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公开(公告)号：CN106394690A
公开(公告)日：2017-02-15
申请号：CN201611055688.9
申请日：2016-11-25
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种车身框架，包括加强内框焊合件和与所述加强内框焊合件连接的后侧围内板焊合件，所述加强内框焊合件包括A柱下加强板、A柱上加强板和B柱加强板，其中，所述A柱上加强板的前端与所述A柱下加强板连接，所述A柱上加强板的后端与所述B柱加强板连接。本发明的有益效果是：进行合理分段、分块，有利于轻量化，降低了成本，明确了力的传递路径，提高了整车的安全性能。
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公开(公告)号：CN106347470A
公开(公告)日：2017-01-25
申请号：CN201611056458.4
申请日：2016-11-25
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
CPC classification number: B62D25/02 , B62D25/04 , B62D27/023
Abstract: 本发明提供了一种分块式结构的后侧围，包括后侧围内板、后侧围上角连接板、D柱内板、D柱下角板、后轮罩外板主体、后轮罩内板、后轮罩前连接板、前护板、C柱上加强板和后轮罩上支撑板，其中，所述后侧围内板的两端分别与所述后侧围上角连接板、C柱上加强板连接，所述后侧围上角连接板与所述D柱内板连接，所述D柱内板与所述D柱下角板连接，所述后侧围上角连接板、D柱内板、D柱下角板组成D柱，所述后侧围内板的底部与所述后轮罩上支撑板连接，所述后轮罩上支撑板与所述后轮罩内板连接，所述后轮罩外板主体与所述后轮罩内板连接。本发明的有益效果是：简化了结构，降低了加工难度，降低了成本。
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公开(公告)号：CN112373564B
公开(公告)日：2024-10-29
申请号：CN202011060731.7
申请日：2020-09-30
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B62D21/00
Abstract: 本发明公开一种副车架安装结构，包括前大梁组件、副车架组件、以及分别左右对称设置于汽车左右两侧的第一安装支架、第一螺母管组件和副车架支撑盘，所述第一安装支架的左右两侧分别与所述前大梁组件中部两层式固定，所述第一螺母管组件的底部与所述第一安装支架固定，所述副车架组件的前部与所述前大梁组件的中部可拆卸式固定，所述副车架支撑盘的前部、所述副车架组件的后部与所述前大梁组件可拆卸式固定，所述副车架支撑盘的后部与所述前大梁组件的后部可拆卸式固定。本发明的一种副车架安装结构结构简单、试乘试驾舒适性、操控性好、无副车架异响问题、提高碰撞安全性、提高安装点动刚度和总装装配效率高。
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公开(公告)号：CN106627774B
公开(公告)日：2023-08-08
申请号：CN201611055814.0
申请日：2016-11-25
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B62D25/04
Abstract: 本发明提供了一种偏置碰高安全性的A柱结构，包括上铰链加强板、前门限位器加强板、下铰链加强板、A柱下加强板、门槛外板、门槛外板前加强板、侧围外板和前侧板焊合件，其中，所述A柱下加强板设置在所述侧围外板上，所述门槛外板与所述侧围外板的底部连接，所述上铰链加强板、前门限位器加强板、下铰链加强板、门槛外板前加强板分别设置在所述A柱下加强板上，所述前侧板焊合件分别门槛外板、A柱下加强板连接，所述上铰链加强板、前门限位器加强板、下铰链加强板、门槛外板前加强板分别位于所述A柱下加强板、前侧板焊合件之间。本发明的有益效果是：优化了侧围总成与前车体总成在A柱区域的连接，提高了连接强度。
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公开(公告)号：CN106347475B
公开(公告)日：2023-08-04
申请号：CN201611056434.9
申请日：2016-11-25
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种C柱下接头的连接结构，包括后轮罩内板、后轮罩外板和前护板，所述前护板位于所述后轮罩内板、后轮罩外板之间，所述后轮罩内板、前护板相焊接，所述后轮罩内板、前护板、后轮罩外板相焊接。本发明的有益效果是：增加前护板与后轮罩内板、后轮罩外板的连接，有效解决了接头强度不足，传力路径中断的问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106627775B
公开(公告)日：2023-07-25
申请号：CN201611070960.0
申请日：2016-11-29
