/时变控制方向,抑制并消除负载摆动;基于滑模面和周期滑模控制器,驱动臂架和台车达到各自的目标位置处,并使得负载摆动为零或者在预设范围内。

    一种基于PSO-GA的数据分类预测方法及设备

    公开(公告)号:CN115114836A

    公开(公告)日:2022-09-27

    申请号:CN202210825643.4

    申请日:2022-07-14

    Applicant: 济南大学

    Abstract: 本发明公开了一种基于PSO‑GA的数据分类预测方法及设备,属于分类预测技术领域,用于解决传统的分类预测模型不能准确的反映出分类预测结果的技术问题。方法包括:接收数据,将数据输入到训练好的分类预测模型中;其中,分类预测模型的训练过程包括:将支持向量机模型的预设参数进行迭代计算,得到局部预测结果及全局预测结果;基于所述局部预测结果,确定所述支持向量机模型的全局优化量;根据全局优化量与全局预测结果,比较全局分类适应度值与全局最优分类适应度值;确定出全局最终优化分类参数,对分类预测模型进行优化训练;根据训练好的分类预测模型,对数据进行分类,得到数据分类结果。

    一种变电站精益管控数字孪生系统

    公开(公告)号:CN115082254A

    公开(公告)日:2022-09-20

    申请号:CN202210254163.7

    申请日:2022-03-15

    Applicant: 济南大学

    Abstract: 本发明提出了一种变电站精益管控数字孪生系统,包括:三维可视化模块,用于获取变电站中的建筑物的三维信息,生成不同施工阶段的建筑物的标准模型;以及,获取施工过程中变电站中的建筑物的多幅不同视角的图像,得到建筑物的重建模型;三维测量模块,用于获取输电线路和输电塔的原始点云,并将输电线点云和输电塔点云单独分离出来后,计算输电线的弧垂和输电塔的倾斜角;异常检测模块,用于将待检测输电线图像或待检测电力设备图像作为原图像,输入基于注意力机制的深度神经网络,得到原图像中目标的预测边界框和类别;远程协助模块,用于得到全息标注场景。实现了对变电站建设数字全息研判智慧联动。

    基于有益非线性因素的主动式悬架系统饱和PD-SMC跟踪方法

    公开(公告)号:CN114167715A

    公开(公告)日:2022-03-11

    申请号:CN202111424939.7

    申请日:2021-11-26

    Abstract: 本发明提出了一种基于有益非线性因素的主动式悬架系统饱和PD‑SMC跟踪方法,针对具有输入饱和的主动式悬架系统,通过利用所构建的仿生参考模型的非线性刚度和阻尼,设计了一种饱和PD‑滑模控制方法,该方法具有PD控制方法的简单结构;具有SMC方法针对模型不确定性和外部干扰的强鲁棒性;不需要传统SMC方法所要求的精确系统参数;同时充分考虑输入饱和的影响。在所设计的控制方法中,PD部分用于保证主动式悬架系统的稳定,SMC部分用于提供强鲁棒性,并引入饱和函数防止控制输入超过约束范围。利用李雅普诺夫方法保证了相应的稳定性分析。从多个实验结果可以看出,与现有的控制方法相比,所设计的控制方法显著提高了暂态性能,并明显节省了超过30%的控制能量。

    可消除负载摆动的塔式吊车自适应积分滑模控制器设计方法及系统

    公开(公告)号:CN109740240A

    公开(公告)日:2019-05-10

    申请号:CN201811624747.9

    申请日:2018-12-28

    Abstract: 本发明公开了可消除负载摆动的塔式吊车自适应积分滑模控制器设计方法及系统,包括:确定塔式吊车系统的动力学模型;在所述动力学模型中引入一个正的对角矩阵,得到变形后的动力学模型;以将台车以及臂架快速驱动至目标位置,同时快速抑制并消除负载摆动为控制目标,定义滑动向量;根据所述动力学模型和滑动向量,考虑消除负载摆动,设计自适应积分滑模控制器。本发明有益效果:所设计控制方法只包含定位误差、速度信号以及负载摆动角速度信号,不需要了解塔吊系统的动力学模型的先验知识。

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