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公开(公告)号：CN110242127A
公开(公告)日：2019-09-17
申请号：CN201910166771.0
申请日：2019-03-06
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司 , 平和精工株式会社
Abstract: 一种闩锁机构包括止动杆和释放杆，该止动杆附接于车辆，且该释放杆附接在止动杆附近，以在拉出位置和释放位置之间移动，在该拉出位置中，响应于释放手柄的启用而将止动杆推动至解锁位置，而在该释放位置中，响应于释放手柄的停用而释放止动杆以移动至锁定位置。叉栓附接于车辆以在如下位置之间移动：第一位置，接合止动杆，将撞针保持在一个位置处，以及将舱室封闭组件闭锁关闭；第二位置，脱离止动杆，将撞针保持在另一位置处，以及将封闭组件闭锁在一个弹出位置中；第三位置，重新接合止动杆，将撞针保持在又一位置处，以及将封闭组件闭锁在另一弹出位置中；以及第四位置，脱离止动杆并且允许封闭组件打开。
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公开(公告)号：CN110159106A
公开(公告)日：2019-08-23
申请号：CN201810736509.0
申请日：2018-07-06
Abstract: 一种用于车辆的发动机罩锁止装置，其可以包括：底座，在其中具有插入凹部，以容纳撞销；爪杆，其能够转动地安装到所述底座，所述爪杆通过插入到插入凹部中的撞销可转动，以包围并限制撞销；棘爪杆，其能够转动地安装到底座的一部分，所述棘爪杆为根据其与爪杆的接触位置限制爪杆的转动，使得爪杆的转动位置对应于第一级锁定状态和第二级锁定状态的一个；释放杆，其可转动地安装到所述棘爪杆以随着棘爪杆转动；以及操作机构，其安装到所述底座，所述操作机构包括杆转动装置，所述杆转动装置为通过从驱动电机接收转矩而转动，并且选择性地使爪杆和棘爪杆的一个转动。
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公开(公告)号：CN106609613B
公开(公告)日：2019-07-19
申请号：CN201610594851.2
申请日：2016-07-26
CPC classification number: B60R21/38 , B60R21/34 , E05D3/06 , E05D5/0207 , E05D5/062 , E05D7/0009 , E05D11/00 , E05D2011/009 , Y10T16/521
Abstract: 本发明提供一种用于车辆的被动式发动机罩铰链系统。被动式发动机罩铰链系统包括联接到在垂直方向延伸的车体的铰链支架和销调节孔。铰链臂与发动机罩联接并且下降连杆具有分别可旋转地与铰链臂和铰链支架联接的第一和第二端部。支承连杆具有分别可旋转地与铰链臂和铰链支架联接的第一和第二端部。弯曲杆设置在铰链支架处且具有与下降销(其与调节孔联接)联接的上端部，和当在销调节孔处的下降销下降时弯曲的弯曲部。缓冲支架设置在下降销的下部处并且通过按压下降销而变形。
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公开(公告)号：CN109707246A
公开(公告)日：2019-05-03
申请号：CN201811196757.7
申请日：2018-10-15
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司 , 平和精工株式会社
Abstract: 公开了用于车辆舱闭合组件的闭锁机构，制造或使用这种闭锁机构的方法，以及具有用于感测闭合组件的闭锁/解锁的闭锁系统的机动车辆。闭锁机构包括叉栓，该叉栓附接到车身并且在闭锁位置和解锁位置之间移动，在该闭锁位置，接合撞针并由此将舱闭合组件闭锁在关闭位置，在该解锁位置，使撞针脱离。制动杆附接到邻近叉栓的车身并且在锁定位置和开锁位置之间移动，在该锁定位置，将叉栓锁定在闭锁位置，在该开锁位置，使叉栓脱离。邻近叉栓的记忆杆在捕获位置和释放位置之间移动，在该捕获位置，将制动杆保持在开锁位置，在该释放位置，使制动杆脱离。当从解锁位置移动到闭锁位置时，叉栓将记忆杆从捕获位置移动到释放位置。
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公开(公告)号：CN105317298B
公开(公告)日：2019-04-09
申请号：CN201410582423.9
申请日：2014-10-27
Applicant: 平和精工株式会社
Inventor： H·T·朴
IPC: E05B83/18
Abstract: 一种双重解锁引擎罩闩锁系统，其允许用户在车内情况下打开汽车的引擎罩。双重解锁引擎罩闩锁系统包括固定到主体上的基部。该基部包括移动槽部以引导撞杆的运动。包括多个锁定部的闩锁齿轮可枢转地附连至基部的前侧以便当撞杆穿过所述移动槽部进入至锁定位置时保持撞杆。可枢转地附连至基部的棘爪通过在接触时传递旋转运动来控制闩锁齿轮的运动。可枢转地附连至基部的止挡部被弹性偏压以朝着棘爪运动使得该止挡部被棘爪推压来限制闩锁齿轮的枢转运动。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN108979366A