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及汽车车架转配领域，特别涉及一种C柱传力回路结构。C柱传力回路结构，包括C柱、后大梁、后地板，所述C柱与后大梁连接，所述后地板与后大梁搭接，所述后地板包括有第一车架横梁、第二车架横梁、座椅横梁，所述第一车架横梁、座椅横梁、第二车架横梁依次从前往后排列在后地板的底部，所述第一车架横梁、座椅横梁、第二车架横梁两端与后大梁连接，所述后地板还包括第三车架横梁，所述第三车架横梁连接在后地板的顶部并位于第二车架横梁的上方。本发明在备胎舱和后座椅下板搭接处新增横梁，在后轮罩和后轮罩加强板下方增加三角撑板，最后与C柱腔体连通，形成完整回路，从而使整个结构显著提升了整车刚度和强度。
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公开(公告)号：CN106347470B
公开(公告)日：2023-05-12
申请号：CN201611056458.4
申请日：2016-11-25
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种分块式结构的后侧围，包括后侧围内板、后侧围上角连接板、D柱内板、D柱下角板、后轮罩外板主体、后轮罩内板、后轮罩前连接板、前护板、C柱上加强板和后轮罩上支撑板，其中，所述后侧围内板的两端分别与所述后侧围上角连接板、C柱上加强板连接，所述后侧围上角连接板与所述D柱内板连接，所述D柱内板与所述D柱下角板连接，所述后侧围上角连接板、D柱内板、D柱下角板组成D柱，所述后侧围内板的底部与所述后轮罩上支撑板连接，所述后轮罩上支撑板与所述后轮罩内板连接，所述后轮罩外板主体与所述后轮罩内板连接。本发明的有益效果是：简化了结构，降低了加工难度，降低了成本。
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公开(公告)号：CN112373564A
公开(公告)日：2021-02-19
申请号：CN202011060731.7
申请日：2020-09-30
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B62D21/00
Abstract: 本发明公开一种副车架安装结构，包括前大梁组件、副车架组件、以及分别左右对称设置于汽车左右两侧的第一安装支架、第一螺母管组件和副车架支撑盘，所述第一安装支架的左右两侧分别与所述前大梁组件中部两层式固定，所述第一螺母管组件的底部与所述第一安装支架固定，所述副车架组件的前部与所述前大梁组件的中部可拆卸式固定，所述副车架支撑盘的前部、所述副车架组件的后部与所述前大梁组件可拆卸式固定，所述副车架支撑盘的后部与所述前大梁组件的后部可拆卸式固定。本发明的一种副车架安装结构结构简单、试乘试驾舒适性、操控性好、无副车架异响问题、提高碰撞安全性、提高安装点动刚度和总装装配效率高。
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公开(公告)号：CN110466615A
公开(公告)日：2019-11-19
申请号：CN201810446015.9
申请日：2018-05-11
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B62D25/04
Abstract: 本发明公开一种车身B柱下部加强组件，包括B柱本体和门槛本体，B柱本体包括B柱内板和B柱加强板，B柱加强板纵向延伸固定在B柱内板前方，门槛本体包括门槛外板和门槛内板，B柱内板下端垂直延伸固定至门槛外板和门槛内板之间，B柱加强板下端垂直延伸固定至门槛外板前侧中下部，门槛外板后侧与B柱内板前侧之间固定设有门槛外加强板，车身侧围外板固定在B柱加强板和门槛外板前方，门槛内板后侧上下两侧分别水平设有座椅横梁和前地板本体，座椅横梁和前地板本体平行设置。本发明一种车身B柱下部加强组件使B柱本体在受到侧面碰撞时能够承受足够的撞击力，具有足够的强度保证碰撞时不会发送门槛翻转引起B柱浸入量过大导致侧面变形。
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公开(公告)号：CN110466614A
公开(公告)日：2019-11-19
申请号：CN201810445995.0
申请日：2018-05-11
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B62D25/04
Abstract: 本发明公开一种车身B柱上部加强组件，包括B柱内板、顶梁、B柱连接板、上边梁内板和A柱上加强板，上边梁内板侧边部横向延伸固定在B柱内板上端部内侧，B柱连接板下端部固定在对应的B柱内板上端部外侧，B柱连接板中部设有向内凸起的凸起部，凸起部内侧外表面与对应的上边梁内板外表面、对应的A柱上加强板外表面和对应的顶梁外表面围设有封闭式腔体结构。本发明一种车身B柱上部加强组件有效解决侧碰时负载传递到B柱总成上端后与顶梁路径不顺畅问题，保证载荷的传递路径顺畅，腔体结构有助载荷的分散，避免受力集中引起车身变形量大从而引起车身侧门上边梁区域变形大导致车门难以打开，影响车内人员救助。
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