-
公开(公告)号：CN101374715B
公开(公告)日：2010-11-10
申请号：CN200780003684.9
申请日：2007-02-26
Applicant: 高田-彼得里公开股份有限公司
CPC classification number: B62D1/06 , Y10T29/49488 , Y10T74/2087
Abstract: 本发明涉及一种用来生产方向盘的方法，该方法具有以下步骤：在方向盘(10)的外部层已经连接到至少一个方向盘覆盖元件(4a，4b，5a，5b，7)的外侧(9)后，将至少一个方向盘覆盖元件(4a，4b，5a，5b，7)布置并紧固到方向盘骨架(S)。本发明也涉及通过所述方法生产的用于机动车辆的方向盘，其中，根据本发明设计且提供至少一个方向盘覆盖元件(4a，4b，5a，5b，7)，以便在外部层(10)已经连接到至少一个方向盘覆盖元件的外侧(9)后，布置且紧固到方向盘骨架(S)。
-
公开(公告)号：CN100526143C
公开(公告)日：2009-08-12
申请号：CN03814365.8
申请日：2003-06-19
Applicant: 日本精工株式会社
Abstract: 本发明涉及一种用于车辆的冲击吸收型转向管柱装置，其中一上部管柱与一固定在一车体上的下部管柱配合，从而当发生二次碰撞时，在所述上部管柱沿下部管柱向车辆前侧移动的同时吸收冲击能量，在两个管柱的配合部的一个滑动表面上或两个滑动表面上进行低摩擦材料处理或在两个管柱的配合部之间设置一经过低摩擦材料处理的套筒。
-
公开(公告)号：CN101374715A
公开(公告)日：2009-02-25
申请号：CN200780003684.9
申请日：2007-02-26
Applicant: 高田-彼得里公开股份有限公司
CPC classification number: B62D1/06 , Y10T29/49488 , Y10T74/2087
Abstract: 本发明涉及一种用来生产方向盘的方法，该方法具有以下步骤：在方向盘(10)的外部层已经连接到至少一个方向盘覆盖元件(4a，4b，5a，5b，7)的外侧(9)后，将至少一个方向盘覆盖元件(4a，4b，5a，5b，7)布置并紧固到方向盘骨架(S)。本发明也涉及通过所述方法生产的用于机动车辆的方向盘，其中，根据本发明设计且提供至少一个方向盘覆盖元件(4a，4b，5a，5b，7)，以便在外部层(10)已经连接到至少一个方向盘覆盖元件的外侧(9)后，布置且紧固到方向盘骨架(S)。
-
公开(公告)号：CN100365316C
公开(公告)日：2008-01-30
申请号：CN200510095808.3
申请日：2005-08-16
Applicant: 傅接
Inventor： 傅接
Abstract: 本发明公布了随动变阻尼液力减震器，属工业中的液力减震。它是一种具有双活塞系统的筒式减震器，活塞系统由一个大活塞同一个或多个装于大活塞轴向通孔的浮动活塞组成，其中的浮动活塞，由回位弹簧约束悬浮在大活塞通孔中，可轴向移动。特殊的是浮动活塞圆柱面径向开设有不同数量、大小及深浅，其截面面积也随轴向变化的沟槽，工作中与大活塞相对移动的同时就改变其与大活塞通孔边所构成的油液通道面积，实现随动变阻尼。这样本发明就打破了机械减震器只能是随其活塞运动速度的增大单向减小阻尼的限制，实现阻尼的任意随动变化。它在工业减震上有很强的适应性，可在需求量巨大的汽摩等交通工具上广泛应用。
-
公开(公告)号：CN1980821A
公开(公告)日：2007-06-13
申请号：CN200580022940.X
申请日：2005-08-01
Applicant: 大发工业株式会社
IPC: B60R21/045 , B60R21/05
CPC classification number: B60R21/045 , B60R2021/0051
