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公开(公告)号：CN1976828B
公开(公告)日：2012-03-07
申请号：CN200580021565.7
申请日：2005-06-21
Applicant: 通用电气公司
CPC classification number: B60L11/18 , B60L2200/26 , B60L2210/20 , Y02T10/7005 , Y02T10/725
Abstract: 一种混合驱动系统，该系统包括一个或多个具有用于产生驱动用机械功率的电动机的混合驱动牵引传动装置。混合驱动牵引传动装置可操作用于接收来自车载发电系统的电力。电动机用于接收来自能量存储单元的电力，并且为能量存储单元供电。该能量存储单元可以通过开关与电动机耦合。
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公开(公告)号：CN102347648A
公开(公告)日：2012-02-08
申请号：CN201110218620.9
申请日：2011-07-22
Applicant: 通用电气公司
Inventor： A·M·埃兰塔布利 , A·M·F·埃尔-雷菲 , R·D·金
CPC classification number: H02K19/20 , H02K3/28 , H02K19/103 , H02K19/12 , H02K19/26 , H02K2213/03
Abstract: 本发明涉及高功率密度、高效率、非永磁体电机。制造包括转子和定子的电机的系统和方法，其中该定子包括具有两组端子的分数槽集中绕组，其中第一组端子配置该分数槽集中绕组为具有第一极数(P1)，并且其中第二组端子配置该分数槽集中绕组为具有不同于该第一极数(P1)的第二极数(P2)。
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公开(公告)号：CN102005789A
公开(公告)日：2011-04-06
申请号：CN201010277436.7
申请日：2010-08-31
Applicant: 通用电气公司
Inventor： R·D·金 , R·L·施泰格瓦尔德
CPC classification number: H02J1/10 , B60L11/1812 , B60L11/1814 , H02J7/1415 , H02J7/34 , Y02T10/7005 , Y02T10/7072 , Y02T90/127 , Y02T90/14 , Y10T307/511
Abstract: 本发明提供一种用于使用车载功率电子设备转移能量的设备及其制造方法。一种设备包括配置成输出DC电压的第一能量储存装置(12、100)、耦合于该第一能量储存装置(12、100)的第一双向电压修改组件(14、102、104、106)，和耦合于该第一能量储存装置(12、100)以及耦合于该第一双向电压修改组件(14、102、104、106)的充电总线(16)。该装置还包括可耦合于该充电总线(16)的高阻抗电压源(62)和配置成监测从该高阻抗电压源(62)供应到该第一能量储存装置(12、100)的充电能量的转移的控制器(56)。该控制器(56)还配置成比较监测的充电能量的转移与阈值，以及在该阈值已经被越过后控制第一双向电压修改组件(14、102、104、106)以修改供应给第一能量储存装置(12、100)的充电能量的电压和电流中的一个。
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公开(公告)号：CN101010215A
公开(公告)日：2007-08-01
申请号：CN200580029591.4
申请日：2005-06-29
Applicant: 通用电气公司
IPC: B60L11/18
CPC classification number: B60K6/28 , B60K6/46 , B60L3/0046 , B60L11/1872 , B60L11/1874 , B60L11/1875 , B60L2200/26 , B60L2210/20 , B60L2260/56 , Y02T10/6217 , Y02T10/646 , Y02T10/7005 , Y02T10/705 , Y02T10/725
Abstract: 提供一种电力储存电池系统，所述电力储存电池系统装在混合能非公路车辆上，所述混合能非公路车辆包括用于支承和移动汽车的车轮，发电机，和用于驱动车轮的牵引电动机，同时将汽车上所产生的电力在选定的时间里储存在电力储存电池系统中，并从所述电力储存电池系统放电，用于传送到牵引电动机上，以便推进汽车，同时将汽车和电力储存电池系统暴露于环境条件的范围内。电力储存电池系统包括至少一个蓄电池，用于储存和释放电力，其中至少一个蓄电池产生内部蓄电池工作温度，所述内部蓄电池工作温度与汽车和至少一个蓄电池的最高环境温度无关，并超过所述最高环境温度。
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公开(公告)号：CN101003259A
公开(公告)日：2007-07-25
申请号：CN200710086047.4
申请日：2007-01-18
Applicant: 通用电气公司
IPC: B60L11/18
CPC classification number: B60L7/06 , B60K6/28 , B60K6/48 , B60L7/14 , B60L7/24 , B60L11/005 , B60L11/123 , B60L11/1803 , B60L11/1861 , B60L2210/14 , B60W30/18127 , B60Y2400/114 , Y02T10/6217 , Y02T10/6221 , Y02T10/6278 , Y02T10/7005 , Y02T10/7022 , Y02T10/7044 , Y02T10/705 , Y02T10/7077 , Y02T10/7225
