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公开(公告)号：CN112211718A
公开(公告)日：2021-01-12
申请号：CN202010918083.8
申请日：2020-09-03
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明属于车辆故障技术领域，具体涉及一种保护增压器的方法、装置及系统。本发明的保护增压器的方法包括如下步骤：获取发动机的当前运行状态；根据发动机的当前运行状态为停机状态，控制通断阀和机油泵开启，控制所述通断阀开启用于引入压缩空气驱动增压器的叶轮转动，控制所述机油泵开启用于引入润滑油冷却所述增压器的转轴。本发明的保护增压器的方法中，控制通断阀和机油泵开启，开启通断阀引入压缩空气驱动增压器的叶轮转动，控制所述机油泵开启用于引入润滑油冷却所述增压器的转轴，叶轮转动能够带动转轴转动，可以有效起到冷却增压器的目的，保护增压器。
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公开(公告)号：CN111156098A
公开(公告)日：2020-05-15
申请号：CN201911407629.7
申请日：2019-12-31
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明属于车辆发动机技术领域，具体涉及一种发动机漏泄的检测方法、检测装置及检测系统。本发明的发动机漏泄的检测方法包括如下步骤：获取真空状态时气轨的当前压力值；根据气轨的当前压力值不小于预设压力值，判断低压管组件泄露。根据本发明的发动机漏泄的检测方法中，真空状态时，低压管组件会形成负压，记录低压管组件压力的变化，如果当前压力值大于等于预设压力值，说明低压管组件泄露，能快速判断为泄露，提高安全性。
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公开(公告)号：CN111042932A
公开(公告)日：2020-04-21
申请号：CN201911283458.1
申请日：2019-12-13
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种停机时间获取方法、装置及电子控制单元，该方法包括：获取电子控制单元休眠时间，其中所述电子控制单元休眠时间为从发动机进入停机状态到所述电子控制单元上电所经过的时长；在所述电子控制单元上电后，获取发动机未启动时间，其中所述发动机未启动时间为从所述电子控制单元上电到发动机进入启动状态所经过的时长；在所述发动机进入启动状态后，获取发动机启动时间，其中所述发动机启动时间为所述发动机从进入启动状态到启动成功所经过的时长；根据所述电子控制单元休眠时间、发动机未启动时间和发动机启动时间确定所述发动机的停机时间，可以提高获取效率，并可以提高停机时间获取的精度。
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公开(公告)号：CN110700935A
公开(公告)日：2020-01-17
申请号：CN201910921913.X
申请日：2019-09-27
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F01P11/14
Abstract: 本发明属于发动机技术领域，具体涉及一种冷却液故障检测方法，该冷却液故障检测方法包括启动发动机，并判断发动机的温度是否小于预设值；若是，计算发动机传递至冷却液的实际热量总和；计算冷却液的温度达到理论温度时，发动机传递至冷却液的理论热量总和；当实际热量总和与理论热量总和相等时，判断发动机的实际温度与理论温度的差值是否满足预设条件；若不满足预设条件，则判定冷却液出现故障，点亮故障灯，通过实际热量总和和理论热量总和来判断实际温度和理论温度的大小关系，从而得出冷却液是否出现故障的结论，计算实际热量总和和理论热量总和时充分考虑到发动机的实际运行工况，减小了误差，使结果趋于准确。
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公开(公告)号：CN110281865A
公开(公告)日：2019-09-27
申请号：CN201910582595.9
申请日：2019-06-29
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: B60R16/023
Abstract: 本申请实施例公开了一种车辆控制器及数据存储方法，该数据存储方法中，车辆控制器的第一存储元件各存储地址与第二存储元件各存储地址具有映射关系，在对第一存储元件中的内容进行更新时，只需判断读取的第一存储元件和第二存储元件各存储地址中存储的内容是否满足第一条件，如果满足第一条件即可生成触发存储请求，并响应该触发存储请求，基于第二存储元件各存储地址中存储的内容，对第一存储元件各存储地址中存储的内容进行更新，而无需再由各功能模块去单独生成各自的触发请求触发存储请求，从而避免了由于各功能模块发送的触发请求触发存储请求之和超出存储模块的最大刷写次数。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107359598B
