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公开(公告)号：CN110242127B
公开(公告)日：2021-11-23
申请号：CN201910166771.0
申请日：2019-03-06
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司 , 平和精工株式会社
Abstract: 一种闩锁机构包括止动杆和释放杆，该止动杆附接于车辆，且该释放杆附接在止动杆附近，以在拉出位置和释放位置之间移动，在该拉出位置中，响应于释放手柄的启用而将止动杆推动至解锁位置，而在该释放位置中，响应于释放手柄的停用而释放止动杆以移动至锁定位置。叉栓附接于车辆以在如下位置之间移动：第一位置，接合止动杆，将撞针保持在一个位置处，以及将舱室封闭组件闭锁关闭；第二位置，脱离止动杆，将撞针保持在另一位置处，以及将封闭组件闭锁在一个弹出位置中；第三位置，重新接合止动杆，将撞针保持在又一位置处，以及将封闭组件闭锁在另一弹出位置中；以及第四位置，脱离止动杆并且允许封闭组件打开。
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公开(公告)号：CN109424279A
公开(公告)日：2019-03-05
申请号：CN201811012320.3
申请日：2018-08-31
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司 , 平和精工株式会社
Abstract: 一种闩锁机构，该闩锁机构构造成将机罩面板紧固于车身，用以覆盖车辆的机罩下方隔室，且包括叉形螺栓，该叉形螺栓能定位在第一位置和至少一个第二位置之间并且具有通道，该通道构造成捕获撞栓。装置可释放地接合叉形螺栓，以将叉形螺栓从第一位置调节至第二位置。闩锁能至少定位在第二位置和第三位置之间，并且包括主体，该主体包括主要捕获部分和次要捕获部分，该次要捕获部分构造成在第二位置中可释放地接合撞栓。致动器与装置协配并且包括突部，该突部构造成接合闩锁主体的一部分，以将闩锁从第二位置调节至第三位置。次要捕获部分在第三位置中释放撞栓。
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公开(公告)号：CN112177448A
公开(公告)日：2021-01-05
申请号：CN202010628403.6
申请日：2020-07-01
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司 , 平和精工株式会社
Abstract: 本公开提出了一种车辆机盖闩锁机构。该闩锁机构包括可固定到车辆车身的壳体，以及枢转地连接至壳体的第一侧的闩锁构件，其中所述闩锁构件包括限定抵接表面的外表面，可调节地连接至壳体第二侧并可在完全闩锁位置和第一致动位置之间移动的叉栓，以及枢转地连接至壳体的第二侧的致动器总成。该致动器总成包括第一杆件和第二杆件，该第一杆件构造成选择性地抵靠叉栓的接合表面，该第二杆件构造成选择性地接合闩锁构件的抵接表面。该第一杆件枢转地连接至安装板的第一端附近，该第二杆件枢转地连接至安装板的第二端附近。
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公开(公告)号：CN111140109A
公开(公告)日：2020-05-12
申请号：CN201910502323.3
申请日：2019-06-11
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司 , 平和精工株式会社
Abstract: 一种车辆机罩闩锁机构，其具有闩锁构件，该闩锁构件枢转地连接于限定撞销通道的壳体。该闩锁构件包括主捕获部分、辅助捕获部分以及闩锁凸轮表面，该主捕获部分在第一杆件臂和第二杆件臂的相交部之间，该辅助捕获部分在第一杆件臂上面向主捕获部分，且该闩锁凸轮表面在第二杆件臂上靠近于主捕获部分。闩锁凸轮表面构造成使得施加到闩锁凸轮表面上的力致使闩锁构件枢转至第一位置。抵消杆件枢转地安装于闩锁构件的第二杆件臂的端部，且包括外部凸轮表面，该外部凸轮表面构造成使得施加到外部凸轮表面上的力将力矩M引导到第二杆件臂上，以致使闩锁构件旋转到第一位置中。
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公开(公告)号：CN110242127A
公开(公告)日：2019-09-17
申请号：CN201910166771.0
申请日：2019-03-06
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司 , 平和精工株式会社
Abstract: 一种闩锁机构包括止动杆和释放杆，该止动杆附接于车辆，且该释放杆附接在止动杆附近，以在拉出位置和释放位置之间移动，在该拉出位置中，响应于释放手柄的启用而将止动杆推动至解锁位置，而在该释放位置中，响应于释放手柄的停用而释放止动杆以移动至锁定位置。叉栓附接于车辆以在如下位置之间移动：第一位置，接合止动杆，将撞针保持在一个位置处，以及将舱室封闭组件闭锁关闭；第二位置，脱离止动杆，将撞针保持在另一位置处，以及将封闭组件闭锁在一个弹出位置中；第三位置，重新接合止动杆，将撞针保持在又一位置处，以及将封闭组件闭锁在另一弹出位置中；以及第四位置，脱离止动杆并且允许封闭组件打开。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109707246A
