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公开(公告)号：CN119458231A
公开(公告)日：2025-02-18
申请号：CN202411910879.3
申请日：2024-12-24
Applicant: 苏州绿控传动科技股份有限公司
IPC: B25B27/02
Abstract: 本申请涉及变速器装配技术领域，本申请要解决的技术问题是油封内唇的损伤。为了解决上述技术问题，本申请提供了一种变速器油封安装用机构。本申请包括：油封安装架的导向环通过中间连接件连接在油封安装套的上方；油封安装套包括圆环主体以及连接在圆环主体底部的套筒；圆环主体与套筒的内径相等，圆环主体的外径大于套筒的外径；油封推环的油封推出环套在套筒外，油封推出环与套筒之间具有间隙；滑动连接件分别与导向环和油封安装套滑动连接，用于带动油封沿其轴向移动；油封推出环的内径大于油封的内径且小于油封的外径；其中，油封推出环抵在油封的上表面；滑动连接件向下移动，用于驱动油封下移安装到待安装轴段上。本申请油封不受损伤。
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公开(公告)号：CN116221357A
公开(公告)日：2023-06-06
申请号：CN202310251509.2
申请日：2023-03-16
Applicant: 苏州绿控传动科技股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种差速器行星排换挡结构，其设置一体化换挡齿套，有效的转化了载荷的承受形式，且体积小，使得整体结构有效承载差速器换挡带来的扭矩冲击。其包括：主减齿轮；输入轴；变速器壳体；一体化换挡齿套，其包括环形连接部、两端侧凸连接端，所述环形连接部的厚度方向中心设置有定位环槽结构，所述环形连接部的轴向内侧外围环布有连接花键，所述侧凸连接端设置有贯穿的连接孔；差速器；行星架，其包括内腔部分、轴向导向部分；以及行星排齿圈。
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公开(公告)号：CN113483065A
公开(公告)日：2021-10-08
申请号：CN202110943115.4
申请日：2021-08-17
Applicant: 苏州绿控传动科技股份有限公司
IPC: F16H3/20 , F16H57/023 , F16H57/021 , F16H63/30
Abstract: 本发明提供了一种八挡双输入变速箱，其通过七对齿轮完成八挡输出，缩减了变速箱的轴向长度，满足车体适用需求。长输入轴贯穿短输入轴的中心避让孔后凸、并朝向输出轴布置，输出轴和长输入轴同轴布置，输出轴的前端套设有直接挡同步器，输出轴的直接挡同步器的后方顺次设置有二四挡齿轮、五七挡齿轮、输出轴同步器、一三挡齿轮；长输入轴的后凸部分上顺次设置有耦合同步器、长输入轴低挡齿轮、长输入轴同步器、长输入轴高挡齿轮；短输入轴位于变速箱内的轴向顺次设置有短输入轴高挡齿轮、短输入轴同步器、短输入轴低挡齿轮，短输入轴的轴向末端对应于耦合同步器的前部设置有啮合连接结构。
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公开(公告)号：CN112524208A
公开(公告)日：2021-03-19
申请号：CN202011522115.9
申请日：2020-12-21
Applicant: 苏州绿控传动科技股份有限公司
IPC: F16H3/091
Abstract: 本发明提供了一种同轴双输入的四挡变速箱结构，使得两个动力源和变速器的连接方便可靠，使得变速箱的体积小、且确保动力输出不会中断。其包括同轴布置的双输入轴、动力输出轴，所述双输入轴包括第一空心输入轴以及第二输入轴，所述第二输入轴贯穿所述第一空心输入轴的空心内腔、同轴布置，所述第一空心输入轴的输入端连接外部第一电机输出端，所述第二输入轴的输入端连接外部第二电机输出端，所述第一空心输入轴的输出端固套有传动连接齿轮，第二输入轴的输出端相对于传动连接齿轮内凸、并顺次套装有动力切换同步器、四挡输出齿轮，第二输入轴的输出端和动力输出轴的输入端之间间隔设置，动力输出轴的输入端设置有二四挡切换同步器。
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公开(公告)号：CN110925394A
公开(公告)日：2020-03-27
申请号：CN201911409878.X
申请日：2019-12-31
Applicant: 苏州绿控传动科技股份有限公司
IPC: F16H57/023 , F16H3/093 , F16H3/12
Abstract: 本发明提供了一种同轴双输入的变速箱结构，使得两个动力源和变速器的连接方便可靠，且确保动力输出不会中断。其包括同轴布置的双输入轴、动力输出轴，所述双输入轴包括第二空心输入轴以及第一输入轴，所述第一输入轴贯穿所述第二空心输入轴的空心内腔、同轴布置，所述第二空心输入轴的输入端连接外部第二动力源，所述第一输入轴的输入端连接外部第一动力源，所述第二空心输入轴的输出端固套有第二传动齿轮，第一输入轴的输出端相对于第二传动齿轮后置、并顺次套装有耦合同步器、输出五挡齿，第一输入轴的输出端和动力输出轴的输入端之间间隔设置，动力输出轴的输入端设置有4/5挡同步器。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109372957A
公开(公告)日：2019-02-22
申请号：CN201811483872.2