公开(公告)日：2019-09-27
申请号：CN201710764285.X
申请日：2017-08-30
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种进气加热继电器故障诊断及保护电路、方法及系统，本发明通过电子控制单元ECU采集进气加热格栅高边电压的方式，准确判断进气加热继电器是否粘连，当检测发生进气加热继电器粘连后，ECU的第四针脚X4与智能电子风扇相连，控制输出控制信号控制智能电子风扇全速运转，使得进气加热格栅电流与智能电子风扇电流之和大于保险丝熔断电流，引入大电流，主动断开进气加热格栅供电电路，进气加热格栅不再进行加热，同时智能电子风扇不再工作，因此，可以避免线路烧毁造成经济损失以及安全事故。
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公开(公告)号：CN110203198A
公开(公告)日：2019-09-06
申请号：CN201910585728.8
申请日：2019-07-01
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: B60W30/14
Abstract: 本申请实施例公开了一种车速调整方法和装置，在车辆处于巡航模式的条件下，当该车辆的电子控制单元ECU获取到包括目标车速的调整车速请求后，可以根据当前车速和目标车速，生成车速调整信息，其中，所述车速调整信息可以包括：在预设时间内将所述车辆从所述当前车速逐渐调整至所述目标车速的信息。由此，可以根据该车速调整信息，在预设时间内将该车辆的车速逐渐调整为目标车速。由于ECU在接收到包括速度的请求时，可以以此得到车速调整信息，并根据该车速调整信息将该车辆在预设时间内由当前车速平缓的逐渐调整至目标车速，从而，使得该车辆不会发生车速的骤增或者骤减，保证了巡航车速的连贯性，提高了用户体验。
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公开(公告)号：CN109376031A
公开(公告)日：2019-02-22
申请号：CN201811130976.5
申请日：2018-09-27
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: G06F11/10
Abstract: 本发明公开了一种防止EEPROM存储区校验误判发生的方法及装置，该方法包括：判断在对EEPROM进行数据存储时是否允许停止第一程序组，如果是，则停止第一程序组的运行，使得对EEPROM进行数据存储，其中，第一程序组表征除EEPROM数据存储程序之外的程序；停止该第一程序组保证存储过程中存储数据不发生改变，防止因为存储过程中存储数据的改变导致的校验不通过的问题。若不允许，则将EEPROM存储区进行存储划分得到存储单位；并对计算获得的存储单位的总和校验码进行校验，获得校验结果。因为存储单位的存储时间较短，存储过程中数据改变的可能性极小，控制器可以直接使用备份区的数据将存储数据的损失降低到最小。
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公开(公告)号：CN109327333A
公开(公告)日：2019-02-12
申请号：CN201811155145.3
申请日：2018-09-30
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明实施例公开了一种报文停发方法及装置，包括：若在一个检测周期内接收控制器接收到的包含停发信号的第一目标报文的数量超过了预设的数量阈值，则触发第一目标报文停发机制。或者，在接收控制器上电后在预设时间段内，未接收到第二目标报文，则触发第二目标报文停发机制。在报文停发机制触发后，则发送控制器和接收控制器。这样通过报文的停发，降低了传输负载率，提高通讯速率，并且通过屏蔽报文故障检测，也保障了通讯的正常进行。
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公开(公告)号：CN109103943A
公开(公告)日：2018-12-28
申请号：CN201811273471.4
申请日：2018-10-30
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: H02J3/46
Abstract: 本发明实施例公开了一种发电机组控制系统及控制方法。该发电机组控制系统包括总控模块和发电机组；发电机组包括控制单元和多组发电单元；多组发电单元均与用电负载相连；控制单元与总控模块和各发电单元均连接；当发电机组控制系统处于运行状态时，总控模块利用闭环控制策略通过控制单元实时调整发电单元的运行功率，以使至少两个发电单元的运行功率不同，且所有发电单元的运行功率之和等于用电负载的运行功率。本发明实施例的技术方案，实现了包括多台发电机的发电机组并网时功率不均匀分配，灵活控制发电机的实际输出功率，提高并网发电机组的灵活性，扩大发电机组的适用范围。
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