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公开(公告)号：CN108411144A
公开(公告)日：2018-08-17
申请号：CN201810261819.1
申请日：2018-03-28
Applicant: 江苏凯特汽车部件有限公司
CPC classification number: C22C1/1036 , B01F13/1025 , C22C21/00 , C22C32/0073
Abstract: 一种纳米颗粒增强汽车铝轮毂材料的制备装置与方法，该装置由铝熔体增强颗粒生成与初级搅拌系统和超声场与电磁场复合深度搅拌系统组成，将K2ZrF6和Na2B4O7在300～350℃下烘烤2.0～2.5小时，研磨成细粉加入储藏罐；将温度745～755℃的铝溶液倒入800Kg中转包，上面覆盖1.5～2.0Kg精炼剂，铝熔体增强颗粒生成与初级搅拌系统移动至中转包进行旋转喷吹，使熔体内大量生成ZrB2颗粒增强相，然后移开，将0.5～1.0Kg覆盖剂在熔体覆盖一层，超声场与电磁场复合深度搅拌系统转移至中转包进行超声场和电磁处理；该方法处理的材料颗粒尺寸达到30～100nm，材料强韧性大幅度提升。
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公开(公告)号：CN108126839A
公开(公告)日：2018-06-08
申请号：CN201711431486.4
申请日：2017-12-26
Applicant: 江苏凯特汽车部件有限公司
CPC classification number: B05B5/081
Abstract: 一种大直径宽轮辋深Lip汽车铝轮毂的静电喷粉装置，由静电喷涂挂具、辅助导电支具、喷房三部分组成；生产过程依据轮型将相对应的辅助导电支具安装在支撑圆柱的支撑平面上，然后将轮毂的中心孔安装在中心孔定位圆锥棒上，轮毂的安装面与辅助导电支具的端面紧密接触，其大圆环的边缘与轮毂LIP的下部接触；根据22-26英寸、宽轮辋、深Lip铝轮毂的喷涂需要，设定输送链速、固化炉温度、挂具旋转，先喷涂轮辐与轮辋连接区域与窗口拐角区域等低电位区域，然后喷涂轮毂的装饰表面。本发明能增强宽轮辋深lip轮毂窗口底部低电位区域的导电性能，降低窗口拐角、轮辐与轮辋连接凹槽区域法拉第屏蔽效应的影响，提高上粉率和喷涂的均匀性。
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公开(公告)号：CN107952945A
公开(公告)日：2018-04-24
申请号：CN201711431489.8
申请日：2017-12-26
Applicant: 江苏凯特汽车部件有限公司
CPC classification number: B22D17/007 , B22D17/2015 , B22D17/28 , B22D17/30
Abstract: 一种半固态铝轮毂流变双炉连续成型装置，该装置由二台熔炉组成，一台为浆料储备炉，一台为浆料保温炉.浆料储备炉和浆料保温炉通过封闭的流槽连接，浆料保温炉在生产过程中液面不断下降，从而与浆料储备炉液面形成高度差，高度差形成两炉的压力差，从而使生产过程铝溶液自动进行补偿；浆料储备炉与浆料保温炉内均含石墨坩埚与硅碳棒，硅碳棒安装在石墨坩埚的底部，以对流方式对保温炉浆料实施加热，可促进大体积浆料的快速升温并使温度均匀。铸件成型后，泄压管通过系统控制柜将浆料保温室内的气体回收到氩气回收罐内，氩气回收罐再通过系统控制柜将氩气回收到氩气储备罐内以备循环使用。该装置具有加热迅速、温度均匀、不中断生产等优点。
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公开(公告)号：CN103480828B
公开(公告)日：2016-12-07
申请号：CN201210563388.7
申请日：2012-12-20
Applicant: 江苏凯特汽车部件有限公司
Abstract: 电磁振动在大尺寸汽车铝合金车轮铸造中的应用方法，在每块边模的下半部安装1个电磁振动器，电磁振动器通过导线与低压机系统控制柜相连接，系统控制柜内装电磁振动器延时开启、动作时间与关闭控制器，电磁振动器振幅在0～0.50mm可调，频率50～150赫兹可调，依据铸造充型过程模拟软件计算电磁振动器延时时间设定25～35秒，动作时间设定3～8秒，当轮辋LIP区域开始充型时开启电磁振动器，当轮辋LIP区域充型结束时关闭电磁振动器，电磁振动器的振动可加快卷入性气体的排出、加快起泡在铝液中的上浮速度以及增强铝液在轮辋LIP区域型腔内的流动性能与充型能力，从而有效预防卷入性气孔的产生，提升轮辋的致密度。
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公开(公告)号：CN101949670B
公开(公告)日：2012-07-25
申请号：CN201010257916.7
申请日：2010-08-20
Applicant: 江苏凯特汽车部件有限公司
Abstract: 本发明提供一种卡钳式汽车车轮轮辋壁厚测量专用量具及测量方法，由左侧测量卡头、右侧测量卡头、左侧卡钳臂、右侧卡钳臂、连接轴、行程控制圆、弹簧、百分表、百分表防护盖、转动手柄、卡钳手柄组成。量程0～50mm，卡头呈球状，卡钳臂通过连接轴和弹簧连接，圆弧型，半径250～300mm，长250～300mm；左侧卡钳臂与转动手柄一体；右侧卡钳臂与卡钳手柄一体，上有百分表，百分表上有百分表防护盖。测量时，百分表刻度盘校零，右手拇指、无名指与小拇指紧握卡钳手柄，右手食指与中指钩住转动手柄，使右侧测量卡头紧靠测量部位，松开转动手柄，上下左右移动量具，刻度盘上显示的最小测量值即为轮辋壁厚；本发明成本低廉、使用简单、测量准确。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102463335A
