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公开(公告)号：CN110005208A
公开(公告)日：2019-07-12
申请号：CN201910247883.9
申请日：2019-03-29
Applicant: 中铁第一勘察设计院集团有限公司
IPC: E04G21/12
Abstract: 本发明涉及一种套筒式钢筋绑扎器，包括导向套筒和插入其内的转动轴；转动轴包括螺旋轴和其一端的扎丝弯钩，螺旋轴上沿轴向开螺旋沟槽形成旋转槽。该套筒式钢筋绑扎器，利用螺旋导轨的原理有效的提升了扎丝绑扎的速度和质量，且具有操作简单；另外，本套筒式钢筋绑扎器还具有结构设计合理、操作方便及成本较低等优点。
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公开(公告)号：CN105587320B
公开(公告)日：2018-07-17
申请号：CN201610062227.8
申请日：2016-01-29
Applicant: 中铁第一勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本发明涉及富水砂卵石地层异型深竖井结构体系及其施工方法。受已建地铁线路与周边环境的影响，常规的矩形或圆形竖井断面型式，可能受场地条件与周边环境的限制没有施做空间。本发明包括异型深竖井结构，自上而下包括三角形断面竖井结构、扩挖段异型竖井结构和四边形断面竖井结构；三角形断面竖井结构水平截面呈三角形，水平截面自上而下相同；四边形断面竖井结构水平截面呈四边形，水平截面自上而下相同；三角形断面竖井结构通过扩挖段异型竖井结构的过渡，扩展成四边形断面竖井结构。本发明具有占地面积小、内部空间大、结构体系转变灵活以及能适应各类环境要求的特点，满足上小下大要求，同时适应周边环境。
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公开(公告)号：CN107386274A
公开(公告)日：2017-11-24
申请号：CN201710691818.6
申请日：2017-08-14
Applicant: 中铁第一勘察设计院集团有限公司
CPC classification number: E02D5/36 , E02D15/04 , E02D2250/003
Abstract: 本发明涉及隧道侧穿桥桩的复合隔离桩及其加固施工方法。传统隔离桩一般采用钻孔灌注桩,其施工机械安置及钢筋笼拼接受桥下净空限制很难适用。本发明涉及的复合隔离桩成排设置于既有的桥梁桩基和桥梁承台与新建隧道之间，伸入新建隧道底部以下，形成隔离墙结构；复合隔离桩由隔离桩纵向钢筋、隔离环钢筋、定位支撑钢筋组成的钢筋笼及注浆体组成；隔离环钢筋位于中轴，隔离桩纵向钢筋布置于隔离环钢筋外周，隔离桩纵向钢筋的间隔之间布置有定位支撑钢筋。本发明减少了桩周围土体的松散性，控制了桥桩的摩阻力损失，具有施工方便、施工周期短、噪音小、环境保持好等特点，适合在城市暗挖施工中穿越各种建（构）筑物加固工程中进行推广应用。
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公开(公告)号：CN107322786A
公开(公告)日：2017-11-07
申请号：CN201710506106.2
申请日：2017-06-28
Applicant: 中铁第一勘察设计院集团有限公司
CPC classification number: B28B23/02 , B28B1/087 , B28B17/00 , C04B28/32 , C04B18/08 , C04B2103/302 , C04B22/165 , C04B14/02 , C04B14/06
