公开(公告)号：CN207945013U

公开(公告)日：2018-10-09

申请号：CN201721838696.0

申请日：2017-12-25

Applicant: 潍柴动力股份有限公司

Inventor： 张培杰 ,  康家驹

IPC: F02B29/04

Abstract: 本实用新型公开了一种中冷器支架，其包括主体，设置在主体上的中冷器出气通道和设置在主体上的排气口；主体的第一表面用于装配中冷器；中冷器出气通道与所述第一表面的开口连通；排气口与所述中冷器出气通道连通，且排气口用于与发动机的进气管连通。该中冷器支架不仅能够支撑中冷器，其还集成了中冷器出气通道，实现中冷器的空气从中冷器出口到发动机进气管的过度，功能更多，能够省去中冷器出口到发动机进气管之间的管路，减少零件个数，节省空间，便于满足发动机装置的装配空间有限时各个零件的布置需要。本实用新型还公开一种发动机装置，其应用了上述中冷器支架，具备零件少，适用于布置空间有限的场合的效果。

公开(公告)号：CN207660696U

公开(公告)日：2018-07-27

申请号：CN201721443230.0

申请日：2017-11-01

Applicant: 潍柴动力股份有限公司

Inventor： 董方龙 ,  李建文 ,  张培杰 ,  宁娜 ,  高春蕾 ,  刘井年 ,  张志权

IPC: F02B29/04

Abstract: 本申请公开了一种海水流量调节机构，用于调节进入中冷器的海水流量，包括：二位四通电控换向阀、用于采集中冷器后出气温度的并连接于二位四通电控换向阀的温度检测装置、连接于二位四通电控换向阀的液压缸、连接于液压缸的活塞杆的传动机构、用于连接海水泵出口端与中冷器入口端的水路管道，其中，水路管道内设置有调节阀，调节阀连接于传动机构，活塞杆往复运动过程中通过传动机构驱动调节阀实现开启和关闭。本方案在传统中冷器系统中引入电控换向阀，使得进入中冷器的海水流量可调，能够针对中冷器后出气温度的实际变化及时作出响应，调节过程精确有效，有效避免发动机进气温度过低情况的出现。本申请还公开了一种中冷器系统和一种发动机。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利

公开(公告)号：CN205532833U

公开(公告)日：2016-08-31

申请号：CN201620055444.X

申请日：2016-01-20

Applicant: 潍柴动力股份有限公司

Inventor： 董方龙 ,  刘井年 ,  张培杰 ,  宁娜

IPC: F01P5/10 ,  F02B29/04 ,  F01P3/18 ,  F01P11/08

CPC classification number: Y02T10/146

Abstract: 本实用新型涉及一种发动机冷却系统，属于发动机冷却技术领域，主要克服现有发动机冷却系统散热效率低、散热器尺寸大以及制造成本高的问题。本实用新型包括高温水泵、低温水泵、中冷器、散热器、机油冷却器和发动机机体缸盖水套，其中，中冷器采用两级冷却；高温水泵依次连接冷却机体缸盖和中冷器高温部分，而后高温水经散热器降温后返回高温水泵；一方面利用高温水泵的大流量特点，进行充分的热量交换；另一方面可以节省低温泵流量，减少水泵尺寸及低温回路散热器尺寸。低温水泵依次连接冷却机油冷却器和中冷器低温部分，而后低温水经散热器冷却后返回低温水泵；利用低温水与机油温差大的特点，保证机油充分换热，利于发动机的冷却与润滑。

公开(公告)号：CN307987308S

公开(公告)日：2023-04-18

申请号：CN202230855701.9

申请日：2022-12-22

Applicant: 潍柴动力股份有限公司

Designer： 林雪 ,  李林科 ,  夏新艳 ,  韩承敏 ,  张培杰 ,  郑志敏

Abstract: 1.本外观设计产品的名称：气体发动机。
2.本外观设计产品的用途：用于提供动力。
3.本外观设计产品的设计要点：在于形状。
4.最能表明设计要点的图片或照片：立体图1。