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公开(公告)号：CN201268342Y
公开(公告)日：2009-07-08
申请号：CN200820099976.9
申请日：2008-09-12
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B62D25/14
Abstract: 本实用新型涉及一种汽车用前上构件总成，其主体为一断面为U形的长条形冲压件，在主体的第一侧壁上靠近两端的部位设置有冷凝器安装孔；在主体的第二侧壁的中间形成一缺口，在此处焊接锁加强件，由此在主体中央形成一个盒形结构；所述主体的U形底面呈梯形阶梯面，在U形底面的外表面中央一体成型有斜楔形的缓冲座。在与设置有冷凝器安装孔的侧壁相对侧壁的相对位置设置有大于冷凝器安装孔的安装过孔。本实用新型在主体的中央通过焊接锁加强件形成一个盒形结构，具有较高的强度，能够耐很大冲击，使前罩在关闭时，前罩锁保持在正确位置。主体的U形底面呈梯形阶梯面，提高前上构件的自身结构强度和抗变形能力，过孔的设计，简化了装配工艺。缓冲座与本体无孔连接，提高了前上构件的强度。
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公开(公告)号：CN201136551Y
公开(公告)日：2008-10-22
申请号：CN200720188062.5
申请日：2007-10-24
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种汽车侧踫加强结构，包括后地板前横梁、后地板加强梁、前门槛内板和导力加强件，后地板前横梁的前端与后地板加强梁的前端一侧横向搭接，后地板加强梁前端另一侧与前门槛内板纵向焊接，在后地板加强梁前端与后地板前横梁焊接位置重合的内侧并与前门槛内板之间焊接有导力加强件，使前地板前横梁、后地板加强梁、导力加强件和前门槛内板在焊接区域内形成一个腔体。在车体侧踫过程中，侧踫力能通过本加强结构有效地分散到地板上的加强梁结构上，从而有效地分散侧踫力，提高地板侧踫强度。
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公开(公告)号：CN200974558Y
公开(公告)日：2007-11-14
申请号：CN200620111834.0
申请日：2006-11-30
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型请求保护一种具有排水孔的车门门槛，由门槛内板、门槛加强件和侧围外蒙皮组焊成盒型结构，由门槛内板与门槛加强件围成空腔I，由门槛加强件与侧围外蒙皮形成空腔II。在门槛最低处的门槛内板下翻边上冲压出一个贯通翻边的梯形沉台，在梯形沉台相应的门槛加强件翻边位置上切出多个切口，梯形沉台和切口组成两个空腔的排水孔。本实用新型的上述结构在不降低汽车侧碰时车内乘员安全系数的情况下，从根本上解决了白车身涂装时，门槛内腔排水问题，保证白车身的涂装效果，并且确保行车时门槛处排水通畅，提高了车身的防腐性能。
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公开(公告)号：CN220884128U
公开(公告)日：2024-05-03
申请号：CN202322880480.2
申请日：2023-10-25
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Inventor： 林强
Abstract: 本实用新型公开了一种高位传动结构、汽车座椅滑轨装置及汽车，其中，一种高位传动结构，包括：安装箱体、蜗杆和第一齿轮，所述蜗杆和所述第一齿轮可转动的安装在安装箱体内；传动齿轮组件，所述传动齿轮组件可转动的安装在安装箱体内，且所述传动齿轮组件位于所述蜗杆和所述第一齿轮之间；所述传动齿轮组件包括涡轮和第二齿轮，所述涡轮与所述第二齿轮同轴设置，且所述涡轮和所述第二齿轮相互固定连接；所述涡轮与蜗杆相啮合，所述第一齿轮与第二齿轮相啮合；通过传动齿轮组件增大蜗杆和第一齿轮之间的距离，实现高位传动的目的，以便于满足电机高位传动的布置条件，增加电机与车体地板之间的安全运动距离。
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公开(公告)号：CN201890135U
公开(公告)日：2011-07-06
申请号：CN201020627355.0
申请日：2010-11-26
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60K15/063
Abstract: 本实用新型公开一种汽车用燃油箱安装支架，包括中间下凹、口部轮廓呈“桃”形的本体，本体的中间下凹部位为燃油箱绑带的安装面，安装面的中心设有一安装孔；在本体口部轮廓上部的两侧设有左右对称的第一对翻边，第一对翻边与后地板骨架横梁的底部固定连接；在本体口部轮廓中部的两侧设有左右对称的第二对翻边，第二对翻边与后地板骨架横梁固定连接；在本体口部轮廓下部的两侧设有左右对称的第三对翻边，第三对翻边与后地板骨架横梁以及后地板固定连接。本实用新型可以提供比较高的安装强度；本安装支架为一冲压成型零件，制造成本低；本安装支架与后地板骨架横梁完全贴合，由于后地板骨架横梁一般都是U形槽结构，因此，可以广泛地应用于各种车上，具有通用性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN201808414U
