公开(公告)号：CN106972786B

公开(公告)日：2022-01-21

申请号：CN201710026053.4

申请日：2017-01-13

Applicant: 福特全球技术公司

Inventor： 赛尔达尔·哈基·约纳克 ,  徐帆

IPC: H02P5/50 ,  H02P27/06

Abstract: 本公开涉及用于车辆的电力逆变器。一种电力逆变器包括：堆叠的卡的阵列，所述卡中的每个具有开关，所述开关被布置为将来自电池的直流电转换为交流电(AC)。所述卡中的每个还包括：第一端子，附连到所述开关中的一些，并且被构造为将交流电从第一端子传递到第一电机；第二端子，附连到所述开关中的另一些，并且被构造为将交流电从第二端子传递到第二电机。所述电力逆变器的第一基板和第二基板夹住所述开关和第一端子以及第二端子。

公开(公告)号：CN108306488B

公开(公告)日：2021-10-26

申请号：CN201810011834.0

申请日：2018-01-05

Applicant: 福特全球技术公司

Inventor： 乔根德拉·辛格·索恩加姆 ,  杨水涛 ,  默罕默德·胡尔希德·阿拉姆 ,  陈礼华 ,  徐帆 ,  周彦

IPC: H02M1/088 ,  H02M1/38 ,  H02M7/48 ,  B60L15/00

Abstract: 用于电驱动系统的可变电压转换器具有在正母线和负母线之间串联的上部和下部开关器件。电感器将开关器件之间的连接点连接到DC电池。控制器配置为根据基于转换器的预期升压比的PWM栅极信号来驱动开关。当预期升压比大于预定升压比时，PWM栅极信号对于上部和下部开关器件都插入标称死区时间。当预期升压比小于预定升压比时，为了在再生操作期间扩大可实现的升压比范围，PWM栅极信号对上部开关器件不插入死区时间并且使下部开关器件保持持续断开。

公开(公告)号：CN113119805A

公开(公告)日：2021-07-16

申请号：CN202110029472.X

申请日：2021-01-11

Applicant: 福特全球技术公司

Inventor： 葛宝明 ,  陈礼华 ,  鲍里斯·库鲁维加 ,  徐帆

IPC: B60L58/27 ,  H02J7/00

Abstract: 本公开提供“汽车电池加热器”。一种车辆电力系统包括：牵引电池；电机，其被配置为从所述牵引电池接收电力；开关电路，其连接在所述牵引电池和所述电机之间并且包括并联连接的成对的开关和电容器，所述电容器与所述对连接并且在所述对之间，使得所述电容器与所述对的所述开关中的每一个共用公共端子；以及控制器，其被配置为响应于所述牵引电池的温度小于第一阈值，在对应于由所述电容器的电容和所述牵引电池的电感所限定的谐振频率的开关频率下以互补方式激活所述对中每一对的所述开关，以致使AC电流在所述牵引电池和所述开关电路之间循环以在所述牵引电池内生成热量，以及响应于所述温度超过第二阈值，停用所述开关。

公开(公告)号：CN107947538B

公开(公告)日：2021-04-27

申请号：CN201710928477.X

申请日：2017-10-09

Applicant: 福特全球技术公司

Inventor： 周彦 ,  杨水涛 ,  陈礼华 ,  徐帆 ,  默罕默德·胡尔希德·阿拉姆

IPC: H02M1/08 ,  H03K17/08

Abstract: 一种车辆，包括被配置为向车辆提供推进力的电机，以及被配置为使用配置为半桥的第一和第二开关从牵引电池向电机供电的电力逆变器，其中第一开关被栅极驱动器控制。栅极驱动器被配置为：在负载电流超过阈值达到由掩码定时器定义的时间段时以软关断模式操作；当负载电流低于阈值时以快速关断模式操作；并且响应于在负载电流超过阈值之后在掩码定时器期满之前接收到关断请求，启用软关断模式。

公开(公告)号：CN112406555A

公开(公告)日：2021-02-26

申请号：CN202010813397.1

申请日：2020-08-13

Applicant: 福特全球技术公司

Inventor： 宋延涛 ,  葛宝明 ,  陈礼华 ,  徐帆 ,  塞尔达·哈基·约纳克

IPC: B60L15/00 ,  B60L53/22 ,  B60L53/24

Abstract: 本公开提供了“具有轨供电的钳位电路的汽车功率转换器”。一种功率转换器具有：限定相桥的一对串联连接的开关、分别向所述串联连接的开关的栅极提供功率的一对栅极驱动器电路、与所述相桥电连接的正轨以及包括钳位开关的钳位电路。响应于所述栅极驱动器电路中的一者断电，所述钳位电路用来自所述正轨的能量激活所述钳位开关，以将所述串联连接的开关中的与所述栅极驱动器电路中的所述一者相关联的一者的栅极钳位到所述串联连接的开关中的所述一者的另一个端子。

