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公开(公告)号：CN103180162B
公开(公告)日：2015-02-11
申请号：CN201080069773.5
申请日：2010-10-26
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B60L11/1809 , B60L1/006 , B60L7/14 , B60L11/005 , B60L11/1816 , B60L11/184 , B60L11/1842 , B60L11/1844 , B60L11/1848 , B60L11/1861 , B60L15/007 , B60L15/2009 , B60L2210/30 , B60L2220/14 , B60L2240/423 , B60L2250/16 , H02J3/38 , Y02E60/721 , Y02T10/645 , Y02T10/7005 , Y02T10/7022 , Y02T10/7044 , Y02T10/705 , Y02T10/7072 , Y02T10/7241 , Y02T10/7275 , Y02T90/121 , Y02T90/127 , Y02T90/128 , Y02T90/14 , Y02T90/163 , Y02T90/169 , Y04S10/126 , Y04S30/14
Abstract: 切换继电器（50、55）构成为对用于从充电接入口（40）向插座（60）供给电力的第1供电路径和用于从蓄电装置（10）向插座（60）供给电力的第2供电路径进行切换。PM-ECU（65）基于经由第1供电路径向插座（60）供电时的电力成本和经由第2供电路径向插座（60）供电时的电力成本的比较结果控制切换继电器（50、55），从而切换第1供电路径和第2供电路径。
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公开(公告)号：CN103209855B
公开(公告)日：2014-08-06
申请号：CN201080069683.6
申请日：2010-10-21
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 洪远龄
IPC: B60L11/18
CPC classification number: B60L11/1811 , B60L1/003 , B60L1/02 , B60L1/14 , B60L7/14 , B60L11/005 , B60L11/1803 , B60L11/1816 , B60L11/1868 , B60L15/007 , B60L15/2009 , B60L2210/10 , B60L2210/30 , B60L2210/40 , B60L2240/423 , B60L2240/545 , B60L2240/547 , B60L2240/549 , Y02T10/642 , Y02T10/645 , Y02T10/7005 , Y02T10/7022 , Y02T10/7066 , Y02T10/7072 , Y02T10/7088 , Y02T10/7216 , Y02T10/7241 , Y02T10/7275 , Y02T90/121 , Y02T90/127 , Y02T90/14
Abstract: 将来自外部电源（260）的电力变换为蓄电装置（110）的充电电力的充电装置（200），构成为能够进行双向电力变换。外部充电系统的AC/DC转换器（210）将电力线（ALC1，ALC2）的交流电力变换为辅机电池（180）的充电电力。车辆行驶系统的DC/DC转换器（170）将来自蓄电装置（110）的电力变换为辅机电池（180）的充电电力。控制装置（300）在存在辅机电池的充电要求时，根据辅机电池的输出状态，选择性地执行通过DC/DC转换器（170）对蓄电装置（110）的电力进行变换来对辅机电池（180）充电的第1充电、和通过蓄电装置（200）及AC/DC转换器（210）对蓄电装置（110）的电力进行变换来对辅机电池（180）充电的第2充电。
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公开(公告)号：CN103620905A
公开(公告)日：2014-03-05
申请号：CN201180071696.1
申请日：2011-06-17
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H02J7/00
CPC classification number: H02J7/0052 , B60L3/0046 , B60L7/14 , B60L11/005 , B60L11/123 , B60L11/14 , B60L11/1816 , B60L11/1853 , B60L11/1864 , B60L15/2009 , B60L2210/30 , B60L2210/40 , B60L2220/14 , B60L2240/423 , H02H9/001 , H02J7/0013 , H02J7/0019 , H02J7/0031 , H02J7/0068 , H02J7/007 , H02J7/02 , Y02T10/6217 , Y02T10/645 , Y02T10/7005 , Y02T10/7022 , Y02T10/7055 , Y02T10/7061 , Y02T10/7072 , Y02T10/7077 , Y02T10/7241 , Y02T10/7275 , Y02T90/127 , Y02T90/14
Abstract: 构成为：第1通断器（SMRB1、SMRG1、SMRP、R1）包括在第1蓄电部（BAT1）和第1电力线对（PL1、NL1）之间串联连接的预充电用继电器（SMRP）以及限制电阻（R1），而第2通断器（SMRB2、SMRG2）不包括预充电用继电器（SMRP）以及限制电阻（R1）。控制装置在通过第2蓄电部（BAT2）对电容器C1进行预充电时，控制第1至第4通断器（SMRB1、SMRG1、SMRP、R1、SMRB2、SMRG2、CHRB1、CHRG1、CHRB2、CHRG2）的通断，以使得在第2蓄电部（BAT2）和电容器（C1）之间形成经由预充电用继电器（SMRP）以及限制电阻（R1）的通电路径。
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公开(公告)号：CN103563205A