公开(公告)日：2019-05-03
申请号：CN201811196757.7
申请日：2018-10-15
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司 , 平和精工株式会社
Abstract: 公开了用于车辆舱闭合组件的闭锁机构，制造或使用这种闭锁机构的方法，以及具有用于感测闭合组件的闭锁/解锁的闭锁系统的机动车辆。闭锁机构包括叉栓，该叉栓附接到车身并且在闭锁位置和解锁位置之间移动，在该闭锁位置，接合撞针并由此将舱闭合组件闭锁在关闭位置，在该解锁位置，使撞针脱离。制动杆附接到邻近叉栓的车身并且在锁定位置和开锁位置之间移动，在该锁定位置，将叉栓锁定在闭锁位置，在该开锁位置，使叉栓脱离。邻近叉栓的记忆杆在捕获位置和释放位置之间移动，在该捕获位置，将制动杆保持在开锁位置，在该释放位置，使制动杆脱离。当从解锁位置移动到闭锁位置时，叉栓将记忆杆从捕获位置移动到释放位置。
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公开(公告)号：CN111140109B
公开(公告)日：2021-09-07
申请号：CN201910502323.3
申请日：2019-06-11
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司 , 平和精工株式会社
Abstract: 一种车辆机罩闩锁机构，其具有闩锁构件，该闩锁构件枢转地连接于限定撞销通道的壳体。该闩锁构件包括主捕获部分、辅助捕获部分以及闩锁凸轮表面，该主捕获部分在第一杆件臂和第二杆件臂的相交部之间，该辅助捕获部分在第一杆件臂上面向主捕获部分，且该闩锁凸轮表面在第二杆件臂上靠近于主捕获部分。闩锁凸轮表面构造成使得施加到闩锁凸轮表面上的力致使闩锁构件枢转至第一位置。抵消杆件枢转地安装于闩锁构件的第二杆件臂的端部，且包括外部凸轮表面，该外部凸轮表面构造成使得施加到外部凸轮表面上的力将力矩M引导到第二杆件臂上，以致使闩锁构件旋转到第一位置中。
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公开(公告)号：CN112177448B
公开(公告)日：2021-07-09
申请号：CN202010628403.6
申请日：2020-07-01
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司 , 平和精工株式会社
Abstract: 本公开提出了一种车辆机盖闩锁机构。该闩锁机构包括可固定到车辆车身的壳体，以及枢转地连接至壳体的第一侧的闩锁构件，其中所述闩锁构件包括限定抵接表面的外表面，可调节地连接至壳体第二侧并可在完全闩锁位置和第一致动位置之间移动的叉栓，以及枢转地连接至壳体的第二侧的致动器总成。该致动器总成包括第一杆件和第二杆件，该第一杆件构造成选择性地抵靠叉栓的接合表面，该第二杆件构造成选择性地接合闩锁构件的抵接表面。该第一杆件枢转地连接至安装板的第一端附近，该第二杆件枢转地连接至安装板的第二端附近。
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公开(公告)号：CN109424279B
公开(公告)日：2021-03-12
申请号：CN201811012320.3
申请日：2018-08-31
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司 , 平和精工株式会社
Abstract: 一种闩锁机构，该闩锁机构构造成将机罩面板紧固于车身，用以覆盖车辆的机罩下方隔室，且包括叉形螺栓，该叉形螺栓能定位在第一位置和至少一个第二位置之间并且具有通道，该通道构造成捕获撞栓。装置可释放地接合叉形螺栓，以将叉形螺栓从第一位置调节至第二位置。闩锁能至少定位在第二位置和第三位置之间，并且包括主体，该主体包括主要捕获部分和次要捕获部分，该次要捕获部分构造成在第二位置中可释放地接合撞栓。致动器与装置协配并且包括突部，该突部构造成接合闩锁主体的一部分，以将闩锁从第二位置调节至第三位置。次要捕获部分在第三位置中释放撞栓。
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公开(公告)号：CN110043141B
公开(公告)日：2021-02-09
申请号：CN201811605977.0
申请日：2018-12-27
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司 , 平和精工株式会社
Abstract: 一种将发动机罩板紧固到车身的闭锁机构，包括壳体、可释放地固定撞针的叉栓和可释放地接合叉栓以调节叉栓的部件。闭锁包括主体、主捕获部分、次捕获部分和从主体延伸的销。记忆杆包括具有凹槽的主体，以接收闭锁销。取消杆包括主体，主体具有可调节地连接到记忆杆的第一端和靠近次捕获部分延伸的第二端。取消杆与次捕获部分配合以在第一解锁位置接合撞针。闭锁销由记忆杆凹槽接收，以将闭锁可释放地固定在第二解锁位置，并允许撞针从闭锁机构移动以解开发动机罩板。
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