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公开(公告)号：CN113191075B
公开(公告)日：2023-03-24
申请号：CN202110437296.3
申请日：2021-04-22
Applicant: 浙江大学
IPC: G06F30/27 , G06F18/241 , G06N3/006 , G06N3/084 , H02S50/10 , G06F119/04
Abstract: 本发明公开了一种基于改进型樽海鞘群算法的光伏阵列故障诊断方法，属于光伏发电领域。包括：基于改进型樽海鞘群算法的光伏阵列参数辨识模块和基于内部参数变化的光伏阵列故障诊断模块。光伏阵列参数辨识模块根据光伏阵列输出的电压和电流，辨识出光伏阵列单二极管模型的五个参数值。光伏阵列故障诊断模块根据基于故障前后光伏阵列五个参数的变化范围进行光伏阵列故障诊断。本发明基于改进型樽海鞘群优化算法，相较于传统的樽海鞘群算法与其他智能算法，进行光伏阵列参数辨识的速度更快，精度更高；光伏阵列故障诊断模块通过故障前后光伏阵列的参数变化进行故障诊断，相较于其他光伏阵列故障诊断方法，所需成本低，诊断速度快。
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公开(公告)号：CN113629984B
公开(公告)日：2023-02-28
申请号：CN202110850479.8
申请日：2021-07-27
Applicant: 浙江大学
Abstract: 本发明公开了一种基于双环电流控制策略的三相LCL型SAPF参数设计方法，该方法在双环电流控制框架下，基于无源性理论，首先建立SAPF控制系统与电网相互作用的等效导纳模型，明确了保证该互联系统稳定需要满足的两个条件。然后从这两个稳定条件出发，利用劳斯判据、奈奎斯特稳定性判据、根轨迹、Bode图等工具对LCL滤波器参数及电流控制器参数进行了设计。依据本发明所提方法设计出的参数，可以使系统稳定的同时，不受电网阻抗变化的影响，鲁棒性强，大大拓宽了SAPF的应用场景。
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公开(公告)号：CN115632546A
公开(公告)日：2023-01-20
申请号：CN202211630785.1
申请日：2022-12-19
Applicant: 浙江大学
IPC: H02M1/32 , H02M7/5387 , H02P29/032 , H02P27/08 , H02P21/00 , H02P25/026 , H02P6/34
Abstract: 本发明公开了一种基于混合功率控制的电动汽车母线电容主动放电方法，属于电动汽车母线电容放电领域。通过计算母线电压降低到安全电压需要释放的功率以及绕组最大放电功率，获得泄放电阻在安全时间内的平均放电功率。通过永磁同步电机绕组和泄放电阻的混合放电能量流动模型得到泄放电阻瞬时放电功率，并根据自适应滑模趋近律得到永磁同步电机电流内环的q轴和d轴给定值。本发明针对电动汽车驱动系统，结合自适应滑模趋近律实现电机绕组和泄放电阻混合功率控制，不仅能减小泄放电阻体积，提高混合放电方法的实用性，还能提高泄放电阻放电功率跟踪的动态性能，减小系统抖振，实现了电动汽车母线电容的快速放电，具有放电能力强和安全性高的优点。
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公开(公告)号：CN112688409A
公开(公告)日：2021-04-20
申请号：CN202110302225.2
申请日：2021-03-22
Applicant: 浙江大学
IPC: H02J7/34 , H02P21/00 , H02P21/13 , H02P21/14 , H02P21/18 , H02P21/22 , H02P27/06 , H02M7/537 , H02M3/00 , H02M1/32 , H02H9/04 , H02P25/022
Abstract: 一种基于ESO的纯电动汽车母线电容放电系统及方法，该系统主要包括控制器、动力电池、断路器、DC/DC变换器、母线电容、逆变器和三相永磁同步电机。该方法将永磁同步电机绕组作为能量泄放器。该方法将放电过程分为三个阶段，首先在弱磁降压阶段通过在d轴施加一固定电流，使母线电压迅速下降到安全电压，系统进入恒压阶段；在恒压阶段采用ESO对系统放电阶段的总损耗进行观测，并进行前馈补偿，将母线电压稳定在安全电压，当转速降至安全转速以下，进入自由减速阶段，d轴和q轴电流逐渐减小到0；通过上述三个阶段，实现了紧急情况下纯电动汽车驱动系统母线电容安全、快速地放电，避免了母线电压出现浪涌现象，具有鲁棒性强，安全性高。
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公开(公告)号：CN107017982B
公开(公告)日：2020-08-11
申请号：CN201710160413.X
申请日：2017-03-17
Applicant: 浙江大学