Abstract: 本发明涉及氯氧镁涂层钢筋混凝土及其制备方法，除去钢筋表面的杂质，绑扎钢筋笼，常温下用改性环氧树脂涂层均匀的涂覆在钢筋表面；24h后进行第二次涂覆，固化后的涂层为浅灰色，厚度在0.18mm～0.3mm之间，将涂层钢筋吊运入已涂脱模剂的模板，利用粉煤灰、氯化镁、氧化镁、减水剂、磷酸、石子、砂、水制备氯氧镁水泥混凝土；将制备好的氯氧镁水泥混凝土浇筑模板并振动，氯氧镁水泥混凝土的浇筑倾落高度不大于1m，养护72h后拆模。本发明在充分利用氯氧镁水泥混凝土不燃、快硬、高强、抗盐卤等优点的基础上又解决了其对钢筋腐蚀的问题，推进了氯氧镁钢筋混凝土的应用范围。
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公开(公告)号：CN104712341B
公开(公告)日：2017-06-06
申请号：CN201510113598.X
申请日：2015-03-16
Applicant: 中铁第一勘察设计院集团有限公司
IPC: E21D9/00 , E21D9/06 , E21D11/08 , E21D11/10 , E02D29/045
Abstract: 本发明涉及浅覆土区域盾构掘进地层加固体系及其构建方法。浅覆土条件下的隧道掘进，会导致盾构法隧道掘削面失稳与坍塌、地表隆沉等不利情况。本发明在双向的盾构隧道之间和两侧均纵向设置有成列布置的抗拔桩，两侧的抗拔桩顶部设置有呈矩形的圈梁，圈梁内设置有双向密肋板；双向密肋板由混凝土面板和混凝土面板底面设置的双向密肋梁组成，双向密肋梁呈横纵交叉的格状分布；混凝土面板与双向密肋梁整体立模，一次浇筑成型；圈梁通过内侧预留的钢筋接驳器与双向密肋板连接成整体。本发明能有效阻断浅覆土条件下盾构掘进压力引起的地层隆沉变形，能降低工程竣工后地面临时超载对下方运营隧道的不利影响，可确保浅覆土区域盾构隧道的正常掘进。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106483149A
公开(公告)日：2017-03-08
申请号：CN201611014173.4
申请日：2016-11-18
Applicant: 中铁第一勘察设计院集团有限公司
IPC: G01N23/00
CPC classification number: G01N23/00 , G01N2223/631
Abstract: 本发明涉及线轨式自驱动隧道衬砌无损检测系统及其方法，包括悬挂装置、驱动装置、轨道轮、位移感应器和探测天线系统；固定在一条探测测线始末端的悬挂装置上设置有轨道钢线，驱动装置通过轨道轮在轨道钢线上移动，驱动装置上安装有用于记录所在测线上隧道衬砌反射波形的探测天线系统和将感应的位移值标注在波形标尺上的位移感应器。本发明有效的避免了在进行隧道衬砌无损检测时，探测线位置过高人工登高探测的危险、人手扶天线造成的测线不平整、探测速度不均匀和探测过程天线不密贴，减少探测位置和波形间隔的误差，同时由于位移记录装置的连接，使得在探测的同时，已探测测线长度准确地标注在探测波形上，减少了工作量。
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公开(公告)号：CN106050245A
公开(公告)日：2016-10-26
申请号：CN201610627661.6
申请日：2016-08-03
Applicant: 中铁第一勘察设计院集团有限公司
Inventor： 贾少春 , 王春希 , 王立新 , 高志宏 , 戴志仁 , 王俊 , 王天明 , 张海 , 倪飞 , 高升 , 段亚刚 , 翁木生 , 王博 , 王海祥 , 雷永生 , 向阳 , 马晓波
Abstract: 本发明涉及矩形隧道断面零距离下穿既有车站的支护结构及构建方法。新建线路下穿既有车站的沉降变形大。本发明在隧道开挖前，在隧道掌子面处施做深孔注浆加固体，采用环形开挖预留核心土法对称开挖左右线内外侧上、下导洞，及时施做初期支护，在既有车站下方纵向设置千斤顶，架设侧墙竖向型钢钢架。本发明由钢架+H钢+液压千斤顶+加劲肋板+注浆材料等协同作用，采取液压同步控制顶升技术并结合其他辅助措施，通过预安装在新建初支结构上的多个大吨位千斤顶形成群顶支撑对既有地铁结构提供反力补偿，形成刚性、可调的联合支护体系，对上部既有车站结构形成支撑，达到有效控制既有车站结构变形的目的。