公开(公告)日：2018-12-11
申请号：CN201711274566.3
申请日：2017-12-06
CPC classification number: E05B81/20 , E05B81/06 , E05B81/16 , E05B81/66 , E05B81/90 , E05B83/18 , E05B81/02 , E05B81/34
Abstract: 本发明涉及一种车辆的行李箱盖锁栓组件，其可以包括主齿轮，所述主齿轮通过设置在基部处的驱动马达旋转，使得故障杆、棘爪杆、多个连杆和锁紧构件连同主齿轮的旋转一起旋转，由此撞击件与卡爪锁定或解锁。
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公开(公告)号：CN105545126B
公开(公告)日：2018-12-07
申请号：CN201510640821.6
申请日：2015-09-30
Abstract: 本申请公开了一种车辆的车门栓锁组件，其包括连接至车门外把手的外把手杆。打开杆构造成当外把手杆枢转时在车门打开方向上枢转。棘爪杆同轴地连接至所述打开杆并且构造成在车门解锁状态下在车门打开方向上用打开杆一起枢转。车门锁定和解锁设备构造成使打开杆和棘爪杆在车门解锁状态下在车门打开方向上枢转。当车门被锁定时爪形杆通过棘爪杆而受到限制从而锁定撞针，并且当车门打开时爪形杆从棘爪杆释放从而释放撞针。
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公开(公告)号：CN108204186A
公开(公告)日：2018-06-26
申请号：CN201710638859.9
申请日：2017-07-31
IPC: E05F15/614 , E05F15/40 , E05F15/77
CPC classification number: E05B81/20 , E05B79/20 , E05B81/06 , E05B81/16 , E05B81/34 , E05B81/66 , E05B81/90 , E05B83/16 , E05B83/18 , E05B85/24 , E05Y2900/546 , E05F15/614 , E05F15/40 , E05F15/77 , E05Y2900/532
Abstract: 本发明公开了一种用于车辆的后背门打开和关闭装置，该用于车辆的后背门打开和关闭装置可以包括：主齿轮，其布置在所述基座并且通过驱动电机驱动；以及杆组件，其具有数个通过主齿轮操作的连杆，用于通过爪状件锁定或解锁撞销。
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公开(公告)号：CN104420738B
公开(公告)日：2018-04-24
申请号：CN201310693026.4
申请日：2013-12-17
CPC classification number: B60R21/38 , B60R21/013 , B60R21/0136 , B60R2021/346 , E05B77/08 , E05B81/08 , E05C1/08 , Y10T292/0908
Abstract: 一种用于车辆的主动机罩闩装置，可以在行人碰撞事故的情况下，通过直接地弹出锁止销而均匀地抬升车辆的机罩的前端部分从而主动地降低行人损伤值。这种主动机罩闩装置可以包括用于产生动力的致动器，该动力用于抬升通过被动闩锁定的锁止销；致动器配合部分，其被安装以连接锁止销与致动器并且当致动器运行时，与致动器配合以抬升锁止销；以及电子控制器，用于当从感测行人碰撞的碰撞传感器中接收到感测信号时运行致动器。
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公开(公告)号：CN104514449B
公开(公告)日：2017-06-23
申请号：CN201310750842.4
申请日：2013-12-31
Applicant: 平和精工株式会社
Inventor： 奈杰尔·斯珀尔 , 古尔温德·辛格·卡尔西 , 许相范 , 安基沦 , 吴钟喆
IPC: E05B85/00
CPC classification number: E05B85/26 , E05B15/0086 , Y10T292/108
Abstract: 本文公开了一种锁装置。该锁装置包括：基座，形成有开口；锁销机构，形成有安装凹槽，以锁定通过所述开口进入所述安装凹槽的撞销；棘爪，可旋转地布置在所述基座上并与所述锁销机构接合，以防止所述锁销机构旋转；释放杆，布置成邻接所述棘爪，传输按压所述棘爪的约束力，并旋转所述棘爪以释放所述锁销机构；支撑轴，固定到所述基座，支撑所述棘爪的侧表面并传输按压所述棘爪的约束力；以及引导部，可旋转地设置到所述支撑轴，被所述释放杆按压而旋转，并引导设置到所述棘爪的凸起销的运动。
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