Abstract: 本发明公开了一种具有高防盗性能的汽车遥控射频加密匹配方法，该方法基于汽车手持遥控器和与之相匹配的安装在汽车车身的遥控基台实现，通过辨识码保证手持遥控器和车身基台通讯匹配的唯一性。本发明可以有效提高汽车遥控器的防窃听、防复制、防破解性能，即便不法分子从生产源头掌握了汽车遥控器的加密算法和汽车遥控器参数的初始值，本发明所述方法仍能保证遥控器的唯一性和安全性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107017982A
公开(公告)日：2017-08-04
申请号：CN201710160413.X
申请日：2017-03-17
Applicant: 浙江大学
Abstract: 本发明公开了一种具有高防盗性能的汽车遥控射频加密匹配方法，该方法基于汽车手持遥控器和与之相匹配的安装在汽车车身的遥控基台实现，通过辨识码保证手持遥控器和车身基台通讯匹配的唯一性。本发明可以有效提高汽车遥控器的防窃听、防复制、防破解性能，即便不法分子从生产源头掌握了汽车遥控器的加密算法和汽车遥控器参数的初始值，本发明所述方法仍能保证遥控器的唯一性和安全性。
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公开(公告)号：CN103219726A
公开(公告)日：2013-07-24
申请号：CN201310108014.0
申请日：2013-03-29
Applicant: 浙江大学
Abstract: 本发明公开了一种基于储能的微电网拓扑结构，包括与主电网连接的交流母线；交流母线上接有多个发电单元和多个负载单元；发电单元包括分布式电源、微网变流器、能量存储器、并网变流器和单元控制器。本发明微电网拓扑结构将储能装置作为微电网能量转换的枢纽，将不同分布式电源所发电能先存入储能装置中，再通过储能装置集中向交流母线输出，减少了并入主电网的分布式电源的数量，并有效地消除了现有微网结构中分布式电源输出电压波动对主电网造成的冲击，提高了微电网系统的稳定性；同时本发明可以根据不同的负载功率要求智能调节各个微网发电单元的工作状态，控制电能的存储和输出，便于智能化管理，提高了微电网系统地可控性。
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公开(公告)号：CN102255598B
公开(公告)日：2013-05-29
申请号：CN201110175024.7
申请日：2011-06-27
Applicant: 浙江大学
Abstract: 本发明涉及一种基于矢量控制的多相感应电机电子变极控制方法。本发明利用多相电机多控制自由度的特性，采用转子磁场定向矢量控制对各d-q平面的电流进行独立的解耦控制，从而控制电机在不同极对数的旋转磁场下运行。与传统的变极技术相比，本发明实现了在不停电情况下的电子变极，不仅能扩大电机的恒功率运行范围，而且：低速时采用较大的极对数有较好的启动性能，高速时采用较小的极对数，相同的速度相对变频调速具有较低的电流频率，从而减小开关频率和铁耗。且在电子变极过程中，电流和转矩过渡平稳，具有高可靠性，尤其适合大功率场合。
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公开(公告)号：CN102255598A
公开(公告)日：2011-11-23
申请号：CN201110175024.7
申请日：2011-06-27
Applicant: 浙江大学
Abstract: 本发明涉及一种基于矢量控制的多相感应电机电子变极控制方法。本发明利用多相电机多控制自由度的特性，采用转子磁场定向矢量控制对各d-q平面的电流进行独立的解耦控制，从而控制电机在不同极对数的旋转磁场下运行。与传统的变极技术相比，本发明实现了在不停电情况下的电子变极，不仅能扩大电机的恒功率运行范围，而且低速时采用较大的极对数有较好的启动性能，高速时采用较小的极对数，相同的速度相对变频调速具有较低的电流频率，从而减小开关频率和铁耗。且在电子变极过程中，电流和转矩过渡平稳，具有高可靠性，尤其适合大功率场合。
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公开(公告)号：CN101459408A
公开(公告)日：2009-06-17
申请号：CN200810164123.3
申请日：2008-12-25
Applicant: 浙江大学
Abstract: 本发明公开的多相单套绕组无轴承电机传动系统，包括：多相交流电机、多相逆变器、逆变驱动单元、检测单元、转矩转速控制单元、悬浮控制单元和综合单元。多相交流电机具有一套相数n≥5的绕组，电机定子绕组由n个轴线依次相隔2π/n角度的绕组构成，每相绕组同时含有奇次和偶次空间谐波，多相交流电机的转矩和悬浮控制分别在不同的控制自由度中完成，通过一台多相逆变器给电机同时通入相邻相相位差不同的两组电流，以分别实现电机的转矩驱动和转子悬浮。本发明采用一套多相电机绕组，一套多相变频器，实现传动系统的无轴承运行，绕组结构简单，比传统的双绕组无轴承电机更容易嵌线，并且易于实现大功率传动，具有更高的可靠性。
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