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公开(公告)号：CN114458504A
公开(公告)日：2022-05-10
申请号：CN202210225092.8
申请日：2022-03-09
Applicant: 哈尔滨工程大学
Abstract: 本发明的目的在于提供一种变阻尼预磁化的永磁‑电磁混合励磁高速电磁阀，包括壳体，铁芯安装于壳体里，铁芯设置环形凹槽，环形凹槽里嵌入线圈骨架，线圈骨架缠绕线圈，铁芯中间开有轴向中心通孔，轴向中心通孔里安装弹簧导向套，铁芯下方依次设置衔铁、低压腔体、喷油器体，阀杆的下部为锥座，低压腔体里设置低压油腔，阀杆的锥座位于低压油腔和喷油器体里，阀杆的上部穿过低压腔体、衔铁并位于弹簧导向套里，阀杆的头部套有复位弹簧，低压腔体上设置环形孔，环形孔连通低压油腔和衔铁所在的腔室。本发明了解决现有高速电磁阀动态响应偏低以及衔铁抬升和落座不彻底的问题，提高了高压共轨喷油器喷油的稳定性。
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公开(公告)号：CN114458499A
公开(公告)日：2022-05-10
申请号：CN202210225085.8
申请日：2022-03-09
Applicant: 哈尔滨工程大学
IPC: F02M51/06 , F02M61/16 , F16F15/023 , F16F15/067 , F16K31/06
Abstract: 本发明的目的在于提供一种带有磁‑力转换缓冲的永磁‑电磁协同励磁高速电磁阀，包括壳体、铁芯，铁芯安装于壳体里，铁芯设置环形凹槽，环形凹槽里嵌入线圈骨架，线圈骨架缠绕线圈，铁芯的轴向中心通孔里安装限位套，铁芯下方依次设置衔铁、低压腔体、喷油器体，阀杆穿过低压腔体、衔铁，阀杆的上部位于限位套里，阀杆的下端部位于喷油器体里，阀杆的下部设置锥台，锥台位于低压油腔和喷油器体里，低压油腔里的阀杆上套有复位弹簧，限位套里设置上圆盘永磁体和下圆盘永磁体，上圆盘永磁体和下圆盘永磁体之间安装超磁致伸缩体，上圆盘永磁体上方安装缓冲弹簧。本发明提高了高速电磁阀的动态响应并降低衔铁的反弹，提升了共轨喷油器喷油的稳定性。
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公开(公告)号：CN112231905B
公开(公告)日：2022-02-22
申请号：CN202011095626.7
申请日：2020-10-14
Applicant: 哈尔滨工程大学
IPC: G06F30/20 , G06F30/30 , G06F119/14
Abstract: 本发明的目的在于提供一种高压共轨喷油器高速电磁阀动态响应特性计算方法，包括如下步骤：对高速电磁阀的电磁场进行网络拓扑结构的划分，求解高速高速电磁阀的外电路模型部分，计算得出磁网络的连支磁通矩阵，并利用电路每个环集都有一条只属于自己的连支的特性，列出等效磁网络的环集矩阵，得到矩阵元磁通矩阵。本发明提供了高速电磁阀动态响应特性计算方法，该方法通过引入涡电阻和涡电感实现对磁性材料在高频磁场下涡流现象的考虑，从而使得该方法可以准确模拟电磁阀在打开过程关闭过程的动态特性，为开展精确的高速电磁阀性能预测和优化提供准确的计算模型。
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公开(公告)号：CN112211736B
公开(公告)日：2022-02-22
申请号：CN202011095624.8
申请日：2020-10-14
Applicant: 哈尔滨工程大学
Abstract: 本发明的目的在于提供一种高压共轨喷油器喷孔处燃油生热计算方法，包括如下步骤：在没有外部功时，在节流孔前后燃油滞止焓守恒，定义喷嘴孔上游和下游目标燃油的位置与孔口距离，对温度和压力进行双求导，对燃油比焓的导数进行从喷嘴孔上游燃油压力到下游燃油压力的积分，得到喷孔上下游压差引起的燃油稳态温升，在考虑到喷射脉宽基础上定义新的系数，建立不同喷射脉宽下喷油器工作时喷嘴孔处燃油的稳态温升试验数据库，提取试验数据库的数据进行拟合，预测在不同喷射脉宽和喷射压差下燃油生热值。本发明解决无法实现喷孔内温升的预测技术问题。提供的计算方法可以和共轨喷油器喷射特性模型进行实时耦合，实现更为准确的循环喷油量精确预测。
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公开(公告)号：CN111159892A
公开(公告)日：2020-05-15
申请号：CN201911388094.3
申请日：2019-12-30
Applicant: 哈尔滨工程大学
IPC: G06F30/20 , G06F119/14
Abstract: 本发明的目的在于提供一种共轨系统无支路高压油管一维空间管路波动获取方法，包括以下步骤：无支路的高压油管中流动按空间长度位置进行划分，分段求解，获得正向及反向压力的波动值形式；对油管模型正反向压力波动的传递分别进行迭代运算，获得一个步长内时刻油管内部从入口到出口各分段的波动值，并得出管内对应位置的流速值；提取并带入系统所需流量，进行系统整体的迭代运算，获得压力输出值。本发明计入一维空间管路波动于系统模型中，为设计及计算共轨系统中高压油管的详细压力提供有效方法，计算结果精确。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111143950A
