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公开(公告)号：CN106682486A
公开(公告)日：2017-05-17
申请号：CN201611179376.9
申请日：2016-12-19
Applicant: 交控科技股份有限公司
IPC: G06F21/44
Abstract: 本发明提供一种安全计算机平台及信息处理方法，平台包括接板卡并采集板卡参数信息的信息监控装置，及连接信息监控装置的4个主机，每个主机用于对信息监控装置发送的板卡参数信息进行处理获得结果信息，并向信息监控装置输出结果信息的部分结果信息及结果信息的校验值，其中，每个主机输出的部分结果信息互不重复；信息监控装置用于根据所有主机输出的校验值进行校验，并在校验通过时将所述结果信息发送给所述板卡，达到增加对结果信息的监控功能，实现平台的可靠性、可用性和安全性。
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公开(公告)号：CN106627671A
公开(公告)日：2017-05-10
申请号：CN201610958143.2
申请日：2016-10-27
Applicant: 交控科技股份有限公司
IPC: B61L23/06
CPC classification number: B61L23/06
Abstract: 本发明提供了一种轨道交通施工人员安全预警系统及方法，该系统包括实时检测施工点安全施工范围边界与行驶中列车间距离的测距模块、在安全施工范围的边界处与行驶中列车间的距离间的距离达到安全距离阈值时向预警模块发出告警撤离命令，并向施工点安全限界模块发送人员出清检查命令的信息处理模块、根据接收到的告警撤离命令发出告警提示的预警模块及根据检测安全施工范围内的人员撤离情况的施工点安全限界模块。该方法在车辆和施工点分别安装测距及预警设备，在车辆接近时实时提醒人员与车辆距离。本系统及方法利用完整且自动的施工人员预警体系替代了原人工告警方式，且预警过程准确、及时且可靠，有效避免了由于人员疏忽而导致的安全事故。
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公开(公告)号：CN106610616A
公开(公告)日：2017-05-03
申请号：CN201611088460.X
申请日：2016-11-30
Applicant: 交控科技股份有限公司
IPC: G05B19/048
Abstract: 本发明公开一种基于大数据分析的性能自动调优方法及装置，方法包括：接收用户输入的设备类型、状态数据类型、包括分析方式和设备标识的执行条件；根据所述设备类型、状态数据类型、执行条件，从数据中心筛选出预设时间段内待分析的数据量，根据数据量、状态数据类型、执行条件，确定算法动态库中每一算法的性能值；选取最高性能值对应的算法，依据执行条件对待分析的数据量进行分析，获取分析结果。本发明的方法能够提升系统处理事件的效率，减少人工等待分析时间，使系统能够处理更大量的数据。
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公开(公告)号：CN109677449B
公开(公告)日：2021-07-09
申请号：CN201811407537.4
申请日：2018-11-23
Applicant: 交控科技股份有限公司
IPC: B61L15/00
Abstract: 本发明提供一种兼容C2ATO及CBTC的车载ATP系统，包括：应用输入层、应用功能层、应用输出层和主调用模块；应用功能层包括C2ATO及CBTC两种制式列车运行控制系统的车载ATP系统具备的全部功能模块；应用输入/输出层均兼容两种制式列车运行控制系统内部及外围的所有接口；主调用模块在本系统按预设周期运行过程中先通过应用输入层各接口由外部获取数据信息并发给应用功能层中相对应各个功能模块，再依次调用各个功能模块使其根据接收的数据信息执行当前制式下的处理功能并将处理后的输出信息发给应用输出层，最后通过应用输出层的各接口将输出信息对外发送。可实现一套车载系统控制列车运行过程中两制式间无缝切换，保证运输效率，使列车高效运行。
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公开(公告)号：CN109664922B
公开(公告)日：2020-12-18
申请号：CN201811636745.1
申请日：2018-12-29
Applicant: 交控科技股份有限公司
IPC: B61L25/02
Abstract: 本发明实施例公开了一种基于加速度计的融合测速处理方法及装置，所述方法包括：将三个加速度计安装为三个不同角度，并根据三个加速度计的角度计算当前列车的加速度；通过速度传感器测量列车当前时刻的速度；对所述加速度和速度进行融合计算，得到当前列车的目标速度。通过采用基于加速度计的测速判断方式，融合速度传感器和加速度计的测速处理，无需考虑外部环境对测速系统精度的干扰，提高信号设备的测速精度和可用性，规避不必要的损失。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109398161B
