公开(公告)号：CN118761488A

公开(公告)日：2024-10-11

申请号：CN202410738414.8

申请日：2024-06-07

Applicant: 大连海事大学

Inventor： 王哲 ,  刘思均 ,  韩凤翚 ,  纪玉龙

IPC: G06Q10/04 ,  H02J15/00 ,  G06Q30/0201 ,  G06Q50/06

Abstract: 本发明提供一种面向可再生能源的陆‑海一体氢能供应链及标准化成本计算优化方法，供应链包括可再生能源发电系统、电量储存与制氢系统、氢气储存系统、氢气输运系统、第一计算模块、第二计算模块、第三计算模块和第四计算模块。方法包括：获得陆‑海可再生能源发电标准化成本计算模型；获得电量储存与制氢标准化成本模型；获得氢气的压缩和储存标准成本计算模型；获得氢气运输标准成本计算模型；通过四个模型的总和获得陆‑海一体氢能供应链的总标准化成本模型。本发明可提高成本计算的便携程度，优化氢能供应链的资源配置，提升供应链的可靠性和稳定性，促进可再生能源的利用和氢能产业的发展，增强企业的竞争力和市场适应性。

公开(公告)号：CN120003693A

公开(公告)日：2025-05-16

申请号：CN202510243169.8

申请日：2025-03-03

Applicant: 大连海事大学

Inventor： 王哲 ,  刘思均 ,  李钰鹏 ,  纪玉龙 ,  韩凤翚

IPC: B63J2/12 ,  B60L58/26 ,  B60L58/33 ,  F25B30/02 ,  H01M10/613 ,  H01M10/62 ,  H01M10/6556 ,  H01M10/6568 ,  H01M8/04029

Abstract: 本发明提供一种氢能动力船舶多模式全船热管理系统，包括高温冷却液回路、低温冷却水回路、热泵回路和舷外水回路，高温冷却液回路通过高温多股流冷却器与低温冷却水回路和热泵回路连接，低温冷却水回路通过低温冷却器与舷外水回路连接；高温冷却液回路包括燃料电池电堆和锂电池，其第一冷却介质对燃料电池电堆和锂电池进行冷却；低温冷却水回路的第二冷却介质对第一冷却介质进行冷却；舷外水回路的介质对第二冷却介质进行冷却；热泵回路连接生活区。本发明通过高温冷却液回路、低温冷却水回路和舷外水回路的配合，并添加热泵系统，对燃料电池以及船舶电机等其它设备进行充分散热，同时提供舱室制冷或制热功能、储存余热，满足生活区热量需求。

公开(公告)号：CN119250265A

公开(公告)日：2025-01-03

申请号：CN202411264877.1

申请日：2024-09-10

Applicant: 大连海事大学

Inventor： 韩凤翚 ,  李钰鹏 ,  刘思均 ,  王哲

IPC: G06Q10/04 ,  G06Q10/0631 ,  G06Q10/067 ,  G06Q50/06 ,  G06Q50/26 ,  G06N3/006 ,  G06N3/126

Abstract: 本发明公开了一种新能源船舶能量管理系统的优化方法，所述方法包括：S1：根据预创建的新能源船舶系统，获取关于新能源船舶能量使用的优先级假设条件；S2：基于优先级假设条件，构建关于新能源船舶系统的船舶能量管理数学模型；S3：根据构建的船舶能量管理数学模型，获取用于量化评估不同能源使用方案优劣的船舶能量的目标函数模型与优化约束条件；S4：采集并获取船舶运营能耗以及航行的历史数据；S5：根据历史数据，获取基于天气预测数据来进行预估光伏发电量与船舶航行电力需求的神经网络预测模型；S6：根据神经网络预测模型获取光伏发电量与船舶航行电力需求的预估数据，并基于船舶能量的目标函数模型与优化约束条件，根据优化算法获取对应新能源船舶能量管理系统的最优能源使用方案。解决了现有的船舶能源管理系统及其计算方法在能效优化、多能源协调、动态响应、操作简便性、智能化管理、安全性、新能源兼容性、综合优化策略以及数据处理能力方面存在显著缺陷，难以满足现代航运的复杂需求和环保要求的问题。