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公开(公告)号：CN107797014B
公开(公告)日：2020-05-22
申请号：CN201610803911.7
申请日：2016-09-06
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种变压器次边短路的诊断方法，闭合主断路器，断开接触器；在预设的时间内，统计变压器的原边电流所出现的变化沿的数目，所述变化沿为上升沿或下降沿；若统计的变化沿的数目大于预设的门限，则判断变压器次边发生短路故障；否则，判断变压器次边未发生短路故障。本发明根据变压器次边绕组发生短路故障时的变压器励磁作用，根据原边电流在短时间内的上升沿或下降沿的数目即可判断变压器次边绕组是否发生短路故障，该方法实现简单，准确有效。
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公开(公告)号：CN110927628A
公开(公告)日：2020-03-27
申请号：CN201811007325.7
申请日：2018-08-31
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种机车牵引变压器次边绕组短路诊断方法及装置，包括根据机车牵引变压器正常工作时的总负载功率和原边电压计算机车牵引变压器的正常原边电流；根据机车牵引变压器正常工作时的原边电压计算机车牵引变压器仅单个绕组工作且短路时的短路原边电流；根据正常原边电流和短路原边电流计算机车牵引变压器的原边电流门槛；根据原边电流门槛判断机车牵引变压器的次边绕组是否发生短路。本发明使得设置的原边电流门槛更加合理化，提高了工作精度，能有效保证诊断功能实现的可靠性，满足低漏报率和误报率的性能要求。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106569160B
公开(公告)日：2019-11-12
申请号：CN201610850355.9
申请日：2016-09-26
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种辅助变流器输出电压传感器故障诊断方法及容错控制方法，该故障诊断方法步骤包括：1)实时获取与机车辅助变流器连接的三个目标输出电压传感器的三相输出电压测量信号；2)根据辅助变流器三相输出电压之间的关系，以及步骤1)获取到的各三相输出电压测量信号，诊断是否存在输出电压传感器发生故障、以及发生故障时定位故障传感器；该容错控制方法当诊断到存在传感器发生故障时，根据三相输出电压之间的关系，以及处于正常工况的传感器测量信号值估计故障传感器对应相的电压值。本发明具体实现方法简单、所需成本低、能够及时诊断出辅助变流器输出电压传感器故障并定位具体故障点，且诊断精度及效率高等优点。
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公开(公告)号：CN108075497A
公开(公告)日：2018-05-25
申请号：CN201610976442.9
申请日：2016-11-07
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种主电路充电不良故障实时诊断方法，所述主电路包括依次连接的电源、充电回路、中间回路以及负载；所述充电回路用于为中间回路进行充电，包括充电接触器、充电电阻以及短接接触器，所述充电接触器和充电电阻串联后与短接接触器并联；包括以下步骤：采集主电路输入电流、输入电压值；根据欧姆定律，计算中间回路短路时的等效电阻值；将等效电阻值与充电电阻值进行比较，判断是否存在因中间回路短路导致的充电不良故障。本发明能够避免充电不良故障漏报的情况，并且能进一步判定出充电不良故障产生的原因，诊断快速、精准。
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公开(公告)号：CN106569160A
公开(公告)日：2017-04-19
申请号：CN201610850355.9
申请日：2016-09-26
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种辅助变流器输出电压传感器故障诊断方法及容错控制方法，该故障诊断方法步骤包括：1)实时获取与机车辅助变流器连接的三个目标输出电压传感器的三相输出电压测量信号；2)根据辅助变流器三相输出电压之间的关系，以及步骤1)获取到的各三相输出电压测量信号，诊断是否存在输出电压传感器发生故障、以及发生故障时定位故障传感器；该容错控制方法当诊断到存在传感器发生故障时，根据三相输出电压之间的关系，以及处于正常工况的传感器测量信号值估计故障传感器对应相的电压值。本发明具体实现方法简单、所需成本低、能够及时诊断出辅助变流器输出电压传感器故障并定位具体故障点，且诊断精度及效率高等优点。
