公开(公告)号：CN119032292A

公开(公告)日：2024-11-26

申请号：CN202380034437.4

申请日：2023-04-12

Applicant: 株式会社电装

Inventor： 神林良佑 ,  中岛和洋 ,  山野千晴 ,  大场博满

IPC: G01S5/14 ,  B60R25/24 ,  G01S13/76

Abstract: 根据位置估计系统以及位置判定方法，为了估计移动设备(103)的位置，使用多个锚状物(30)各自中的接收强度以及(ToF)相关值。使用通过输入获取的接收强度以及(ToF)相关值来输出修正后的(ToF)相关值的修正函数，修正(ToF)相关值。修正函数是使用包含多个移动设备(103)的位置、和多个移动设备(103)的位置上的接收强度以及(ToF)相关值的教师数据决定的函数。而且修正函数生成为数据量比教师数据少。由此与保存教师数据的全部，并使用教师数据进行修正相比，能够减少数据量。

公开(公告)号：CN112005553B

公开(公告)日：2023-03-21

申请号：CN201980025901.7

申请日：2019-02-19

Applicant: 株式会社电装

Inventor： 中岛和洋

IPC: H04Q9/00 ,  B60W50/10 ,  G05D1/00

Abstract: 车辆远程操作系统基于与便携机的无线通信来使车辆移动。车辆远程操作系统具备：通信机(13、14、15、19)，能够与便携机进行无线通信；位置判定部(F3)，判定在预先设定的工作区域(Ar1)是否存在便携机；远程操作接受部(F5)，经由便携机接受远程操作，该远程操作是用于使车辆移动的用户的指示操作；控制执行部(F6)，实施与远程操作对应的控制；以及通知处理部(F7)，经由便携机或者搭载于车辆的设备通知便携机的位置从工作区域内迁移到工作区域外。即使在便携机的位置从工作区域内迁移到工作区域外的情况下，在满足规定的接受继续条件的期间，远程操作接受部也接受远程操作。

公开(公告)号：CN102292509B

公开(公告)日：2016-01-20

申请号：CN201080005479.8

申请日：2010-01-22

Applicant: 株式会社电装 ,  丰田自动车株式会社

Inventor： 中岛和洋 ,  木村有伸 ,  冈田广毅 ,  村上纮子

IPC: B60R25/24

CPC classification number: B60R25/24

Abstract: 一种车内设备控制系统，其中便携式设备(200)的核对是通过执行相互通信来进行的，在相互通信中，便携式设备(200)响应于安装在车辆中的车辆侧单元(100)所发送的请求信号来返回响应信号，并且根据核对结果来控制车内设备。车辆侧单元(100)的ECU(110)确定是否到了周期性核对定时(t)，并且如果确定到了该周期性定时(S10-S11)，则执行车辆外部核对。在该情况下，ECU(110)将优先级高的一个通信频率设置为指定给便携式设备(200)的通信频率。

公开(公告)号：CN103081527A

公开(公告)日：2013-05-01

申请号：CN201180042582.4

申请日：2011-09-06

Applicant: 丰田自动车株式会社 ,  株式会社电装

Inventor： 村上纮子 ,  冈田广毅 ,  木村有伸 ,  中岛和洋

IPC: H04W24/00

CPC classification number: H04B1/005 ,  G07C9/00309 ,  G07C2209/61 ,  H04W4/04 ,  H04W24/00 ,  H04W72/02 ,  H04W76/28

Abstract: 一种无线通信方法，该方法包括：每当发送设备中进行手动开关操作时，在预先规定的多个频带之间切换频带，使用该频带在预先规定的规定发送时间的期间内发送与该开关操作对应的无线信号；在接收设备中接收发送的所述无线信号，并且识别对应于所述开关操作而预先分配的指令内容；对所述多个频带分别独立地规定以预定周期进行重复的间歇性的接收待机期间。接收设备在对应的接收待机期间内能够接收分别使用多个频带的各个频带发送的无线信号。分别与所述多个频带的各个频带对应的接收待机期间的周期被设定为所述规定发送时间以下。

公开(公告)号：CN102782730A

公开(公告)日：2012-11-14

申请号：CN201180012184.8

申请日：2011-03-01

Applicant: 丰田自动车株式会社 ,  株式会社电装

Inventor： 村上纮子 ,  冈田广毅 ,  木村有伸 ,  中岛和洋

IPC: G07C9/00 ,  G08C17/02

CPC classification number: G07C9/00309 ,  H04B1/713 ,  H04B1/7136 ,  H04B1/7143

Abstract: 一种便携装置(100)，包括发送单元(130)，每次当执行开关(110)在第一模式中的打开操作时，发送单元通过改变三个或更多个预定频带中的频带来发送与第一模式打开操作相对应的无线信号，当执行开关(110)在第二模式中的打开操作时，发送单元在当时选择的频带中发送与第二模式打开操作相对应的无线信号。发送单元(130)包括频带计算单元(121)，当重复执行开关(110)的第二模式打开操作时，频带计算单元通过用于改变通信环境的计算来选择三个或更多个预定频带中的一者。车载装置(220)中的接收装置(220)接收从发送单元(130)发送的无线信号，并且识别出与开关(110)的每个打开操作模式相对应的预先分配的命令信息。

