-
公开(公告)号：CN110217210A
公开(公告)日：2019-09-10
申请号：CN201910644676.7
申请日：2019-07-17
Applicant: 湖南汽车工程职业学院
Abstract: 本发明涉及制动装置技术领域，具体的公开了一种无人驾驶机车制动装置，包括装置本体和刹车片，装置本体的内部开设有制动腔，刹车片的上端开设有水平的滑动穿孔，滑动穿孔的内部转动设置有一个第二滚珠，其特征在于，制动腔的侧边在装置本体的内部固定安装有电机，电机的输出轴同轴固定连接有水平的转动轴，转动轴上同轴固定连接有两个转动件，转动件滑动嵌套在滑动穿孔的内部，转动件的侧壁上对称的开设有两个螺纹状第二滚珠槽，两个第二滚珠槽均为180°且首尾连接，第二滚珠嵌套在第二滚珠槽的内部。本发明优点：结构简单，刹车效果好，滑动顺畅，稳定性好，便于推广实施。
-
公开(公告)号：CN211642339U
公开(公告)日：2020-10-09
申请号：CN202020040730.5
申请日：2020-01-09
Applicant: 湖南汽车工程职业学院
IPC: B62D17/00
Abstract: 本实用新型的目的是为了解决现有的在转向失控的时候不易对车轮方向进行控制的难题，公开了一种汽车转向失控时提高行驶安全性的液压制动装置，包括连接块、拉杆、踏板、操控杆、定位板、第一螺旋弹簧、泵、紧固螺钉、气缸、活塞杆、万向轴、推板、万向轮、连接板、套环、旋转块、第二螺旋弹簧、滑杆、导向管、托板、连接杆、拉绳、拉环、定位环、安装板和轴承。本实用新型在现有的液压制动的基础之上，又添加了一套对车轮进行制动的液压系统，从而在汽车转向失控的时候，便于实现对车轮方向的控制，让车辆保持平衡，更加安全。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
-
公开(公告)号：CN211574172U
公开(公告)日：2020-09-25
申请号：CN202020216389.4
申请日：2020-02-27
Applicant: 湖南汽车工程职业学院
IPC: F16H3/20 , F16H57/023 , F16H57/021 , F16H63/32
Abstract: 本实用新型公开一种车用两档位变速装置及其电动汽车，包括箱体及同轴设置的第一转轴和连接轴，第一转轴上套设套筒，箱体内设包括拨叉轴、导向筒和拨叉的拨叉组件，拨叉轴与箱体固定，套筒外周开设一圈曲线状环形凹槽，导向筒外壁具有滑杆嵌入曲线状环形凹槽并可在第一转轴旋转时带动导向筒在拨叉轴上移动。箱体内还同轴设输入轴和输出轴，输入轴端部固定接有第一圆柱齿轮，其可旋转套设在输出轴上,输出轴上还依次套设第二圆柱齿轮、花键毂和第三圆柱齿轮，花键毂通过花键配合套设有与拨叉配合的接合套，第二、第三圆柱齿轮在朝花键毂的端面均装有镶套，镶套外圈具与接合套适配的花键,箱体内还具有分别与上述圆柱齿轮啮合的多个圆柱齿轮。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
-
公开(公告)号：CN211305321U
公开(公告)日：2020-08-21
申请号：CN201922322192.9
申请日：2019-12-23
Applicant: 湖南汽车工程职业学院
Abstract: 本实用新型的利于汽车焊接的机械手，包括由液压缸两端分别活动连接的第一吸取组件和第二吸取组件，所述第一吸取组件和第二吸取组件结构相同；包括通气板和设置在通气板下表面的吸盘装置，所述通气板中安装有通气管道，所述通气管道与安装在通气板上方的吸气装置相连；所述第一吸取组件的通气板包括第一通气板和第二通气板，所述第一通气板和第二通气板之间接通有第一通气管。本机械手可以实现将汽车待焊接板材稳定夹持，将待焊接的待焊接板材稳定拼接，有利于后续焊接的产品质量。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
-
公开(公告)号：CN211182689U
公开(公告)日：2020-08-04
申请号：CN202020041299.6
申请日：2020-01-09
Applicant: 湖南汽车工程职业学院
IPC: H01R13/629 , H01R13/639 , H01R13/533 , H01R13/627 , H01R13/633
Abstract: 本实用新型的目的是为了解决现有的汽车重载连接器的连接影响对电缆的保护的难题，公开了一种提高对电缆保护效果的改进型汽车重载连接器，包括公接插头本体和母接插头本体，所述公接插头本体表面套有第一套筒，所述第一套筒与公接插头本体之间紧固有第一紧固螺钉，所述第一套筒表面粘合有第一连接块，所述公接插头本体右侧穿出第一电缆，所述第一套筒右侧面粘合有第一通气盒，所述母接插头本体表面套有第二套筒。本实用新型合理利用液压缸的驱动，实现对气囊带的充气与放气，再结合螺旋弹簧的配合，进而可以实现对公接插头本体和母接插头本体的插拔，避免长时间配合在一起而发生融化或者粘连，操作方便，安全可靠。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN210284178U