Abstract: 一种汽车冲击力减震系统包括：护膝26，其以从转向柱的后面和下面覆盖转向柱15的方式设置在乘员23的膝部23a的前面；和撑条30，其将护膝26支撑在转向柱15上。当前移的膝部23a与护膝26碰撞时，撑条30产生塑性变形，使得护膝26向转向柱15移动。提供有膝部减震器38，其以支撑在车身的前部4方式分别设置在护膝26的外侧附近，和挡块40，其适于阻止护膝28向转向柱15移动预定距离或更大的距离。当挡块40阻止护膝28的上述移动时，护膝26将前移的膝部23a引向相应的膝部减震器38。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN1906076A
公开(公告)日：2007-01-31
申请号：CN200580001896.4
申请日：2005-06-09
Applicant: 日本精工株式会社 , 恩斯克转向器株式会社
Inventor： 定方清
Abstract: 本发明为了实现可低价格地得到设计自由度高、可使毁损负荷稳定并可确保弯曲刚性的结构的构造，在外柱(11)和内柱(12)的重叠部(13)上，在圆周方向的两处设置具有过盈量的嵌合部(14)。并且，使该重叠部(13)与用于将转向柱(2)支撑在车身上的托架(16)的位置在轴向上一致。而且，使该托架(16)与上述外柱(11)的焊接部位位于离开上述各嵌合部(14)的位置。
-
公开(公告)号：CN1662411A
公开(公告)日：2005-08-31
申请号：CN03814365.8
申请日：2003-06-19
Applicant: 日本精工株式会社
Abstract: 本发明涉及一种用于车辆的冲击吸收型转向管柱装置，其中一上部管柱与一固定在一车体上的下部管柱配合，从而当发生二次碰撞时，在所述上部管柱沿下部管柱向车辆前侧移动的同时吸收冲击能量，在两个管柱的配合部的一个滑动表面上或两个滑动表面上进行低摩擦材料处理或在两个管柱的配合部之间设置一经过低摩擦材料处理的套筒。
-
公开(公告)号：CN1642802A
公开(公告)日：2005-07-20
申请号：CN03807309.9
申请日：2003-05-07
Applicant: 日本精工株式会社
Abstract: 本发明公开了一种冲击吸收式转向柱装置，其中，隔离座(16)设置在车身侧支架和转向柱之间，支承销(21)保持并穿过隔离座，从而使隔离座锁止在这两个支架中的任何一个上，同时，支承销所穿过的销插入孔(19)形成于隔离座上，且在其周围形成一个冲击时发生断裂的部分(19a)。
-
公开(公告)号：CN1300688A
公开(公告)日：2001-06-27
申请号：CN01107511.2
申请日：2001-02-08
Applicant: 王正键
IPC: B60R21/05
Abstract: 本发明是双功能汽车轮胎突爆方向防偏器及其防偏方法。防偏器主要由连杆、球形接头、防尘套及支承盘、轴承及轴承座、炭刷、左、右制动灯开关、活塞、压缩阀、补偿阀、复位弹簧、炭刷组合件、活塞杆、密封圈、左、右截流阀、贮油室、顶杆共同连接构成;防偏方法是当汽车轮胎突爆瞬间、防偏器立刻起作用保证汽车按爆胎前行驶方向在地面上滑行直到停车,在此同时接通汽车制动电路,制动灯发亮,告知后随车辆要制动或改道行驶。本发明防偏器结构简单、安装方便、造价低、具有双功能、安全可靠性高,有较大的经济效益和社会效益。
-
公开(公告)号：CN117325799A
公开(公告)日：2024-01-02
申请号：CN202311240254.6
申请日：2023-09-25
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60R21/203 , B60R21/05 , B62D1/04
Abstract: 本申请提供了一种安全气囊的快速拆装结构、方向盘及汽车，包括：若干个第一连接部件，沿方向盘底座上表面周向均匀布置；第二连接部件，设置在方向盘顶板下表面，与第一连接部件配合安装定位；第二连接部件，与第一连接部件可拆卸连接；固定环，设置在方向盘底座的上表面，且内部可安装有安全气囊、外部设置有第二连接部件；至少两个锁紧部件，沿着固定环的侧壁周向均匀布置，用于锁紧安全气囊。本发明方便对安全气囊进行固定及拆卸，而且提高了驾驶员的安全性。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
122
records
(took 0.034 seconds)