申请日：2018-12-05
Applicant: 苏州绿控传动科技股份有限公司
IPC: F16H3/12 , F16H3/087 , F16H57/031 , F16H57/02
Abstract: 本发明提供了一种新能源纯电动汽车变速器，其采用双电机驱动、单变速箱传递动力，其驱动车轮行驶时无动力中断传动、系统效率高、动力性能好。其包括变速箱体，所述变速箱体包括第一壳体、第二壳体、前端盖、后端盖，所述第一壳体、第二壳体组合后的前端盖装有所述前端盖，所述第一壳体、第二壳体组合后的后端盖装有后端盖，所述第一壳体、第二壳体、前端盖、后端盖组装后形成有安装腔体，所述前端盖上设置有外凸的第一输入轴，所述第一输入轴的外凸端外接有第一驱动电机，所述第一输入轴的中心轴部分为空，第二输入轴通过轴承布置于所述第一输入轴的中心轴空腔区域，所述第二输入轴的两端分别外凸于所述第一输入轴的两端面。
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公开(公告)号：CN109253238A
公开(公告)日：2019-01-22
申请号：CN201811417075.4
申请日：2018-11-26
Applicant: 苏州绿控传动科技股份有限公司
IPC: F16H57/023 , F16H55/17 , F16H57/02 , F16H61/26
Abstract: 本发明提供了一种新能源车用八模式传动变速器，其采用双电机驱动、单变速箱传递动力，其占用体积小，便于后续车辆的设计。其包括变速箱体，所述变速箱体包括前端壁、后端壁，所述前端壁、后端壁之间设置有中间支撑板，所述后端壁上设置有外凸的输出轴，所述前端壁上设置有外凸的第一输入轴，所述第一输入轴的外凸端外接第一驱动电机，所述第一输入轴的内端通过轴承支承于所述中间支撑板的对应支承孔内，所述第一输入轴的长度方向前端套装有第二输入轴，所述第二输入轴的轴向为中空结构，所述第二输入轴的内壁通过轴承套装于所述第一输入轴的对应长度方向，所述第二输入轴的外端外凸于所述前端壁。
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公开(公告)号：CN119878798A
公开(公告)日：2025-04-25
申请号：CN202510182105.1
申请日：2025-02-19
Applicant: 苏州绿控传动科技股份有限公司
Abstract: 本发明属于汽车变速器润滑领域，公开了一种汽车变速器双向油泵结构，包括壳体，壳体一端螺栓设有吸油口端盖，壳体另一端螺栓设有出油口端盖，壳体内壁活动设有传动装置，壳体内壁活动设有封堵装置；本发明解决了现有技术在车辆频繁前进、后退等复杂工况下，可能无法保证润滑油的稳定供应，进而影响变速器的性能。同时，现有的汽车变速器的润滑系统主要采用齿轮油飞溅润滑的方式对变速箱中的各零部件进行润滑,此类系统要求齿轮油的加注量较多，变速箱的搅油损失较大，传递效率较低，同时在频繁前进后退等特殊工况下，变速器内部分零件得不到充分的润滑，导致变速器出现早期失效的问题，适用于汽车变速器润滑。
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公开(公告)号：CN110925368B
公开(公告)日：2025-04-15
申请号：CN201911409941.X
申请日：2019-12-31
Applicant: 苏州绿控传动科技股份有限公司
IPC: F16H3/44
Abstract: 本发明提供了一种带行星排副箱的变速箱结构，使得两个动力源和变速器的连接方便可靠，确保动力输出不会中断，且输出的动力挡位增多，满足车用需求。其包括同轴布置的双输入轴、动力输出轴，所述双输入轴包括第二空心输入轴以及第一输入轴，所述第一输入轴贯穿所述第二空心输入轴的空心内腔、同轴布置，所述第二空心输入轴的输入端连接外部第二动力源，所述第一输入轴的输入端连接外部第一动力源，所述第二空心输入轴的输出端固套有第二传动齿轮，第一输入轴的输出端相对于第二传动齿轮后置、并顺次套装有动力切换同步器、输出A挡齿，输出A挡齿即为第一传动齿轮，第一输入轴的输出端和动力输出轴的输入端之间间隔设置。
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公开(公告)号：CN119567840A
公开(公告)日：2025-03-07
申请号：CN202411908633.2
申请日：2024-12-24
Applicant: 苏州绿控传动科技股份有限公司
IPC: B60K7/00 , B60K17/04 , B60K17/08 , B60B35/12 , F16H57/02 , F16H57/021 , F16H57/023 , F16H57/037 , F16H57/04
Abstract: 本发明公开了一种多挡电驱桥总成结构，其有效的利用了桥总成的两侧空间，提升电驱桥整体的可靠性，且使得润滑结构简单，润滑可靠性高。其包括：桥分总成；副箱变速箱，其包括副箱壳体、副箱后盖、副箱油管、副箱齿轴组件；副箱电机；主箱变速箱，其包括主箱壳体、主箱齿轴组件、主箱后盖、油泵、主箱上油管、主箱下油管；主箱电机；以及桥间油管；所述副箱电机和副箱变速箱组成副箱分总成，所述主箱电机和主箱变速箱组成主箱分总成，主箱分总成和副箱分总成分别位于桥分总成的两侧，所述主箱变速箱的主箱壳体、副箱变速箱的副箱壳体分别通过螺栓固接所述桥分总成的对应于差速器齿轮的两侧壳体位置处，所述主箱后盖上设置有主箱外接油路接口。
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