公开(公告)日：2011-04-27
申请号：CN201020550464.7
申请日：2010-09-30
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60D1/48
Abstract: 本实用新型公开一种汽车后拖钩总成，包括呈长条状且中部下凹的安装支架、固定连接在安装支架上面的后拖钩管，在安装支架的上面设有主定位孔和次定位孔，其特征在于：一呈圆盘状的加强件连接在安装支架中部下面。在安装支架上面的左部设有两道沿长度方向平行的后拖钩连接筋，在安装支架上面的左中部设有加强筋，后拖钩管与两道后拖钩连接筋固定连接。本实用新型具有以下优点：结构简单、合理适用，既保证了足够的强度，又充分考虑了零件的冲压工艺、焊接工艺和涂装工艺，并使其轻量化；提高了整车的NVH性能和刚度；同时增加了与车体的搭接面，使得能够承受的最大载荷增大，增强了后拖钩的强度。
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公开(公告)号：CN201268335Y
公开(公告)日：2009-07-08
申请号：CN200820099979.2
申请日：2008-09-12
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B62D25/00
Abstract: 本实用新型提出一种汽车用前吊耳总成，其为一盒状结构，其由前吊耳主体、前吊耳中加强件、前吊耳后加强件焊接组成。所述前吊耳主体为上面、左面和下面敞口的扁盒状，前吊耳中加强件为一U型的长条冲压件，焊接在前吊耳主体内，前吊耳后加强件也为一U型的长条冲压件，焊接在前吊耳主体左面敞口一侧的中段，封闭左面敞口，并与U型的前吊耳中加强件相对，为成一矩形腔。所述前吊耳主体上部留有与纵梁焊接的焊接边，下部一体成型有吊装支撑部位，前吊耳后加强件的上端也留有与纵梁焊接的焊接边。本实用新型在前吊耳主体上增加了前吊耳中加强件和前吊耳后加强件，提高了承载能力；前吊耳自带吊装支撑，不仅增强了横向载荷的承受能力，也减少零件数量，提高了焊接精度。
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公开(公告)号：CN201026847Y
公开(公告)日：2008-02-27
申请号：CN200720123929.9
申请日：2007-03-30
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种轿车顶盖装饰条卡子的安装结构，为了使顶盖装饰条卡子能可靠地与顶盖翻边卡接，在顶盖翻边上翻起多个Z形卡舌，在顶盖装饰条卡子的卡槽中一侧设计有台阶式卡扣，另一侧设计有竖直凸台，顶盖翻边上的Z形卡舌卡于其中，Z形卡舌的头部厚与顶盖装饰条卡子中的台阶式卡扣为面过盈配合接触，Z形卡舌的竖直面与顶盖装饰条卡子中的竖直凸台为面面过盈配合接触。另外，为了保证Z形卡舌的冲压工艺性，在顶盖翻边上，Z形卡舌的左右两侧布置两个切口。通过采用上述结构，可以实现顶盖装饰条卡子与顶盖可靠固定，保证顶盖装饰条的安装质量。
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公开(公告)号：CN200977948Y
公开(公告)日：2007-11-21
申请号：CN200620111819.6
申请日：2006-11-30
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Inventor： 林强
IPC: B62D25/04
Abstract: 本实用新型请求保护一种汽车中立柱铰链安装加强件，它是一个单一零件，整体呈T形，侧向呈与中立柱一致的弧形，位置覆盖整个中立柱；其两侧有与中立柱加强件焊接的翻边，T形顶部有与顶盖焊接的翻边；中下部布置有铰链安装孔，两侧布置有限位器安装孔和锁销过孔。本实用新型通过将以往中立柱加强件和中立柱内蒙皮之间的各种加强件整合成一个单一零件，提高中立柱的铰链和限位器安装部位的刚性，又增强中立柱上端与顶盖侧梁的连接部位强度，防止由于应力集中而开裂，提高中立柱整体强度。
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公开(公告)号：CN2860969Y
公开(公告)日：2007-01-24
申请号：CN200520010061.2
申请日：2005-09-30
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B62D25/14
Abstract: 本实用新型公开了一种汽车暖风机压力室板结构，其总体结构呈“L”形板状，在L形板的左边设计有两个方孔，用于布置空调的进出风口，克服一些车型上空调各部件分散布置的不足。在“L”形板右边的下部设计成一个凸台面，用于安装雨刮电机支架。在“L”形板的跟部设计凹槽结构，且通向两端，并且将“L”形板的端部也设计斜面结构，利于排水。另外还在板上设计许多加强筋，以增加零件的强度和稳定性。本实用新型与现有技术相比具有结构简单，既能满足各机构安装要求，又能满足强度和流水要求的优点。
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