公开(公告)号：CN111769723A

公开(公告)日：2020-10-13

申请号：CN202010159348.0

申请日：2020-03-09

Applicant: 福特全球技术公司

Inventor： 徐帆 ,  陈礼华

IPC: H02M1/00 ,  H02M7/00 ,  H02M7/5387

Abstract: 本公开提供了“具有附加发射极/源极路径的并联功率模块”。功率电子电路包括一对并联的开关元件。所述开关元件中的每一者包括两个功率端子、两个控制端子和附加端子。来自所述对中每一者的所述两个功率端子中的对应一个经由相应的第一功率路径和第二功率路径连接。来自所述对中每一者的所述两个控制端子中的对应一个经由相应的第一控制路径和第二控制路径连接。所述附加端子经由附加路径连接。所述电路还包括栅极驱动器和磁体，所述栅极驱动器分接所述第一控制路径和所述第二控制路径，所述磁体围绕所述附加端子以耦合所述附加路径的电感。

公开(公告)号：CN111697933A

公开(公告)日：2020-09-22

申请号：CN202010163713.5

申请日：2020-03-10

Applicant: 福特全球技术公司

Inventor： 徐帆 ,  陈礼华

IPC: H03F3/213

Abstract: 本公开提供“栅极路径中具有扼流圈的并联功率半导体”。功率电子电路具有：一对并联功率半导体，其各自包括栅极和电流传感器；第一差模扼流圈，其限定连接栅极的栅极路径的一部分；第二差模扼流圈，其限定连接电流传感器的传感器路径的一部分；和栅极驱动器，其分接栅极路径和电流传感器路径。

公开(公告)号：CN111541380A

公开(公告)日：2020-08-14

申请号：CN202010079799.3

申请日：2020-02-04

Applicant: 福特全球技术公司

Inventor： 陈礼华 ,  王凡 ,  徐帆 ,  鲍里斯·库鲁维加 ,  葛宝明 ,  沙赫拉姆·萨雷

IPC: H02M7/00 ,  H05K7/20

Abstract: 本公开提供了“牵引逆变器的功率存储装置的集成机械和热设计”。一种牵引逆变器系统，包括电容器模块、功率模块、位于所述模块之间并与所述模块接触的冷却板以及限定入口和出口的端板。所述模块和板限定跨越所述模块和板的孔，以及与所述入口和出口流体连通的通道。所述牵引逆变器系统还包括机械紧固件，所述机械紧固件占据所述孔，跨越所述模块和板并将所述模块和板夹紧在一起。

公开(公告)号：CN111071068A

公开(公告)日：2020-04-28

申请号：CN201910989288.2

申请日：2019-10-17

Applicant: 福特全球技术公司

Inventor： 鲍里斯·库鲁维加 ,  徐帆 ,  陈礼华 ,  葛宝明

IPC: B60L50/40 ,  B60L53/14

Abstract: 本公开提供“用于电动车辆驱动系统电容器的集成式预充电和放电”。一种共享电阻器执行电动车辆驱动系统中的电容器的预充电和放电功能。在预充电状态下，共享电阻器经由预充电继电器连接在电容器和DC电源之间。在放电状态下，电阻器经由放电晶体管跨接在电容器上。否则，电阻器断开。旁路开关连接在电阻器和输入电容器之间。在预充电状态期间和在放电状态期间，旁路开关导电。放电晶体管仅在放电状态期间被激活。因此，本发明通过消除用于预充电和放电的单独的电阻元件并且通过消除专用于单独的电阻的放电开关而使用更少的部件。电路集成和在逆变器模块外部的部件的放置改善了整体系统成本和封装大小。

公开(公告)号：CN110198117A

公开(公告)日：2019-09-03

申请号：CN201910126202.3

申请日：2019-02-20

Applicant: 福特全球技术公司

Inventor： 徐帆 ,  陈礼华 ,  葛宝明 ,  周彦 ,  杨水涛

IPC: H02M1/088

Abstract: 本公开提供了“用于并联功率装置开关电流平衡的栅极环路差模扼流圈”。一种电力电子模块被布置为在牵引电池与电机之间传递电力，并且包括一对并联功率晶体管和差模扼流圈，所述差模扼流圈被布置为响应于通过所述扼流圈的电流流动来分开驱动所述功率晶体管的栅极电压以减小由所述晶体管输出的电流幅值的差值。