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公开(公告)号：CN112277717B
公开(公告)日：2022-03-15
申请号：CN202011187056.4
申请日：2020-10-29
Applicant: 国网北京市电力公司 , 国家电网有限公司 , 北京华商三优新能源科技有限公司
Abstract: 本申请公开了一种电动车充电的方法、装置及系统。其中，该方法包括：获取待充电车辆的数据信息，其中，数据信息至少包括：待充电车辆的剩余电量、待充电车辆的当前位置与目标位置之间的距离；根据数据信息确定有序充电策略；将有序充电策略通过待充电车辆发送至充电桩，其中，待充电车辆与充电桩建立有通信连接。本申请解决了由于相关技术采用充电服务APP与充电桩进行通信发送有序充电策略造成的充电过程易发生异常，且需要用户频繁填写授权信息、用户体验较差的技术问题。
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公开(公告)号：CN110990303B
公开(公告)日：2021-05-25
申请号：CN201911072375.8
申请日：2019-11-05
Applicant: 北京华商三优新能源科技有限公司
IPC: G06F13/10
Abstract: 本发明公开了一种充电桩的数据处理方法、装置、存储介质和处理器。该方法应用于充电桩的不同硬件平台，通过驱动层获取硬件平台传输的待处理数据，在驱动层中确定多个驱动程序接口，驱动层用于屏蔽不同的硬件平台之间的差异化，用于向中间层提供多个驱动程序接口；通过多个驱动程序接口向中间层中的至少一个功能接口传输待处理数据，中间层用于屏蔽不同的硬件平台的驱动程序之间的差异化，用于向业务层提供至少一个功能接口；将至少一个功能接口接收到的待处理数据传输至业务层中的至少一个业务模块；在任务层中对至少一个功能模块从至少一个业务模块接收到的待处理数据进行处理。通过本发明，达到了提高充电桩的数据处理效率的效果。
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公开(公告)号：CN112339604A
公开(公告)日：2021-02-09
申请号：CN202011200136.9
申请日：2020-10-29
Applicant: 国网北京市电力公司 , 国家电网有限公司 , 北京华商三优新能源科技有限公司
Abstract: 本发明公开了一种汽车充电方法及系统。其中，该方法包括：根据汽车所需的充电功率，控制充电终端根据充电模组为汽车充电，其中，充电模组的数量为多个；它可以在电动汽车接入电网后，充分利用车载动力电池的储能功能，起到削峰填谷的作用。在低谷时段向电网充电，在高峰时段向电网放电，减少区域配网负荷压力，平滑系统负荷，同时减少了家庭或楼宇储能基础设施的投入，符合智能电网的发展要求，可以更好地促进可再生能源消纳、让用户参与电网调节，将汽车的电池的电量传输给电网，通过电网的充电终端为电网中需要充电的汽车充电。本发明解决了相关技术中只能给汽车充电，满足不了电动汽车与电网双向充放电互动的技术问题。
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公开(公告)号：CN110474525A
公开(公告)日：2019-11-19
申请号：CN201910775377.7
申请日：2019-08-21
Applicant: 北京华商三优新能源科技有限公司 , 泰科天润半导体科技(北京)有限公司
Abstract: 本申请提供了一种包括碳化硅充电模组的充电装置，包括依次连接的充电设备、滤波器以及电源设备，其中，滤波器包括至少两个级联的滤波单元，任意两个滤波单元的滤波频段不同，充电设备为碳化硅充电模组。上述充电装置的滤波器中包括至少两个滤波单元，且不同的滤波单元的滤波频段不同，这样该滤波器可以至少滤除两个不同频段的电磁干扰，从而使得该滤波器的滤波效果较好，进而保证了该充电装置的滤波效果较好，从而减少充电装置其对外界的电磁干扰。
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公开(公告)号：CN106740724B
公开(公告)日：2019-11-08
申请号：CN201611169384.5
申请日：2016-12-16
Applicant: 北京华商三优新能源科技有限公司
Abstract: 本发明提供了一种用于电动公交车的更换电池系统和更换电池方法，更换电池系统包括：电池运输部，电池运输部上设置有多个用于放置电池的电池安装位；行走装置，行走装置包括机架、连接部和驱动装置，驱动装置驱动连接部在机架的范围内移动，电池运输部与连接部可枢转地连接，电池运输部与连接部的枢转轴沿竖直方向设置；电池安装部，与电池运输部连接，用于驱动电池安装位内的电池，电池安装部包括使电池位于电池安装位内的第一状态和将电池推出电池安装位的第二状态。本发明的更换电池系统代替人力更换电池，减轻了工作人员的负担，克服了更换电池效率低的问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109808539A