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公开(公告)号：CN305595690S
公开(公告)日：2020-02-07
申请号：CN201930393503.3
申请日：2019-07-23
Applicant: 南昌轨道交通集团有限公司 , 株洲中车时代电气股份有限公司
Abstract: 1.本外观设计产品的名称：用于车辆信息显示器的图形用户界面。
2.本外观设计产品的用途：运行程序及显示。
3.本外观设计产品的设计要点：在于屏幕中图形用户界面的界面内容。
4.最能表明设计要点的图片或照片：主视图。
5.请求保护的外观设计包含色彩。
6.无设计要点，省略后视图;无设计要点，省略左视图;无设计要点，省略右视图;无设计要点，省略俯视图;无设计要点，省略仰视图。
7.图形用户界面的用途：产品界面为展现列车应急排故智能提示系统的交互界面；用于展现车辆故障信息、状态及处理方法；为司乘或检修维护人员提供详细的车辆故障信息和交互功能，以助于其快速地了解车辆故障状态和处理方法；产品主界面为列车故障信息显示的主控界面，界面顶部从左至右依次为地铁公司LOGO、系统名称、日期和时间；界面中部由上至下依次显示列车图形、故障信息、故障状态，一类故障红色警示，二类故障黄色警示；界面底部为导航切换按键组，分别为“主界面”、“应急处置”、“处置记录”、“应急手册”、“系统设置”，均可点击切换到相应次级界面；界面变化状态图1为从产品主界面中点击界面底部“应急处置”键后显示的交互界面；用于查看故障详情和处置状态；界面上部从左至右依次显示序号、故障代码、故障名称、故障时间、故障等级、故障状态、处置操作；界面变化状态图2为从界面变化状态图1中点击界面右上角“处置”键后显示的交互界面；用于展现处置进度、故障处置详情操作；司乘或检修维护人员可依照操作步骤完成排故处置；界面变化状态图3为从界面变化状态图2中点击界面右下角“结束”键后显示的交互界面；用于提醒故障是否消除以及选择是否继续故障处理。
界面所示具体信息仅为示例，不属于设计要素。-
公开(公告)号：CN304881288S
公开(公告)日：2018-11-06
申请号：CN201830083839.5
申请日：2018-03-06
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
Abstract: 1．本外观设计产品的名称：用于动车组接触网检测系统显示器的图形用户界面。
2．本外观设计产品的用途：本外观设计产品用于动车组列车中与随车机械师进行人机交互。
3．本外观设计产品的设计要点：在于屏幕中图形用户界面的界面内容。
4．最能表明本外观设计设计要点的图片或照片：设计1主视图。
5．省略视图：设计1‑3的其他视图无设计要点，故省略。
6．指定基本设计：设计1。
7．界面用途：产品界面为实现列车车辆的人机交互控制的交互界面，实时监控视频显示、列车运行过程相关参数显示、列车中相关检测设备的状态显示、历史视频检索及回放显示、系统参数设置和维护及信息显示；设计1产品界面为控制器主界面；界面顶部显示企业标识及当前系统名称，界面中间显示两路实时监控视频显示区域，触摸视频显示区域，视频将放大至全屏显示状态，触摸全屏显示的视频将恢复至正常状态，界面下部为利用数字和文字表示列车当前运行的时间、速度、温度、里程和区间等信息，通过功能界面的按钮可以进入功能界面中；设计2产品界面为控制器视频监控界面；界面顶部第一条状态栏显示系统名称、公司标识及版本等信息，界面顶部第二条状态栏为利用图形和按钮表示不同功能界面，通过按钮可以进入到对应的功能界面，界面中间右侧上部为利用数字和文字显示当前监控视频对应的车速、经纬度、公里标、环境温度、惯导状态等信息，界面中间左侧为监控视频显示区域，显示当前设定的监控端视频，触摸屏幕视频能够放大至全屏状态，再次触摸屏幕视频恢复至正常状态，界面中间右侧下部区域为功能按钮区域，通过按钮可以对补光灯、显示窗口进行设置，同时可以返回启动界面和退出整个系统，界面底部显示开发企业的名称；设计3产品界面为控制器录像回放界面；界面顶部第一条状态栏显示系统名称、公司标识及版本等信息，界面顶部第二条状态栏为利用图形和按钮表示不同功能界面，通过按钮可以进入到对应的功能界面，界面中间左侧上部为利用文字、文本输入框、下拉菜单、按钮等对历史视频进行检索，界面中间左侧中间显示检索结果，并将检索按照时间列表显示，双击选定项，将会在界面中间右侧区域显示相应视频及信息，界面中间左侧下部为利用文字显示视频检索、网络连接等状态，界面中间右侧上部为利用文字和数字等显示当前回放选定视频的信息，界面中间右侧中间为视频播放，区域界面中间右侧下部为利用进度条、按钮等对视频播放过程进行控制，界面底部显示开发企业的名称；设计1‑3的界面灰色区域内为内容画面；本产品为相似外观设计。
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