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公开(公告)号：CN119324497A
公开(公告)日：2025-01-17
申请号：CN202411431289.2
申请日：2024-10-14
Applicant: 大连海事大学
IPC: H02J3/28 , G06Q30/0202 , G06Q30/0201 , G06Q50/06 , H02J9/06 , H02J3/46
Abstract: 本发明公开了一种船舶分布式混合能源系统及其评估方法，所述系统包括：太阳能光伏模块、风力发电机模块、柴油发电机模块、储能系统、转换器模块、热电联产模块以及热负载控制器，所述方法包括获取船舶数据信息；根据船舶数据信息进行分析；根据电力负荷分析获取通过热电联产模块将储能系统中的剩余电量转化的热能；根据热负荷分析的分析结果获取优选组合；对优选组合进行基于电力需求的动态定价分析、环境影响评价分析以及社会因素评价分析；根据评价分析结果确认对应的优选组合为船舶能源全面可持续使用的解决方案；解决了现有技术在能源结构、智能化管理及系统整合方面存在诸多不足，无法实现能源系统的高效利用、智能管理及可持续发展的问题。
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公开(公告)号：CN119250265A
公开(公告)日：2025-01-03
申请号：CN202411264877.1
申请日：2024-09-10
Applicant: 大连海事大学
IPC: G06Q10/04 , G06Q10/0631 , G06Q10/067 , G06Q50/06 , G06Q50/26 , G06N3/006 , G06N3/126
Abstract: 本发明公开了一种新能源船舶能量管理系统的优化方法，所述方法包括：S1：根据预创建的新能源船舶系统，获取关于新能源船舶能量使用的优先级假设条件；S2：基于优先级假设条件，构建关于新能源船舶系统的船舶能量管理数学模型；S3：根据构建的船舶能量管理数学模型，获取用于量化评估不同能源使用方案优劣的船舶能量的目标函数模型与优化约束条件；S4：采集并获取船舶运营能耗以及航行的历史数据；S5：根据历史数据，获取基于天气预测数据来进行预估光伏发电量与船舶航行电力需求的神经网络预测模型；S6：根据神经网络预测模型获取光伏发电量与船舶航行电力需求的预估数据，并基于船舶能量的目标函数模型与优化约束条件，根据优化算法获取对应新能源船舶能量管理系统的最优能源使用方案。解决了现有的船舶能源管理系统及其计算方法在能效优化、多能源协调、动态响应、操作简便性、智能化管理、安全性、新能源兼容性、综合优化策略以及数据处理能力方面存在显著缺陷，难以满足现代航运的复杂需求和环保要求的问题。
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公开(公告)号：CN111532413B
公开(公告)日：2024-07-09
申请号：CN202010519449.4
申请日：2020-06-09
Applicant: 大连海事大学
Abstract: 本发明提供一种余热回收耦合太阳能水氢循环的船舶动力系统，包括：用于制氢的太阳能海水制氢系统，通过太阳能光伏发电装置为电解水反应器供电产生氢气和氧气；通过太阳能集热器为热分解水反应器供给热量产生氢气和氧气；废热回收蒸汽发电与富氧燃烧支路系统用于形成富氧空气通入船舶主机以及辅机锅炉，产生的废气热量用于加热蒸汽发生器接收的蒸汽形成高温高压蒸汽通入蒸汽轮机推动发电机进行发电；以及，船舶电力储备及动力系统用于储存电力并为电动机供电，与船舶主机一起供应船舶航行动力。本发明拥有多能互补优势具有能量综合利用，产氢、发电，多模式灵活转换以及高效稳定可持续等优点。
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公开(公告)号：CN117494615A
公开(公告)日：2024-02-02
申请号：CN202311642101.4
申请日：2023-12-01
Applicant: 大连海事大学
IPC: G06F30/28 , G06F119/08 , G06F113/08 , G06F119/14
Abstract: 本发明提供一种大型浮式储存和再气化装置冷能回收和再气化过程的全局热流拓扑建模与优化方法，包括基于系统各元件能量守恒与进出口条件进行热流拓扑的比拟，建立初步热流拓扑模型；基于基尔霍夫定律，根据热电流法，消除多余热流回路，建立最终全局热流拓扑模型；确定热量流平衡、热工水力平衡、工质种类、系统工况条件及各系统耦合环节的各种约束条件；求解热流拓扑模型，综合分析系统性能；确定目标函数，设定决策区间，基于智能算法进行多目标优化，求解系统最优工况参数；步骤六、引入FSRU系统实例，进行上述方法分析验证实例计算结果的准确性。本发明能实现更灵敏的故障检测，使性能优化更为可控，进而有效表示出该大规模系统中的协同效应。
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公开(公告)号：CN115680805A
公开(公告)日：2023-02-03
申请号：CN202211305701.7
申请日：2022-10-24
Applicant: 大连海事大学
IPC: F01K7/32 , F01K25/10 , F01K17/04 , F01K11/02 , F01K23/10 , F01K23/14 , F01D15/10 , F01N5/02 , F25B27/02
Abstract: 本发明提供一种面向船舶余热回收的基于超临界二氧化碳发电循环组合系统构建方法，具体包括以下步骤：以超临界二氧化碳布雷顿循环子系统、顺序余热回收子系统和级联余热回收子系统构建组合系统；确定超临界二氧化碳布雷顿循环子系统初始设计参数；获得超临界二氧化碳布雷顿循环子系统内各设备的性能；确定回热器的效能为最主要的设计参数；确定所述回热器的效能范围；确定底部循环的热源入口温度；选择底部循环；确定底部循环的初始参数；获得组合系统；计算组合系统的性能；对组合系统进行多目标优化；获得组合系统最优输出。本发明将三个子系统有效结合，提高了余热的能量利用率，并获得了较优的系统效率和发电量。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111592064A
