电控柴油-氨双燃料喷射器
    41.
    发明公开

    公开(公告)号:CN115419535A

    公开(公告)日:2022-12-02

    申请号:CN202211067746.5

    申请日:2022-09-01

    Abstract: 本发明的目的在于提供电控柴油‑氨双燃料喷射器,包括紧帽以及在紧帽里自上而下设置的中间块、量孔板、引燃控制阀体、电磁阀体、氨喷控制阀体、上量孔板、下量孔板、喷嘴,引燃控制阀体、电磁阀体、氨喷控制阀体里设置电磁控制阀组件,上量孔板、下量孔板里设置先导控制组件,喷嘴里设置喷射组件,中间块里设置氨燃料管路、柴油管路。本发明可以通过柴油作为伺服油先导控制氨燃料喷射,并采用柴油引燃方式辅助氨燃料燃烧,能够实现氨燃料高压、稳定喷射,并提高氨燃料在气缸内的燃烧效率,从而优化发动机的动力性能和排放性能。此外,本发明还能实现单一燃料、双燃料多种喷射模式之间的灵活切换。

    一种可调流量燃气喷射阀
    42.
    发明公开

    公开(公告)号:CN115163345A

    公开(公告)日:2022-10-11

    申请号:CN202210976767.2

    申请日:2022-08-15

    Abstract: 本发明涉及船用双燃料和气体发动机用的燃料喷射部件技术领域,特别涉及一种可调流量燃气喷射阀;包括压盖、电磁阀组件、阀壳体、限位块、阀片、阀座、锁紧挡圈、内六角圆柱头螺钉、衔铁、O型密封圈、回位弹簧、弹性挡圈以及金属丝焊接滤网。本发明通过将阀座装入阀壳体后旋转阀座进行升程调节,确定升程后,采用锁紧挡圈对阀座进行二次锁紧,提高阀壳体与阀座的连接强度;另外,阀壳体和阀座分别刻有刻度线和指针线,在旋转阀座的同时可现场读取升程值,实现燃气喷射阀在生产和装配阶段喷射流量的柔性调节,以使同批次阀喷射流量保持高度一致性,改善发动机的动力性能,结构简单、容易实现且调节精度高。

    一种船用低速机喷油器针阀偶件

    公开(公告)号:CN113623108B

    公开(公告)日:2022-09-09

    申请号:CN202111034908.0

    申请日:2021-09-04

    Abstract: 本发明公开一种船用低速机喷油器针阀偶件,包括针阀体、针阀和喷嘴。喷嘴过盈连接在针阀体上,针阀从上至下依次设置配合导向面、密封锥面、密封环槽和配合密封面。针阀的配合导向面与配合密封面分别与针阀和喷嘴对应位置间隙配合。密封锥面与针阀的对应位置锥角配合。配合密封面开有汇流孔与导流孔。当针阀上升至限位时,导流孔与喷孔能完全连通。汇流孔、导流孔和喷孔与水平面的夹角依次减小。本发明可避免针阀高压密封座面与气缸燃烧环境直接接触,降低劣质燃油燃烧后产生的高温高冲击力及残留杂质对针阀高压密封座面的侵蚀;还可缓解滴油现象,提高燃油系统的使用寿命,改善高压燃油器紊流状况,使雾化过程受紊流影响减小。

    一种低速机高压油泵试验系统

    公开(公告)号:CN113944581A

    公开(公告)日:2022-01-18

    申请号:CN202111335016.4

    申请日:2021-11-11

    Abstract: 本发明涉及一种低速机高压油泵试验系统,该试验系统主要由主驱动模块、低压供给装置、试验件、高压共轨管、压力加载装置、流量检测仪、恒温恒压冷却装置、单缸机喷油量检测仪、主控制器及控制阀和三通阀等组成。其设计有只进行低速机高压油泵测试试验的高压油泵试验模式和可进行低速机单缸机系统试验的单缸机系统试验模式等两种模式;其设计有轻油(MGO/MDO)供给装置和重油(HFO)供给装置,可在船用轻油MGO/MDO和船用重油HFO等不同油品环境下工作和运行;其设计有独立的加热及伴热装置,可满足不同类型船用重油HFO的使用要求;其设计有多功能主控制器,可自动识别试验装置工作模式,在高压油泵试验模式和单缸机系统试验模式之间自动匹配。

    一种低速机系统试验系统
    45.
    发明公开

    公开(公告)号:CN113898512A

    公开(公告)日:2022-01-07

    申请号:CN202111333553.5

    申请日:2021-11-11

    Abstract: 本方案涉及一种低速机系统试验系统,该系统主要由主驱动电机、联轴器、惯性轮、转矩仪、传动箱、机油供给装置、燃油供给装置、燃油供油总管、集油总管、测量总管、质量流量计、流量标定装置、流量计、控制阀、燃油系统控制器以及高压油泵、高压共轨管和低速机喷油器等试验件等组成;由主驱动电机、联轴器、惯性轮、转矩仪、传动箱等构成试验装置的主驱动系统;由机油供给装置、燃油供给装置、燃油供油总管等构成试验装置的低压供给系统;由集油总管、测量总管、质量流量计、流量标定装置、流量计、控制阀等构成试验装置的测量系统;由高压油泵、高压共轨管和低速机喷油器及相关控制阀等试验件;燃油系统控制器用于试验件的驱动和控制。