公开(公告)日：2020-05-12
申请号：CN201911388139.7
申请日：2019-12-30
Applicant: 哈尔滨工程大学
IPC: G06F30/17 , G06F119/14
Abstract: 本发明的目的在于提供一种低速机排气系统环状间隙式锥形活塞缓冲过程计算方法，包括以下步骤：计算在一个步长时刻内由于压差导致缓冲活塞运动并产生的轴向位移，获得该时刻锥面边缘处位置与其配合面出口位置的距离；根据该时刻距离矫正缓冲过程伺服油流通面积，进而获得此时通过缓冲活塞的流量；计算并更新缓冲活塞两端压力，重复以上步骤进行迭代运算，获得整个缓冲过程活塞的位移数据。本发明随着每一步长时刻活塞运动距离的变化对缓冲过程流通面积及流量进行精确矫正，为设计及计算低速级排气系统中排气阀杆的详细升程提供有效方法，计算结果精确。
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公开(公告)号：CN119514366A
公开(公告)日：2025-02-25
申请号：CN202411633258.5
申请日：2024-11-15
Applicant: 哈尔滨工程大学
IPC: G06F30/27 , G06F17/16 , G06F17/18 , G06N3/04 , G06N3/08 , G06Q10/04 , F02M65/00 , G06F119/08 , G06F119/14
Abstract: 本发明的目的在于提供一种基于核极限学习机实时训练优化的高压燃料系统喷射量长期在线预测方法，属于燃料喷射领域，首先建立喷射量数据集和发动机功率数据集，基于喷射量数据集训练核极限学习机V1模型；再根据不同工况使用V1模型进行喷射量预测，并补充至功率数据集；基于新的功率数据集训练V2模型，优化其功率预测能力。在发动机长期运行过程中，实时监测轨压和喷射脉宽，通过V1模型在线预测喷射量，并结合实时数据通过V2模型预测功率；根据预测功率与实际功率的偏差，基于MPC算法动态调整喷射脉宽，更新喷射量数据集，实时再训练V1模型。本发明能够实现高精度的喷射量长期在线预测，具备实时训练优化能力，无需停机重训。
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公开(公告)号：CN119393247A
公开(公告)日：2025-02-07
申请号：CN202411633260.2
申请日：2024-11-15
Applicant: 哈尔滨工程大学
Abstract: 本发明的目的在于提供一种基于物理机制‑数据驱动融合的高压燃料喷射系统喷射量模糊PID闭环控制方法，属于发动机燃料喷射领域，以采集的喷射器入口压力、电磁阀励磁电流作为数据驱动，以动态喷射过程的单调性损失和初始条件损失物理机制作为约束，训练得到Transformer时间序列神经网络模型；计算预测的喷射量与目标喷射量差值和差值百分比，通过叠加模糊PID控制器输出的喷射脉宽控制信号，实现对下一次喷射喷射量的实时闭环控制。本发明通过结合物理机制与数据驱动，解决了纯数据驱动模型在泛化能力不足和可解释性差的问题，能够在系统复杂工况下在线实时精确预测喷射速率和喷射量，实现喷射量的闭环控制。
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公开(公告)号：CN119333305A
公开(公告)日：2025-01-21
申请号：CN202411633255.1
申请日：2024-11-15
Applicant: 哈尔滨工程大学
Abstract: 本发明的目的在于提供一种基于物理信息神经网络的无静态泄漏喷射器喷射量精确控制方法，属于发动机领域，首先，构建Transformer时间序列模型，对喷射器入口的压力波动虚拟预测，取代喷射器入口处的压力传感器。建立高压燃料管流量模型，通过测得和预测的两处压力波动计算流量并积分得到燃料总量。然后，构建PINN模型，基于高压燃料管流出燃料总量数据和实验测得的喷射量数据进行训练，以实现喷射量的精确预测。最后，通过分段式PID控制器实时修正喷射脉宽，实现喷射量的闭环控制。本发明仅需在高压燃料管安装一个压力传感器，利用虚拟预测避免了多传感器的复杂性与成本，并通过物理约束与数据驱动相结合，保证复杂工况下的喷射量预测精度和闭环控制效果。
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公开(公告)号：CN119288690A
公开(公告)日：2025-01-10
申请号：CN202411633254.7
申请日：2024-11-15
Applicant: 哈尔滨工程大学
Abstract: 本发明的目的在于提供一种考虑瞬态供给‑喷射扰动的发动机各缸喷射器喷射一致性调控方法，属于发动机领域。首先，在高压燃料喷射系统实验台上获取不同供给时刻和喷射时刻下的轨压曲线、喷射器入口压力曲线、驱动电流曲线及喷射速率曲线数据，构建数据集。然后，基于该数据集，建立以轨压、压力和电流曲线为输入、喷射速率为输出的Transformer时间序列模型，在线预测喷射速率并通过时间积分计算喷射量。接着，通过可编程逻辑控制器，对不同供给和喷射时刻下的喷射脉宽进行反馈调控，实现各缸单次和多次喷射喷射量的精确控制。本发明有效应对瞬态工况下的供给‑喷射扰动，提高各缸喷射量的一致性，提升发动机的燃烧效率和运行稳定性。
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