公开(公告)日：2019-05-28
申请号：CN201910105285.8
申请日：2019-02-01
Applicant: 北京华商三优新能源科技有限公司
Abstract: 本发明公开了一种一种电动汽车智能充电系统。其中，该电动汽车智能充电系统通过获取充电请求消息；基于所述充电请求消息中携带的用户信息确定待充电电动汽车的用户类型；基于所述用户类型以及所述充电请求消息控制充电桩为所述待充电电动汽车进行充电。本发明解决了相关技术中电动汽车充电可靠性较低的技术问题。
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公开(公告)号：CN109204056A
公开(公告)日：2019-01-15
申请号：CN201811259854.6
申请日：2018-10-26
Applicant: 北京华商三优新能源科技有限公司
Abstract: 本发明提供了一种充电桩，包括：桩体、控制系统、充电枪，显示屏，所述控制系统设置于所述桩体内部，所述充电枪与所述控制系统连接，所述显示屏与所述控制系统连接，所述显示屏位于所述桩体正面的上方，其中，所述桩体包括外壳和枪座；所述控制系统，用于控制通过所述充电枪充电，并在充电过程中进行漏电、掉电保护，过流、过压、过载保护；所述显示屏，用于显示充电状态、所述充电桩的连接状态、电源状态以及告警状态。通过本发明，可以解决相关技术中充电桩集成度低导致体积大的问题，将功能集成到控制系统中，有效减小的充电桩的体积，实现达到了提高用户体验的效果。
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公开(公告)号：CN115805835A
公开(公告)日：2023-03-17
申请号：CN202310008068.3
申请日：2023-01-04
Applicant: 北京华商三优新能源科技有限公司
Abstract: 本发明涉及新能源车辆充电控制领域，具体提供一种新能源车辆连续充放电控制方法及系统，其二者均能够：当用户选择的充放电模式为用户自定义模式时，充电平台提示用户输入充放电负荷控制曲线信息并接收，并在用户点击充放电按钮后，下发启动命令至充电桩；充电桩接收到启动命令后，以充电方式启动；充电平台将用户输入信息打包下发给充电桩；充电桩根据充电平台下发的打包信息控制车辆的连续充放电。本发明能够实现对车辆的连续动态充放电，无需用户暂停充电或放电过程进行手动切换模式并重新启动，提高了用户的体验感，调动了用户积极参与到电网调节，有助于缓解电网压力，帮助改善电网运行的稳定性。
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公开(公告)号：CN112305452A
公开(公告)日：2021-02-02
申请号：CN202011159076.0
申请日：2020-10-26
Applicant: 国网北京市电力公司 , 国家电网有限公司 , 北京华商三优新能源科技有限公司
Abstract: 本申请提供了一种短路检测装置。该装置包括：至少一个充电枪；短路检测单元，与充电枪电连接，用于检测充电枪的输出端是否发生短路；主控制板，与短路检测单元电连接，用于在短路检测单元检测到充电枪的输出端未发生短路的情况下，控制充电枪正常充电，在短路检测单元检测到充电枪输出端发生短路的情况下，控制充电枪停止充电。本方案中短路检测单元可以检测至少一个充电枪输出端是否发生短路，主控制板根据短路检测单元的检测结果，控制充电枪正常充电或者停止充电，实现了多枪输出短路检测。
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公开(公告)号：CN111301536A
公开(公告)日：2020-06-19
申请号：CN202010159281.0
申请日：2020-03-09
Applicant: 北京华商三优新能源科技有限公司
Abstract: 本发明提供了一种导向结构、充电门装置以及车辆，其中，导向结构设置在充电门上，以通过导向结构引导充电门运动至避让充电口的充电位置或遮盖充电口的遮盖位置；导向结构包括：本体部，设置在充电门上；第一导向槽，设置在本体部上；定位部，设置在本体部上，定位部与第一导向槽间隔设置，定位部与安装基础的定位结构相适配，以通过定位部对充电门进行定位；其中，第一导向槽具有相对设置的导向始端和导向末端，定位部位于导向末端处。通过本发明提供的技术方案，能够解决现有技术中的电动车的充电门易发生松动的技术问题。
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