公开(公告)日：2014-02-05
申请号：CN201180071161.4
申请日：2011-05-27
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: H02J7/007 , B60L11/123 , B60L11/14 , B60L11/1816 , B60L2270/20 , H02H9/001 , H02J7/027 , H02J7/14 , H02J7/1423 , H02J7/1492 , H02J2007/143 , H02P1/02 , Y02T10/6217 , Y02T10/7005 , Y02T10/7022 , Y02T10/7072 , Y02T10/7077 , Y02T10/92 , Y02T90/14
Abstract: 第一通断装置（SMRB1、SMRG2、SMRP、R1）连接在蓄电装置（B1、B2）与第一电力线对（PL1、NL1）之间。第二通断装置（CHRB、CHRG）连接在蓄电装置（B1、B2）与第二电力线对（PL3、NL3）之间。第三通断装置（SMRG1、SMRB2）对第一通断装置（SMRB1、SMRG2、SMRP、R1）和第二通断装置（CHRB、CHRG）与蓄电装置（B1、B2）之间的通电路径进行接通断开。在开始进行外部供电时，控制装置在通过使第一通断装置（SMRB1、SMRG2、SMRP、R1）和第三通断装置（SMRG1、SMRB2）接通来对连接在第一电力线对（PL1、NL1）间的第一电容器（C1）充电后，通过使第二通断装置（CHRB、CHRG）接通且使第三通断装置（SMRG1、SMRB2）断开来对连接在第二电力线对（PL3、NL3）间的第二电容器（C3）充电。
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公开(公告)号：CN102448766B
公开(公告)日：2014-01-22
申请号：CN200980159539.9
申请日：2009-05-28
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: B60L11/18 , B60K6/445 , B60L11/14 , B60W10/26 , B60W20/00 , G08B23/00 , H01H3/46 , H01H9/22 , H01H13/02 , H02J7/00
CPC classification number: B60K6/365 , B60K1/02 , B60K6/445 , B60L11/123 , B60L11/14 , B60L11/1812 , B60L11/1814 , B60L11/1816 , B60L11/1825 , B60L15/007 , B60L2220/14 , B60L2220/54 , B60L2230/12 , B60W2510/244 , H02J7/027 , Y02T10/6217 , Y02T10/6239 , Y02T10/6269 , Y02T10/641 , Y02T10/645 , Y02T10/7005 , Y02T10/7077 , Y02T10/7088 , Y02T90/121 , Y02T90/127 , Y02T90/128 , Y02T90/14
Abstract: 充电系统，包含：将在所述电缆的端部设置的连接器(310)连接到车辆上设置的输入口(250)的状态下锁止的锁止装置(313)，用于解除由锁止装置(313)进行的锁止的解除按钮(314)，产生表示连接器(310)连接于输入口(250)的信号(CNCT)的开关(312)，扬声器(270)，ECU(170)。开关(312)，对应于解除按钮(314)的操作停止信号(CNCT)的产生。ECU(170)，控制蓄电装置(150)的充电，并且检测信号(CNCT)的有无。由ECU(170)检测出在蓄电装置(150)的充电时，停止了信号(CNCT)的产生的情况下，ECU(170)从扬声器(270)输出警报。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103444041A
公开(公告)日：2013-12-11
申请号：CN201180069487.3
申请日：2011-03-23
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B60L11/1809 , B60L3/0069 , B60L3/04 , B60L7/14 , B60L11/005 , B60L11/14 , B60L11/1818 , B60L11/1824 , B60L11/1838 , B60L11/1842 , B60L2210/30 , B60L2210/40 , B60L2230/12 , H01R13/703 , H01R31/06 , H01R31/065 , H02J7/00 , H02J7/0036 , Y02E60/721 , Y02T10/70 , Y02T10/7005 , Y02T10/7022 , Y02T10/7077 , Y02T10/7088 , Y02T10/7241 , Y02T90/121 , Y02T90/127 , Y02T90/128 , Y02T90/14 , Y02T90/163 , Y04S10/126
Abstract: 适配器（800）具备信号生成部（850）和漏电产生电路（860）。通过在利用来自外部电源的电力进行外部充电时所使用的充电电缆（300）的插头（320）与适配器（800）连接，信号生成部（850）对车辆（10）提供指示供电的信号。漏电产生电路（860）在插头（320）与适配器（800）变为不完全嵌合状态的情况下，将电力传递路径与接地电连接而形成漏电状态。车辆（10）对指示供电的信号进行响应来驱动电力变换装置，由此使用充电电缆（300）将来自车辆的电力向外部的电气设备（700）供给。而且，在由漏电产生电路（860）形成了漏电状态的情况下，停止向电气设备（700）的电力供给。
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公开(公告)号：CN103180162A
公开(公告)日：2013-06-26
申请号：CN201080069773.5
申请日：2010-10-26