公开(公告)日：2020-08-28
申请号：CN202010530820.7
申请日：2020-06-11
Applicant: 大连海事大学
Abstract: 本发明提供一种基于多能互补的海岛水氢动力循环能源复合供应系统，包括：水氢动力循环系统，热反应器内的海水气化为高温水蒸气被分解为氢气和氧气，未分解的高温水蒸气通入膨胀发电机；能量回收海水淡化系统，热回收器内的海水变为蒸气，得到的蒸气与膨胀发电机排出的水蒸气混合后通入蒸馏器被冷却；多能互补发电储能系统，氢气和氧气供应给燃料电池进行发电后并入电网；冷热供给系统，发生器气液分离得到的气化工质被送入冷凝器中冷却，变为液体工质通入蒸发器变为气态工质，气态工质通入吸收器被吸收至规定浓度后输送回发生器继续循环。本发明结合了多种可再生能源进行互补耦合，弥补了太阳能不足以及氢产能不够条件下的电量供应。
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公开(公告)号：CN111170273A
公开(公告)日：2020-05-19
申请号：CN202010139304.1
申请日：2020-03-03
Applicant: 大连海事大学
Abstract: 本发明提供一种基于氨能源船舶的冷热电三联供复合系统，包括制氢系统、船舶电力供给系统和冷热能量回收换热循环系统；所述制氢系统包括依次连通的船用液氨储罐、流量调节阀组、气化器、压力调节阀组、干燥过滤器、氨气预热器、电加热器、氨催化分解氢分离单元、氢纯化器、氢冷却器和氢气压力流量控制阀组；所述船舶电力供给系统包括氢-空气燃料电池、电动机螺旋桨和蓄电池；所述冷热能量回收换热循环系统包括余热锅炉和载冷剂泵；所述余热锅炉用于产生饱和蒸汽供应船舶辅机和客舱热量需求；所述载冷剂泵用于对船舶设备进行冷却以及供应船舶相关冷量需求。本发明解决了现有的制氢-储氢技术把制氢和储氢技术割裂开造成大量能源消耗的问题。
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公开(公告)号：CN111137855A
公开(公告)日：2020-05-12
申请号：CN202010139624.7
申请日：2020-03-03
Applicant: 大连海事大学
Abstract: 本发明提供一种基于液氨载氢-制氢的能量储存及转换系统，包括：液态氨储存、气化、除杂及氨气升温单元，包括依次连通的液氨储罐、气化器、压力调节阀组、干燥过滤器、氨气预热器和加热器；催化裂解转化制氢、分离纯化单元，包括依次连通的氨气催化裂解-氢分离器，纯化器，冷却器和载冷剂泵；所述氨气催化裂解-氢分离器与所述氨气预热器相连通，所述氨气催化裂解-氢分离器产生的废气中的高温氮气经过所述氨气预热器进行能量回收将热量传递给氨气使其升温；所述冷却器与所述气化器之间通过所述载冷剂泵泵送循环载冷剂。本发明现有的制氢过程污染排放量大、耗电量高，气制造后储运较复杂的问题。
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公开(公告)号：CN215890122U
公开(公告)日：2022-02-22
申请号：CN202121263134.4
申请日：2021-06-07
Applicant: 大连海事大学
IPC: F01K23/10 , F01K23/02 , F01K25/08 , F01K11/02 , F01D15/10 , F02G5/04 , F02B37/00 , F02B69/04 , H01M8/04007 , H01M8/04029 , H01M8/04014
Abstract: 本实用新型提供一种带有SOFC的双燃料船舶主机余热利用和LNG冷能回收系统实用新型，系统包括动力涡轮、有机朗肯循环ORC.1、有机朗肯循环ORC.2和有机朗肯循环ORC.3和SOFC余热回收系统；SOFC余热回收系统包括三个预热器、SOFC和后燃烧器；双燃料船舶主机废气与导热介质换热形成稳定热源；ORC.1通过使有机工质与稳定热源进行换热实现余热回收；双燃料船舶主机缸套水通过与ORC.2内的有机工质进行换热实现余热回收；三个预热器排出的废气通过与ORC.3内的有机工质进行换热实现余热回收；ORC.2和ORC.3在工作时采用LNG作为冷源，气化后的LNG可以作为双燃料船舶主机燃料或SOFC的反应原料。本实用新型降低了双燃料船舶的运营成本，提高了船舶动力装置的经济性和环境友好性，同时提高能源的利用率。
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公开(公告)号：CN212799707U
公开(公告)日：2021-03-26
申请号：CN202021070648.3
申请日：2020-06-11
Applicant: 大连海事大学
Abstract: 本实用新型提供一种基于多能互补的海岛水氢动力循环能源复合供应系统，包括：水氢动力循环系统，热反应器内的海水气化为高温水蒸气被分解为氢气和氧气，未分解的高温水蒸气通入膨胀发电机；能量回收海水淡化系统，热回收器内的海水变为蒸气，得到的蒸气与膨胀发电机排出的水蒸气混合后通入蒸馏器被冷却；多能互补发电储能系统，氢气和氧气供应给燃料电池进行发电后并入电网；冷热供给系统，发生器气液分离得到的气化工质被送入冷凝器中冷却，变为液体工质通入蒸发器变为气态工质，气态工质通入吸收器被吸收至规定浓度后输送回发生器继续循环。本实用新型结合了多种可再生能源进行互补耦合，弥补了太阳能不足以及氢产能不够条件下的电量供应。
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