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公开(公告)号：CN203656165U
公开(公告)日：2014-06-18
申请号：CN201320816537.6
申请日：2013-12-07
Applicant: 重庆蓝黛动力传动机械股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种倒档摆臂支架总成，所述摆臂1为“凹”字形，两个该摆臂1的封闭端通过连接板2相连，连接板2上下两侧边的中部设置有拨叉爪4，该拨叉爪4与摆臂1位于连接板2同一侧，所述连接板2的背部竖向垂直于连接板2设置有背板3，所述背板3上固套有芯轴5，该芯轴5上还活套有支架6，所述支架6包括竖板6a和横板6b，该竖板6a活套在芯轴5上，该横板6b连接在竖板6a的下端，且该横板6b和背板3分别位于竖板6a的两侧，在横板6b上开设有螺栓孔11本实用新型采用新结构的倒档摆臂，同时采用压缩弹簧提供预紧力，在有效地提高了倒档齿轮位移精度的同时，还具有回复原位更加方便、安装更加牢固和制造成本较低等特点。
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公开(公告)号：CN203656126U
公开(公告)日：2014-06-18
申请号：CN201320812053.4
申请日：2013-12-07
Applicant: 重庆蓝黛动力传动机械股份有限公司
IPC: F16H57/021
Abstract: 本实用新型公开了一种输出轴轴承支撑结构，包括输出轴1，以及套装在输出轴1前端的前端圆锥滚子轴承2，该输出轴1的前端为输出端1a，所述输出轴1后端套装有后端圆柱滚子轴承3，该输出轴1的中部还套装有中间圆锥滚子轴承4，所述中间圆锥滚子轴承4和前端圆锥滚子轴承2分别位于输出轴1上输出端1a的前后两侧，该中间圆锥滚子轴承4和前端圆锥滚子轴承2的圆锥倾斜方向相反，且该中间圆锥滚子轴承4外侧固套有中间轴承压盘总成5。本实用新型将原有的前后端锥轴承支撑改为前端和中间锥轴承、后端圆柱轴承支撑，以充分吸收输出轴所承受的应力，同时还具有便于安装、改造成本低和降低安全隐患等特点。
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公开(公告)号：CN202172029U
公开(公告)日：2012-03-21
申请号：CN201120226629.X
申请日：2011-06-30
Applicant: 重庆蓝黛动力传动机械股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种汽车变速器空挡开关装置，包括安装在变速器上的空挡开关，所述空挡开关的前端设置有按钮，所述空挡开关的后端通过导线与空挡指示灯相连，所述空挡指示灯安装在在仪表盘上，所述导线与空挡开关连接的一端设置有三个金属插片，所述空挡开关的后端开有三个与所述金属插片匹配的条形孔。本实用新型提供了一种结构简单、安装方便的汽车空挡开关装置，通过指示灯提示驾驶员空挡状态，便于驾驶员操作。
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公开(公告)号：CN209505424U
公开(公告)日：2019-10-18
申请号：CN201822056833.6
申请日：2018-12-07
Applicant: 重庆蓝黛动力传动机械股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种混合动力汽车的传动系统，包括发动机、变速箱、电动机；发动机通过离合器与变速箱的输入轴连接；输入轴上依次设有第一挡齿轮、第二挡齿轮、第五挡齿轮、第一同步器、混动C挡齿轮、第三挡齿轮、第二同步器、第四挡齿轮；变速箱的输出轴上依次设有第一输出齿轮、第二输出齿轮、第五输出齿轮、第三输出齿轮和第四输出齿轮；输出轴上还设有第三同步器；变速器的倒挡轴上设有第一倒挡齿轮和第四同步器，第一倒挡齿轮与第一输出齿轮相啮合。采用本实用新型的技术方案，通过在原六速手动变速器的基础上，通过齿轮集成电动机，使汽车由汽油传动的方式变为混合动力传动。其研发周期短，对汽车的改动小，成本低。
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公开(公告)号：CN209505423U
公开(公告)日：2019-10-18
申请号：CN201822056676.9
申请日：2018-12-07
Applicant: 重庆蓝黛动力传动机械股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种汽车用六挡混动变速器，包括发动机、变速箱、电动机；发动机通过离合器与输入轴连接；输入轴上依次设有第一挡齿轮至第六挡齿轮、第一同步器、第二同步器；输出轴上依次设有第一输出齿轮至第六输出齿轮、三同步器；倒挡轴上设有倒挡齿轮、第四同步器、第一传动齿轮、第二传动齿轮；所述电动机通过传动轴实现动力输入；传动轴上设有第五同步器、第三传动齿轮、第四传动齿轮。采用本实用新型的技术方案，通过在原六挡手动变速器的基础上，通过齿轮集成电动机，使汽车由汽油传动的方式变为混合动力传动。其研发周期短，对汽车的改动小，成本低。电动机驱动端采用两挡布置，速比范围更宽，有助于减少排放及油耗。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN208053086U