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B60L11/1809 , B60L1/006 , B60L7/14 , B60L11/005 , B60L11/1816 , B60L11/184 , B60L11/1842 , B60L11/1844 , B60L11/1848 , B60L11/1861 , B60L15/007 , B60L15/2009 , B60L2210/30 , B60L2220/14 , B60L2240/423 , B60L2250/16 , H02J3/38 , Y02E60/721 , Y02T10/645 , Y02T10/7005 , Y02T10/7022 , Y02T10/7044 , Y02T10/705 , Y02T10/7072 , Y02T10/7241 , Y02T10/7275 , Y02T90/121 , Y02T90/127 , Y02T90/128 , Y02T90/14 , Y02T90/163 , Y02T90/169 , Y04S10/126 , Y04S30/14
Abstract: 切换继电器（50、55）构成为对用于从充电接入口（40）向插座（60）供给电力的第1供电路径和用于从蓄电装置（10）向插座（60）供给电力的第2供电路径进行切换。PM-ECU（65）基于经由第1供电路径向插座（60）供电时的电力成本和经由第2供电路径向插座（60）供电时的电力成本的比较结果控制切换继电器（50、55），从而切换第1供电路径和第2供电路径。
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公开(公告)号：CN102933420A
公开(公告)日：2013-02-13
申请号：CN201080050060.4
申请日：2010-11-04
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: H02J7/1423 , B60L11/1868 , B60L2210/14 , H02J7/1461 , H02M3/1588 , H02P2201/09 , Y02T10/642 , Y02T10/7005 , Y02T10/7066 , Y02T10/7225
Abstract: 一种安装在车辆(2)上的车辆用电力单元，该车辆用电力单元包含：基本电池（100）；升压转换器（200），其将供自基本电池（100）的电压转换为目标电压，以便将电力供到变换器（202）；电力线（PL1），其将变换器（202）与升压转换器（200）连接；第一电池（150）与第二电池（160），其相应的正电极与设置在电力线（PL1）上的节点（212）连接，从而向变换器（202）供给电力。
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公开(公告)号：CN102892615A
公开(公告)日：2013-01-23
申请号：CN201080066720.8
申请日：2010-07-22
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 洪远龄
CPC classification number: H02J7/0055 , B60L1/003 , B60L3/0069 , B60L3/04 , B60L53/14 , B60L53/20 , B60L53/22 , B60L2210/10 , B60L2210/30 , B60L2210/42 , H02J7/022 , H02M1/4225 , H02M3/158 , Y02T10/7005 , Y02T10/7072 , Y02T10/7088 , Y02T10/7216 , Y02T10/7241 , Y02T90/127 , Y02T90/14
Abstract: 在使第1以及第2继电器（RL1、RL2）断开并使继电器（RL3）接通时，充电器（200）通过经由绝缘变压器（260）使外部电源（400）与主电池（10）之间电绝缘的电力变换路径，对主电池（10）进行充电。另一方面，在使第1以及第2继电器（RL1、RL2）接通并使第3继电器（RL3）断开时，充电器（200）通过绕开绝缘变压器（260）而将外部电源（400）与主电池（10）之间电连接的电力变换路径，对主电池（10）进行充电。其结果，充电器（200）通过继电器（RL1~RL3）的接通断开控制，能够选择性地适用通过绝缘变压器（260）确保绝缘性能的外部充电、和绕开绝缘变压器（260）而使高效率优先的外部充电。
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公开(公告)号：CN102574470A
公开(公告)日：2012-07-11
申请号：CN200980161606.0
申请日：2009-09-25
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B60L11/1824 , B60L3/0038 , B60L11/126 , B60L11/14 , B60L11/1803 , B60L11/1816 , B60L11/185 , B60L11/1851 , B60L11/1868 , B60L2210/14 , B60L2210/30 , B60L2210/40 , H02J1/10 , H02J1/108 , H02J7/0013 , H02J7/34 , Y02T10/6217 , Y02T10/7005 , Y02T10/705 , Y02T10/7055 , Y02T10/7066 , Y02T10/7072 , Y02T10/7077 , Y02T10/7088 , Y02T10/7225 , Y02T10/7241 , Y02T90/12 , Y02T90/121 , Y02T90/127 , Y02T90/128 , Y02T90/14
Abstract: AC/DC转换器(24)，构成为：在通过交流电源(50)对主蓄电装置(10)充电的外部充电时，将从交流电源(50)供给的电力进行电压转换，向辅机负载(16)供给。辅机用蓄电装置(18)，储存向辅机负载(16)供给的电力。二极管(26)，在外部充电时，防止辅机用蓄电装置(18)的充电，并且，允许辅机用蓄电装置(18)的充电。电流传感器(28)，检测辅机用蓄电装置(18)的放电。控制器(30)，基于电流传感器(28)的检测值，确认有无辅机用蓄电装置(18)的放电，并且调整AC/DC转换器(24)的输出电压(Vc)。
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