公开(公告)日：2020-12-01
申请号：CN201811119110.4
申请日：2018-09-25
Applicant: 交控科技股份有限公司
Abstract: 本发明实施例公开了一种ATP自动过分相区的轨旁信号设备系统，包括：入口预告应答器、出口预告应答器和分相区防护信号机；入口预告应答器设于预告点之前的第一预设距离处；所述出口预告应答器设于分相区之后的第二预设距离处；所述分相区防护信号机设于所述分相区之前的第三预设距离处。通过在轨旁布置入口预告应答器、出口预告应答器和分相区防护信号机，提前进行分相区预告，并保证列车到达分相区之前具备一定速度值，实现列车自动惰性通过分相区，避免发生列车停在分相区无电区内的情况，同时降低司机和调度人员的工作强度，并提高乘客舒适度。
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公开(公告)号：CN109515481B
公开(公告)日：2020-11-17
申请号：CN201811252437.9
申请日：2018-10-25
Applicant: 交控科技股份有限公司
IPC: B61L27/00
Abstract: 本发明的实施例公开了一种ATP与LKJ不停车自动切换控制权的电路、列车，该电路包括第一开关模块和第二开关模块，第二开关模块由ATP控制。当第二开关模块导通第三输入端和第二输出端时，直接通过ATP对第一开关模块进行控制即可实现ATP和KLJ的切换。当ATP故障时，可直接通过第一开关模块导通第四输入端和第二输出端，通过LKJ控车。ATP对第二开关模块的控制在列车运行在切换区域的过程中进行，实现了列车不停车的情况下进行车载控车系统的切换，相比于人工进行车载控车系统的切换，该电路的设置提高了切换效率，保证列车的运输效率。
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公开(公告)号：CN106559270B
公开(公告)日：2020-07-10
申请号：CN201611079290.9
申请日：2016-11-30
Applicant: 交控科技股份有限公司
IPC: H04L12/24
Abstract: 本发明公开一种城轨信号设备的数据分析方法及装置，所述方法包括：接收用户输入的待查询的系统标识、与该系统标识对应的故障关键词；根据所述系统标识，获取该系统内所有城轨信号设备在预设时间段内的日志数据；将每一日志数据的数据格式与数据格式动态库中的数据格式进行匹配，确定该日志数据的数据类型；根据每一数据类型，选择与该数据类型对应的网络协议将该数据类型的日志数据发送模拟MSS服务器的解析模块；解析模块解析所有的日志数据，从解析的日志数据中筛选出与故障关键词对应的故障信息进行显示。本发明的方法方便查找问题，提高故障分析效率，减少成本。
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公开(公告)号：CN108128329B
公开(公告)日：2020-07-03
申请号：CN201711387644.0
申请日：2017-12-20
Applicant: 交控科技股份有限公司
IPC: B61L27/00
Abstract: 本发明实施例提供的互联互通CBTC系统中4IP列车折返处理方法及装置，通过在列车进入到折返轨范围内且停稳后进行折返过程中，区域控制器获取列车前后端各设置的车载控制器发送的位置信息，根据位置信息对两车载控制器发出控制信息，完成列车的折返，统一折返处理过程，实现不同线路之间的跨线运行和网络化运营，以及各条线路之间的资源共享，大大降低了维护成本。
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公开(公告)号：CN109649409B
公开(公告)日：2020-04-17
申请号：CN201811573036.3
申请日：2018-12-21
Applicant: 交控科技股份有限公司
IPC: B61B1/00
Abstract: 本发明实施例提供的一种城市轨道交通中列车编组处理方法，通过第二列车对应的第二车载ATP在获知所述第二列车进入预设区域停车后，切换到连挂模式，以使所述第二列车与第一列车进行连挂动作，并在所述连挂模式下，所述第二车载ATP接收到连挂继电器发来的连挂成功信号后，控制所述连挂继电器切断所述第一列车对应的第一车载ATP的控制权，再对列车长度进行配置，向上级系统发送连挂后的列车长度，并退出连挂模式，最后在接收到上级系统发送的运行指令后控制连挂列车运行进入轨道，提高了城市轨道交通系统的自动化水平和提升了运营效率。
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