公开(公告)日：2018-11-06
申请号：CN201721828894.9
申请日：2017-12-22
Applicant: 重庆蓝黛动力传动机械股份有限公司
IPC: B60K6/547
Abstract: 本实用新型公开一种混合动力车辆变速装置，发动机的中间端与输入轴输入端之间有离合器；一二档同步器可以有选择地与中间轴一档齿轮或中间轴二档齿轮结合；倒档轴与输入轴平行设置，该倒档轴上安装有倒档轴主减齿、倒档齿轮和倒档同步器，其中：倒档轴主减齿固定在倒档轴上，倒档齿轮空套在倒档轴上；电机二轴高档齿轮与电机一轴高档齿轮啮合，电机二轴低档齿轮与电机一轴低档齿轮啮合，且倒档轴主减齿和电机一轴主减齿轮均与差速器总成相啮合，该差速器总成作为动力输出端。本变速装置在现有6速手动变速器的基础上，通过齿轮传动集成48V的电机，电机既可以作为驱动电机，也可以用作发电机，从而实现48V电机提供驱动力。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN206568868U
公开(公告)日：2017-10-20
申请号：CN201720106026.3
申请日：2017-01-23
Applicant: 重庆蓝黛动力传动机械股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开一种混合动力车辆变速机构，发动机的输出端与输入轴的输入端相连；输入轴上从前往后依次装有离合器、双联齿轮、第一输入齿轮和第二输入齿轮，双联齿轮空套在输入轴上，第一输入齿轮和第二输入齿轮固套在输入轴上；输出轴与输入轴平行设置，该输出轴上从前往后依次套装有第一输出齿轮、第一双边同步器、第二输出齿轮、第三输出齿轮、第二双边同步器和第四输出齿轮。本案具有一根输出轴，在输出轴上同时设有4个不同的输出齿轮，从而形成4个不同的档位，使输出轴具有4种不同的扭矩，且本方案具有两种纯电动模式，六种混合动力模式，两种纯电动模式之间和六种混合动力模式均分别可以顺序换档。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN205298494U
公开(公告)日：2016-06-08
申请号：CN201520979180.2
申请日：2015-12-01
Applicant: 重庆蓝黛动力传动机械股份有限公司
IPC: F16H57/04
Abstract: 本实用新型公开一种汽车变速器壳体后轴承孔润滑结构，在本体上开有一个输入轴后轴承孔和一个输出轴后轴承孔，这两个后轴承孔并排设置，而输入轴后轴承孔与第一油槽连通，本体上开有一个第三油槽，该第三油槽的一端与输入轴后轴承孔相连，第三油槽的另一端与输出轴后轴承孔连通。本实用新型去掉了两个第二油槽，取而代之的是增设了一个第三油槽，该第三油槽的一端与输入轴后轴承孔相连，而第三油槽的另一端与输出轴后轴承孔连通，这样不仅可以有效加强输出轴后轴承孔的结构强度，而且输入轴后轴承高速转动时充当一个微型有病，从而使流入输出轴后轴承孔的润滑油增多，进而可以改善对输出轴后轴承孔的润滑效果。
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公开(公告)号：CN203202185U
公开(公告)日：2013-09-18
申请号：CN201220723970.0
申请日：2012-12-25
Applicant: 重庆蓝黛动力传动机械股份有限公司
IPC: F16H59/02 , F16H3/12 , F16H57/023
Abstract: 本实用新型公开了一种汽车倒挡机构，包括输入轴、输出轴、倒挡齿轮和同步器，该同步器固套在输出轴上，所述输入轴为齿轮轴，倒挡齿轮套装在倒挡齿轮轴上，其特征在于：所述倒挡齿轮包括第一倒挡齿轮和第二倒挡齿轮，该第一倒挡齿轮和第二倒挡齿轮均通过花键套装在倒挡齿轮轴上，且该第一倒挡齿轮与输入轴常啮合，在挂倒挡时，所述第二倒挡齿轮与同步器相啮合。本实用新型使用了两个倒挡齿轮来分担倒挡时产生的冲击了，提高了倒挡齿轮的使用寿命，降低了噪音，还具有结构简单、维修率低等特点。
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公开(公告)号：CN203197889U
公开(公告)日：2013-09-18
申请号：CN201220724263.3
申请日：2012-12-25
Applicant: 重庆蓝黛动力传动机械股份有限公司
IPC: B25H3/00
Abstract: 本实用新型公开了一种变速器托盘，包括托盘架，所述托盘架上均匀且竖直设置有至少三根立柱，该立柱的下端伸出托盘架的下表面，在所述托盘架的上表面装设有变速器限位垫块组，所述变速器限位垫块组包括至少两个端头限位块、至少一个底部垫片、至少一组径向限位块和一个中部垫块；两个所述端头限位块沿长度方向对称设置在托盘架的两端，底部垫片和中部垫块均设置在托盘架的上表面，每组径向限位块均包括两块沿宽度方向对称设置的径向限位块。本实用新型将变速器放置在托盘架上，并且采用立柱和支撑柱来重叠放置，不仅拿取非常方便，还大大节省了空间，同时还具有结构简单、成本低廉、运输方便等特点。
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