公开(公告)日：2012-05-23
申请号：CN201110399134.1
申请日：2011-12-02
Applicant: 江苏凯特汽车部件有限公司
IPC: B22D18/04
Abstract: 一种降低低压铸造铝合金车轮铸造变形的模具脱模环装置，由顶模提升架、脱模板、连接杆、中心顶杆、脱模环组成。顶模提升架与顶模相连接；脱模板与中心顶杆连接，并通过连接杆与脱模环相连接；依据铸造工艺，保压冷却结束后打开边模，顶模提升架将顶模、脱模板、脱模环以及毛坯提升到高于接料盘6～10cm高度后进行脱模，脱模板通过连接杆及中心顶杆将脱模力施加到脱模环与毛坯件的安装面上将毛坯件顶出，该方法可避免连接杆及中心顶杆直接加载在毛坯件上产生的脱模变形问题，是一种制作简单、使用方便、过程稳定的低压铸造铝合金车轮模具脱模环装置。
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公开(公告)号：CN102463333A
公开(公告)日：2012-05-23
申请号：CN201110399069.2
申请日：2011-12-02
Applicant: 江苏凯特汽车部件有限公司
IPC: B22D18/04
Abstract: 一种低压铸造铝合金车轮顶模冷却装置，包括不锈钢风管、铜管、冷却铜塞，铜管装配在冷却铜塞的圆形孔内，不锈钢风管装配在铜管内部；在铝合金车轮模具顶模即相对应的轮辐与轮辋连接部位设置圆形孔，圆形孔内装配包括不锈钢风管、铜管、冷却铜塞的冷却装置，冷却装置配置3～21个，设定该冷却延时时间80-150秒、开启时间150-300秒，由低压铸造机控制系统控制冷却风，冷却风接通时通过不锈钢风管直接吹向冷却铜塞，将冷却铜塞吸取的轮辐与轮辋连接部位热量排放到模具外部，从而避免模具内出现反弹风，减少轮辐与轮辋连接部位铸造缺陷，该装置是一种制作简单、使用方便、生产过程稳定的减少轮辋与轮辐连接处内部铸造缺陷的新型冷却装置。
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公开(公告)号：CN102423821A
公开(公告)日：2012-04-25
申请号：CN201110289925.9
申请日：2011-09-23
Applicant: 江苏凯特汽车部件有限公司
Abstract: 一种汽车铝合金车轮用摇臂式气动攻丝机，由攻丝机构、上摇臂、下摇臂、连接气管、工作平台组成；攻丝机构安装手持把柄、转换按钮、控制阀、丝锥连接头；上摇臂和下摇臂连接，上摇臂上通过其上安装的控制弹簧与上摇臂转动轴可作上下及圆周自由移动；下摇臂通过其上安装的下摇臂旋转轴可做圆周转动。使用时，选择需要的丝锥，左手稳定住工件，右手握住手持把柄，调整合适的转速，选择丝锥转动方向为正转，将丝锥移动到要攻丝的位置，用手握住控制阀，用力下压，当丝锥攻丝到孔的底部时将自动停止，这时松开控制阀，将丝锥转动方向旋转到逆转方向，再握住控制阀将丝锥推出，即完成孔的一个孔的攻丝工作，该设备具有方便、高效、容易操作的特点。
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公开(公告)号：CN101941184B
公开(公告)日：2012-04-11
申请号：CN201010257979.2
申请日：2010-08-20
Applicant: 江苏凯特汽车部件有限公司
IPC: B24C3/14
Abstract: 本发明提供一种汽车铝合金轮毂低压模具智能化打砂设备的使用方法，由打砂房、模具平台、旋转平台、旋转平台驱动马达、滑轮、顶端喷头、顶端驱动马达、烟囱、电源线、输沙管、空气管、侧面喷头、侧面驱动马达、储沙池、控制柜组成。模具平台与旋转平台上有直径10mm圆孔便于漏砂；旋转平台与导轨、旋转平台驱动马达连接；顶端喷头与侧面喷头通过驱动马达左右摆动；控制柜控制喷砂压力与时间。打砂时，将模具放置在模具平台上，通过导轨与滚动滑轮推到旋转平台，调整顶端喷头与侧面喷头角度为20°～30°，设定打砂压力450-500Kpa，时间为6-8分钟，即可取得良好打砂效果。该设备是一种成本低廉、使用简单、效果良好的打砂设备。
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公开(公告)号：CN102343431A
公开(公告)日：2012-02-08
申请号：CN201110061122.8
申请日：2011-03-15
Applicant: 江苏凯特汽车部件有限公司
IPC: B22D17/32
Abstract: 一种汽车铝合金车轮半固态流变压铸成形过程温度场补偿方法，在压铸前通过可视化技术找出该半固态流变铝车轮容易冲型不足造成缩孔的区域，根据铝合金车轮半固态流变压铸特点，该区域一般在该模具前顶模和边模左右部，在开发模具时在该区域安装加热电阻丝和热电偶，加热电阻丝和热电偶与半固态压铸系统控制柜相连接，依据压铸过程工艺要求设定各区域模具温度，当模具温度达到工艺要求时加热电阻丝停止工作，温度不足加热电阻丝开始工作，从而保障前顶模、边模左右部和模具其它区域温度均衡，保障半固态浆料在此处的顺序凝固。该方法和传统的工艺相比，是一种更经济实用的保障半固态压铸过程浆料顺利充型和顺序凝固方法。
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