公开(公告)日：2020-04-10
申请号：CN201921119779.3
申请日：2019-07-17
Applicant: 湖南汽车工程职业学院
Abstract: 本实用新型涉及制动装置技术领域，具体的公开了一种无人驾驶机车制动装置，包括装置本体和刹车片，装置本体的内部开设有制动腔，刹车片的上端开设有水平的滑动穿孔，滑动穿孔的内部转动设置有一个第二滚珠，其特征在于，制动腔的侧边在装置本体的内部固定安装有电机，电机的输出轴同轴固定连接有水平的转动轴，转动轴上同轴固定连接有两个转动件，转动件滑动嵌套在滑动穿孔的内部，转动件的侧壁上对称的开设有两个螺纹状第二滚珠槽，两个第二滚珠槽均为180°且首尾连接，第二滚珠嵌套在第二滚珠槽的内部。本实用新型优点：结构简单，刹车效果好，滑动顺畅，稳定性好，便于推广实施。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
-
公开(公告)号：CN207706627U
公开(公告)日：2018-08-07
申请号：CN201820133871.4
申请日：2018-01-26
Applicant: 湖南汽车工程职业学院
IPC: H05K7/20
Abstract: 本实用新型公开了一种汽车车联网设备的散热装置，一种汽车车联网设备的散热装置，包括箱体，所述箱体底端连接下水箱，所述下水箱顶端连接下水管，所述下水管一侧连接回液腔，所述回液腔一侧连接上水管，所述上水管一侧设有散热管，所述上水管下水管之间采用散热器芯连接，所述箱体一侧设有液体输送泵，所述箱体另一侧设有吸热板，所述箱体一侧设有温度传感器，本装置通过水作为冷却液的介质，成本低廉比热容大，温度传感器可以随时感应箱体温度以此检测散热器性能是否完好，均匀分布在散热器芯的散热管能够最大限度的冷却散热介质，倾斜一定角度的散热翅片和风扇能够加速气流速度也能起到散热的效果，本装置散热性能优良结构简单。
-
公开(公告)号：CN209795595U
公开(公告)日：2019-12-17
申请号：CN201920690992.3
申请日：2019-05-14
Applicant: 湖南汽车工程职业学院
IPC: B62D5/04
Abstract: 本实用新型公开的无人驾驶汽车的双电机同步驱动转向执行机构，包括依次连接的方向盘、转向执行装置和转向轮装置；转向执行装置包括转向轴、双联式万向节一、电子助力转向器、双联式万向节二；双联式万向节一与电子助力转向器的输入端通过传动轴一连接，电子助力转向器的输出端与双联式万向节二通过传动轴二连接；电子助力转向器由相互平行，分置于电子助力转向器两侧的转向执行电机一和转向执行电机二同步驱动；转向执行电机一的输出端螺杆一和转向执行电机二的输出端螺杆二分别与电子助力转向器的驱动涡轮相啮合。通过双电机同步带动电子助力转向器，可以减轻单个电机的负载，提高SBW系统转向执行电机的使用寿命。
-
公开(公告)号：CN210554193U
公开(公告)日：2020-05-19
申请号：CN201921120235.9
申请日：2019-07-17
Applicant: 湖南汽车工程职业学院
Abstract: 本实用新型公开了一种智能汽车误踩加速踏板辅助制动系统，包括油门踏板、油门气缸、第一制动气缸和第二制动气缸，油门踏板安装在汽车地板上，油门踏板后端面与汽车地板之间安装有油门气缸，油门气缸的活塞杆端部与油门踏板后端面固定连接，活塞杆外部套有压缩弹簧，第一制动气缸和第二制动气缸分别设置在油门气缸两侧，第一制动气缸和第二制动气缸不工作时为收缩状态，油门气缸的活塞杆上安装有加速度传感器，油门踏板上安装有踏板压力传感器，还包括控制系统，控制系统与车载ECU控制器连接，本实用新型结构原理简单，自动化程度高，一旦出现误踩加速踏板，能够立即对加速踏板进行制动，同时启动汽车制动系统进一步对车辆进行制动，确保了安全性。
-
公开(公告)号：CN208915256U
公开(公告)日：2019-05-31
申请号：CN201821709894.1
申请日：2018-10-22
Applicant: 湖南汽车工程职业学院
Abstract: 本实用新型公开了一种电磁式半自动可离合转向柱，包括固定转向部、可浮动转向部、复位弹簧和电磁线圈；固定转向部包括转向柱、设置于转向柱中心的中心导杆和设置于中心导杆上的非吸磁弹簧导杆，复位弹簧套设于非吸磁弹簧导杆上，所述转向柱上部设有啮合槽；所述可浮动转向部包括可浮动转向套和方向盘，所述中心导杆穿过所述可浮动转向套，所述可浮动转向套内壁设有第一台阶面和第二台阶面，所述电磁线圈设置于第一台阶面上，所述可浮动转向套下端设有与所述啮合槽配合的啮合齿；所述中心导杆设有第三台阶面；能实现方向盘和转向柱的离合，即在自动驾驶模式下，方向盘和转向柱的运动是断开的；在人工驾驶模式下，方向盘和转向柱的运动是同步的。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
61
records
(took 0.034 seconds)