    一种用于船用高速柴油机的共轨式高压喷油泵

    公开(公告)号:CN112780470A

    公开(公告)日:2021-05-11

    申请号:CN202110019586.6

    申请日:2021-01-07

    Abstract: 本发明涉及一种用于船用高速柴油机的共轨式高压喷油泵,包括电控比例阀部件、齿轮泵部件和组合式油泵部件三部分。该型高压油泵的转速范围为2000r/min~3000r/min,供油能力在10L/min~15L/min之间,供油压力≥180MPa。其具有如下特征:电控比例阀部件上集成了溢流阀,保证进入高压油泵的燃油压力不超过限定值。齿轮泵部件采用齿轮外啮合的方式提高供入电控比例阀部件燃油的压力;同时齿轮泵部件上面集成了手油泵,用于排除系统内部的空气,使燃油充满整个系统。组合式高压油泵是三缸并列布置,采用凸轮滚轮的传动方式。柱塞套与出油阀座采用分体式设计,减小了加工制造的难度;柱塞使用燃油进行强制性润滑。

    一种船用低速柴油机燃油喷嘴

    公开(公告)号:CN214577484U

    公开(公告)日:2021-11-02

    申请号:CN202120646085.6

    申请日:2021-03-30

    Abstract: 本方案涉及一种船用低速柴油机燃油喷嘴,用于提高喷嘴的工作稳定性。其包括:与喷嘴的针阀体形成过盈配合的喷嘴主体;与喷嘴主体配合的滑杆,滑杆与喷嘴的针阀头部形成刚性连接或形成为一体;滑杆与喷嘴主体之间形成有紧密配合面,紧配配合面将滑杆和喷嘴主体之间的油腔分隔为上油腔和下油腔;滑杆上设置有斜向侧孔和轴向中孔,斜向侧孔将上油腔和轴向中孔连通,轴向中孔连通下油腔;喷嘴主体的紧密配合面上设置有偏心油槽,喷嘴主体上设置有喷油油孔;当喷油器处于喷射状态时,滑杆与喷嘴主体之间的紧密配合面错开,使偏心油槽和下油腔连通;当喷油器处于停喷状态时,滑杆与喷嘴主体之间的下侧紧密配合面紧密配合,使偏心油槽和下油腔错开。

    一种用于低速柴油机的重油电控喷油器

    公开(公告)号:CN209671121U

    公开(公告)日:2019-11-22

    申请号:CN201822250101.0

    申请日:2018-12-29

    Abstract: 本实用新型涉及一种用于低速柴油机的重油电控喷油器,以实现防止重油电控喷油器内发生凝固以及防止喷油器内器件被腐蚀的效果。所述电控喷油器,包括:由上至下依次设置有喷油器上体、喷油器体、进油孔板、针阀体和喷嘴;针阀体朝向进油孔板的端面分别形成有控制容积腔和高压燃油腔;喷油器上体、喷油器体和进油孔板之间依次布置形成进油道、回油道和循环油道,进油道的出口通过油路分别连通至控制容积腔和高压燃油腔,循环油道连通高压燃油腔;循环油道内设有阻断或导通高压燃油腔内的燃油外泄的循环阀;喷油器体内安装有电磁阀组件以及出油控制阀组件;针阀体的高压燃油腔内设有喷油器下体组件。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利

    一种船用气体发动机平衡式燃气喷射阀

    公开(公告)号:CN218206875U

    公开(公告)日:2023-01-03

    申请号:CN202222382569.1

    申请日:2022-09-08

    Abstract: 本实用新型具体公开了一种船用气体发动机平衡式燃气喷射阀,包括电磁阀、阀壳体和阀芯组件;阀芯组件包括衔铁、运动密封膜片、O型密封圈一、限程盘、回位弹簧、阀片、内六角圆柱头螺钉、限位圈、T形压筒及阀座;在衔铁、内六角圆柱头螺钉和阀座三个零件中心轴线处分别设有贯通孔一、贯通孔二和贯通孔三,贯通孔一、贯通孔二和贯通孔三将铁芯空腔与背压处连通。本实用新型在燃气喷射阀开闭时,铁芯空腔与背压处两个环境气体能够顺利流通、保持气压的一致性,降低阀片开启阻力、增加工作压差,实现发动机在同型号燃气喷射阀情况下的动力提升;阀片与阀座之间采用的金属‑非金属配合接触密封,可实现微量泄漏甚至零泄漏,能够适配氢等新能源燃料喷射系统。

    一种伺服油控制的电控喷油器

    公开(公告)号:CN209179917U

    公开(公告)日:2019-07-30

    申请号:CN201822218156.3

    申请日:2018-12-27

    Abstract: 本实用新型公开的一种伺服油控制的电控喷油器,包括:喷油器体、电磁阀构件、液压放大构件和喷嘴构件。将伺服油进油道直接设计进入喷油器体中,取消了旧式重油燃油系统的液力控制阀式设计,节省了空间,且每个喷油器可单独控制,相互不受影响。燃油油道与伺服油进油道相交设置一个流量调节阀,使伺服油油路内部的压力波动与重油油路内部的波动在喷油器内并非完全独立,减少了因两者差异造成的二次喷射现象,使喷射更为稳定。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利

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