一种二氧化氮传感器封装装置

    公开(公告)号:CN108982761A

    公开(公告)日:2018-12-11

    申请号:CN201810639122.3

    申请日:2018-06-20

    Inventor: 龙克文 颜天宝

    CPC classification number: G01N33/0037

    Abstract: 本发明公开了一种二氧化氮传感器封装装置,包括检测器,所述检测器上开设有第一安装口,所述第一安装口上下两侧的内壁上均设有安装槽,两个所述安装槽内均固定安装有套杆,所述第一安装口内设有安装板,所述安装板的左右方向和前后方向均开设有两个第二安装口,四个所述第二安装口相互连通,所述安装板上对称安装有两个二氧化氮传感器主体,所述安装板的上下两侧均对称滑动连接有两个夹块,位于前后方向上的两个所述第二安装口的内壁上均对称固定连接有两个固定杆。本发明方便了工作人员对二氧化氮传感器的更换和维护,从而提高了工作人员的工作效率,保证了检测器进行持续而又稳定的检测工作。

    光谱分析装置和光谱分析方法

    公开(公告)号:CN107367469A

    公开(公告)日:2017-11-21

    申请号:CN201710239657.7

    申请日:2017-04-13

    Inventor: 西村克美

    Abstract: 本发明提供光谱分析装置和光谱分析方法,在与大气压相比减压的状态下测量试样气体所含的规定成分的浓度时,能高精度求出规定成分的浓度,在测量试样气体所含的规定成分的浓度的光谱分析装置中,在与大气压相比减压的状态下测量试样气体所含的规定成分的吸光度,并且采用表示规定成分的吸光度和规定成分的浓度的关系的校准曲线、以及测量时的试样气体的压力与规定成分的浓度的关系式,算出规定成分的浓度,在将一方的轴设为压力轴、另一方的轴设为浓度轴的图表中,所述关系式与所述压力轴具有零以外的交点。

    一种基于卡尔曼滤波的烟气NOx浓度测量方法

    公开(公告)号:CN106841518A

    公开(公告)日:2017-06-13

    申请号:CN201611242654.0

    申请日:2016-12-29

    Applicant: 东南大学

    Abstract: 本发明公开了一种基于卡尔曼滤波的烟气NOx浓度测量方法,方法如下:步骤一:根据DCS中现有运行历史数据,建立烟气的NOx浓度与相关辅助变量的软测量模型,其中辅助变量包括一次风量、二次风量和给煤量;步骤二:对比软测量模型与CEMS测量结果,考虑软测量的模型精度、CEMS测量的滞后时间、测量对象特性以及实际工程需要,根据卡尔曼滤波的思想,设置软测量和CEMS测量的方差为Pf和Pd;步骤三:对CEMS测量结果和软测量所得结果通过基于卡尔曼滤波的数据融合方法,得到最终的NOx浓度。本发明方法能有效克服CEMS存在较大滞后的缺点,同时拥有比软测量更高的准确度,能够实现对燃煤电厂NOx浓度快速可靠的测量。

    多气体检测装置以及多气体检测方法

    公开(公告)号:CN106568822A

    公开(公告)日:2017-04-19

    申请号:CN201610833580.1

    申请日:2016-09-20

    Abstract: 提供一种多气体检测装置以及多气体检测方法,能够准确地检测被测气体中的成分的浓度。多气体检测装置(1)具备:第一单元部,具备第一电化学单元(51);第二单元部,具备第二电化学单元(52);第三单元部,具备第三电化学单元(53);入口扩散律速体(15),进行被测气体的扩散律速;以及被测气体室(30),经由入口扩散律速体流入被测气体。第一单元部构成为选择性地检测被测气体室内的被测气体中包含的NOx或者氨的浓度,第二单元部构成为排出被测气体室内的被测气体中包含的氧并且将被测气体室内的被测气体中包含的NO2以及氨还原分解为NO,第三单元部构成为检测被测气体室内的被测气体中包含的NO的浓度。

    一种在用符合性检测方法及装置

    公开(公告)号:CN106567766A

    公开(公告)日:2017-04-19

    申请号:CN201610780880.8

    申请日:2016-08-31

    Abstract: 本发明提供一种在用符合性检测方法及装置,其中在用符合性检测方法可以应用于在用重型车的车载检测装置中,如在用重型车的电控发动机中,这样在用重型车就可以省去安装进口的车载排放设备,并且可以将在用符合性检测方法应用到每辆在用重型车的电控发动机中,使得每辆在用重型车成为检测对象,以缩短产品开发周期。进一步本发明以在用重型车在实际运行中的各种信息,如至少利用发动机的运行信息、燃油消耗量、气体排放信息和整车运行信息来获得整车NOx排放结果,使得到的整车NOx排放结果可以覆盖在用重型车的整车使用工况以及真实反映重型车在实际道路上的气体排放状况。

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