公开(公告)号：CN1840851B

公开(公告)日：2010-09-29

申请号：CN200610068385.0

申请日：2006-03-30

Applicant: 株式会社电装

Inventor： 中岛和洋 ,  下本词之

IPC: E06B5/00 ,  E05B65/12 ,  E05B49/00 ,  E05F15/10

CPC classification number: B60R25/24 ,  B60J5/04

Abstract: 当车辆侧单元(10a)的车厢内部发射器(2f)在车辆门(11到15)打开的情况下发射请求信号时，请求信号的强度和手持式装置(1)接收请求信号的灵敏度的至少一个设置在低于正常水平的水平。这样，即使当车辆门处于打开状态时，也防止车厢内部发射器的通信区域延伸到覆盖车厢的外部。因此，当手持式装置的持有者从车辆车厢外部的位置操作车辆门的任何车辆门时，可以避免错误的假设手持式装置被留在车辆车厢内部，以及执行连续操作的序列。

公开(公告)号：CN101350123B

公开(公告)日：2010-08-18

申请号：CN200810132548.6

申请日：2008-07-15

Applicant: 株式会社电装

Inventor： 中岛和洋 ,  下村俊夫 ,  荻野健一 ,  手嶋健太郎

IPC: G08B3/10 ,  B60R25/10 ,  G08G1/0962 ,  G01C21/00

CPC classification number: G08G1/005 ,  G08G1/096827 ,  G08G1/096872 ,  G08G1/096883

Abstract: 本发明提供了一种声音引导系统。语音ECU(30)的CPU(30a)获取车辆位置信息。如果根据存储器(30b)中存储的位置信息和地图数据确定车辆已经在使用不同语言作为方言或者官方语言的区域之间移动，则CPU(30a)确定与车辆位置信息相对应的语言，并且向语音信息中心(50)发送请求信号，以请求发送该语言的语音信息。通过接收来自语音信息中心(50)的语音信息，CPU(30a)使用从语音信息中心(50)发送的语音信息更新存储器(30b)中预先存储的语音信息。

公开(公告)号：CN100585645C

公开(公告)日：2010-01-27

申请号：CN200610162525.0

申请日：2006-11-27

Applicant: 株式会社电装

Inventor： 中岛和洋

IPC: G07C9/00 ,  B60R25/00 ,  B60R25/04 ,  B60R25/10

CPC classification number: G07C9/00309 ,  G07C2009/00547 ,  G07C2209/63

Abstract: 当已经打开和关闭车门(11-14)时，从外部发射器(2a-2d)及内部发射器(2e)发射请求信号以进行与便携装置(1)的相互通信。此时，当便携装置的ID码的匹配为OK时，存储该匹配结果。在车门打开及关闭和当门锁开关(6a2-6d2)被操作之一成立时的相互通信中，如果ID码的匹配为OK，则车门自动地锁闭。以此方式，通过增大车辆单元(100)与便携装置(1)之间相互通信的机会，变得可更易于自动地锁闭车门(11-14)。

公开(公告)号：CN100557653C

公开(公告)日：2009-11-04

申请号：CN200710127515.8

申请日：2007-06-28

Applicant: 株式会社电装

Inventor： 中岛和洋 ,  手嶋健太郎 ,  荻野健一

IPC: G08C19/28 ,  G08C17/02 ,  E05B51/00 ,  E05B65/20

CPC classification number: B60N2/0244 ,  B60N2/002 ,  B60N2/36

Abstract: 一种车辆最后座位控制系统，其中，车辆侧设备(100)接收从由用户携带的电子钥匙(200)发射的响应信号并且执行匹配处理以检查所述钥匙是否是经授权的钥匙。当匹配被证实并且检测到置于门上的传感器/开关(120，122)的操作，则特定的门被开锁。所述设备确定用户要打开的门，并且基于要打开的门对座位状态进行控制。如果要打开的门是用于最后座位的，则基于最后座位上的物体的不存在或存在的检测，自动控制最后座位至就座状态或载货状态。

公开(公告)号：CN100522696C

公开(公告)日：2009-08-05

申请号：CN200610109160.5

申请日：2006-08-03

Applicant: 株式会社电装

Inventor： 手岛健太郎 ,  中岛和洋 ,  都筑治幸

IPC: B60Q3/00 ,  H04L5/00 ,  H04B7/00

CPC classification number: B60Q1/323 ,  B60Q3/80 ,  B60Q2400/40

Abstract: 登车照明控制系统包括移动通信装置(1)和登车单元(100)。移动通信装置(1)接收诸请求信号之一并发射答复信号。登车单元(100)包括：多个发射机(2a-2e)，接收机(3)，比较ECU(4)以及一控制ECU(9)。多个发射机(2a-2e)被分别安装到车辆(10)的不同位置。多个发射机(2a-2e)分别向不同通信区域(30a-30e)发射请求信号。指定ECU(4)指定已经发射诸请求信号之一的多个发射机(2a-2e)之一。控制ECU(9)打开与发射机(2a-2e)的被指定的一个对应的多个照明装置(20-26)之一。