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公开(公告)号：CN106013241A
公开(公告)日：2016-10-12
申请号：CN201610544533.5
申请日：2016-07-12
Applicant: 中铁第一勘察设计院集团有限公司
IPC: E02D29/055 , E02D17/04 , E02D5/38
CPC classification number: E02D29/055 , E02D5/38 , E02D17/04
Abstract: 本发明涉及冠梁基槽直立施做与盖挖法车站结合结构体系及构建方法。传统盖挖法施工方法存在诸多弊端，本发明包括围护桩、冠梁、半圆桩、临时立柱及盖挖车站顶板；冠梁位于围护桩顶部，冠梁梁顶设置半圆桩，半圆桩内侧的冠梁梁顶搭设盖挖车站顶板；盖挖车站顶板下方由竖直的临时立柱支撑，围护桩内侧由水平的临时立柱支撑。本发明充分利用围护桩参与受力，盖挖顶板所传递下来的道路荷载有钢立柱及围护桩承担，达到盖挖条件下施工的目的，就地取材、节省投资，施工简便，不增加额外场地占用，有效的控制了地表位移对于临近建构筑物带来的风险。
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公开(公告)号：CN104712341A
公开(公告)日：2015-06-17
申请号：CN201510113598.X
申请日：2015-03-16
Applicant: 中铁第一勘察设计院集团有限公司
IPC: E21D9/00 , E21D9/06 , E21D11/08 , E21D11/10 , E02D29/045
CPC classification number: E21D9/00 , E02D29/045 , E21D9/06 , E21D11/08 , E21D11/10
Abstract: 本发明涉及浅覆土区域盾构掘进地层加固体系及其构建方法。浅覆土条件下的隧道掘进，会导致盾构法隧道掘削面失稳与坍塌、地表隆沉等不利情况。本发明在双向的盾构隧道之间和两侧均纵向设置有成列布置的抗拔桩，两侧的抗拔桩顶部设置有呈矩形的圈梁，圈梁内设置有双向密肋板；双向密肋板由混凝土面板和混凝土面板底面设置的双向密肋梁组成，双向密肋梁呈横纵交叉的格状分布；混凝土面板与双向密肋梁整体立模，一次浇筑成型；圈梁通过内侧预留的钢筋接驳器与双向密肋板连接成整体。本发明能有效阻断浅覆土条件下盾构掘进压力引起的地层隆沉变形，能降低工程竣工后地面临时超载对下方运营隧道的不利影响，可确保浅覆土区域盾构隧道的正常掘进。
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公开(公告)号：CN103277118B
公开(公告)日：2015-06-03
申请号：CN201310216783.2
申请日：2013-06-04
Applicant: 中铁第一勘察设计院集团有限公司
IPC: E21D11/18
Abstract: 本发明涉及一种主洞拱墙开附属隧洞的接口钢架支撑体系及其施工方法。单拱大跨型式暗挖车站的附属隧洞需在主体隧洞拱墙部位与之相接，附属隧洞断面越高、跨度越大，接口拱部临空面越长、开挖风险越大。本发明在接口处的两侧直墙处竖直设置有多榀下部直墙钢架，上端通过弧形钢架相接，靠近主体隧洞的弧形钢架向主体隧洞倾斜，各榀弧形钢架之间通过垂直的水平连接钢架连接；与主体隧洞相邻的倾斜拱部弧形钢架通过垂直设置的水平连接钢架与主体隧洞被截断钢架相连接，形成稳定的支撑骨架。本发明在接口拱部临空段采用弧形钢架实现主体隧洞钢架与附属接口钢架的有效连接，能有效传递主体隧洞拱部荷载、控制隧洞拱顶沉降，并降低了拱墙开洞的施工风险。
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