Abstract: 车辆驱动系统(100)包括交流AC牵引驱动(147)，第一能量存储系统通过直流DC连接线路(114)与牵引驱动电连接，第二能量存储系统与牵引驱动电连接，通过使用双向升压转换器(120)使得从第二能量存储系统输出的电压与DC连接线路断开，能量管理系统配置成当车辆在预充电模式和牵引驱动系统(147)启动的正常运行模式中的至少一种情况下运行时，控制所述第一和第二能量存储系统。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN1886282A
公开(公告)日：2006-12-27
申请号：CN200480034845.7
申请日：2004-11-18
Applicant: 通用电气公司
CPC classification number: B60L11/005 , B60K6/46 , B60L9/00 , B60L11/123 , B60L11/1868 , B60L2200/26 , B60L2210/14 , B60Y2400/114 , Y02T10/6217 , Y02T10/7005 , Y02T10/7022 , Y02T10/7066 , Y02T10/7077 , Y02T10/7225
Abstract: 一种用于产生牵引力的装置(100)，该装置(100)包括：能源(110)，其适于产生高DC电压(120)；电动机驱动器(130)，其适于从所述的高DC电压(120)产生电动机电压(140)；以及电动机(150)，其适于从所述的电动机电压(140)产生所述的牵引力，所述的能源(110)包括：热力发动机(160)，其适于通过燃烧燃料产生机械功率(170)；交流发电机(180)，其适于从所述的机械功率(170)产生交流电压(190)；整流器(200)，其适于整流所述的交流电压(190)并且产生低DC电压(210)；能量电池(220)，其适于存储和传递从所述的低DC电压(210)导出的能量；以及牵引升压变换器(230)，其适于升高所述的低DC电压(210)以产生所述的高DC电压(120)，所述的电动机驱动器(130)包括：功率电池(240)，其适于存储能量在所述的高DC电压(120)传递功率；以及牵引变换器(250)，其适于在电动机驱动操作期间从所述的高DC电压(120)产生所述的电动机电压(140)，和在制动操作期间从所述的电动机电压(140)产生所述的高DC电压(120)。
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公开(公告)号：CN102545479B
公开(公告)日：2017-03-01
申请号：CN201110385851.9
申请日：2011-11-18
Applicant: 通用电气公司
Inventor： A·M·F·艾尔-雷菲 , R·D·金
CPC classification number: H02K11/33 , H02K9/19 , H02K11/046 , Y10T29/49009
Abstract: 本发明涉及一种集成的电机和碳化硅功率变换器组件及其制造方法。一种电力驱动系统，包括：电机，该电机包括转子和定子；功率变换器，该功率变换器电联接到电机并被配置成将直流链路电压转变为交流输出电压以驱动电机；以及单个冷却回路，其中，电机和功率变换器集成到该单个冷却回路中。
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公开(公告)号：CN102570967B
公开(公告)日：2016-07-06
申请号：CN201110385885.8
申请日：2011-11-18
Applicant: 通用电气公司
Inventor： A·M·F·艾尔-雷菲 , R·D·金
IPC: H02P27/06
CPC classification number: H02P27/08
Abstract: 本发明涉及低电感、高效率的感应电机及其制造方法。具体而言，提供了一种电驱动系统，包括：感应电机(60)和功率变换器(58)，功率变换器(58)电联接至感应电机(60)以驱动感应电机(60)。功率变换器(58)包括多个碳化硅(SiC)切换装置(72-82)。该电驱动系统还包括控制器(114)，控制器(114)电联接至功率变换器(58)，并且被编程为用以将切换信号以给定的切换频率传送至该多个SiC切换装置(72-82)，使得峰-峰滞流小于大约5％。
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公开(公告)号：CN102263466B
公开(公告)日：2016-01-06
申请号：CN201110161393.0
申请日：2011-05-27
Applicant: 通用电气公司
Inventor： J·P·亚历山大 , R·D·金 , A·M·F·埃尔-雷费
CPC classification number: H02K3/12 , B22D19/0054 , H02K15/0012 , Y10T29/49012
Abstract: 本发明涉及电机转子导条及其制造方法，具体而言，涉及包括电机(100)的方法、系统和设备，该电机(100)具有多个转子导条(106)和构造成将该多个转子导条电气联接在一起的第一联接构件(124)。该多个转子导条(106)的各个转子导条均包括具有第一电阻率的第一金属材料(110)和铸造在第一材料(110)周围的第二金属材料(112)，其中第二金属材料(112)具有大于第一电阻率的第二电阻率。第一金属材料(110)具有第一端和与该第一端相对的第二端，并且第一联接构件(124)联接到第一金属材料(110)的第一端上。
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