座位用座垫构件支承机构以及座位结构

    公开(公告)号:CN106413480B

    公开(公告)日:2020-10-09

    申请号:CN201580026039.3

    申请日:2015-05-12

    Abstract: 本发明提供座位用座垫构件支承机构以及座位结构,通过简单的结构使冲击吸收特性相比以往提高。沿座位的前后方向隔开规定间隔地设置有与前部扭力杆(210)连结的前部连杆(211、212)以及与后部扭力杆(220)连结的后部连杆(221、222),在施加规定以上的载荷时,前部连杆(211、212)以及后部连杆(221、222)设置为向相反方向转动,在前部连杆(211、212)与后部连杆(211、212)的下部间配设有减振器(230)。当产生规定以上的载荷变动时,减振器(230)伸缩而使衰减力发挥功能,在比其小的载荷变动中,减振器(230)不伸缩,通过前部扭力杆(210)以及后部扭力杆(220)的弹性进行缓和。

    腰椎支承结构以及座椅结构

    公开(公告)号:CN106793876B

    公开(公告)日:2020-01-07

    申请号:CN201580055632.0

    申请日:2015-08-24

    Abstract: 本发明适用于张力结构的靠背用缓冲构件,减少对就座者的不适感。设置有配设于靠背框架(111)的下部的下部腰椎支承件(10)和配设于其上部的上部腰椎支承件(20)。由于具有上下两个腰椎支承件(10、20),因此能够将下部腰椎支承件(10)的第一支承板(12)设置为主要与不容易感知触碰感的骨盆部对应,由此,能够设置为能对张力结构的靠背用缓冲构件(112)施加规定的复原力的规定的弹性强度。由于能够牢固支承位于人体的下方的骨盆部,因此有助于抑制姿势的走形。上部腰椎支承件(20)主要与腰部对应,因此通过设定为比下部腰椎支承件(10)柔和的弹簧感,能够抑制腰部上的触碰感,改善就座感觉。

    车辆用座椅
    44.
    发明公开

    公开(公告)号:CN109789822A

    公开(公告)日:2019-05-21

    申请号:CN201780059009.1

    申请日:2017-09-20

    Abstract: 使弹性作用和衰减特性具有良好平衡地发挥功能,有助于振动吸收特性、以及以该振动吸收特性为首的冲击吸收特性等的进一步的改善。座椅座垫部(10)具备基座布帛(107),该基座布帛(107)呈环状地卷绕在前缘框架(101)与后缘框架(102)之间,且经由上下隔开间隔地设置的上层部(1071)及下层部(1072)在该基座布帛(107)的各侧缘部设置有金属制的线材(1073),在各线材(1073)的各端部与前缘框架(101)或后缘框架(102)之间设置有作为弹簧构件的螺旋弹簧(108、109)。在因振动、冲击等而进一步施加了载荷的情况下,上层部(1071)与下层部(1072)接触,下层部(1072)也沿着上下进行位移。由此,经由线材(1073)连接的螺旋弹簧(108、109)伸缩,其弹性力进行作用。

    动力式可调座椅滑动装置以及交通工具用座椅

    公开(公告)号:CN106604842A

    公开(公告)日:2017-04-26

    申请号:CN201580046166.X

    申请日:2015-07-23

    Abstract: 本发明减少能量损失而提高力的传递效率,从而抑制以振摆回转振动为主要因素的异响的产生。驱动力传递机构(20)除具备由产生旋转力的电动机构成的驱动部(220)以外,还具备独立的旋转机构(230),该旋转机构(230)在驱动部(220)与左右一对传动机构(210、210)中的一方的传动机构(210)之间,与驱动部(220)的输出轴连结,且具有比各传动机构(210、210)的旋转部大的动能。驱动部(220)与旋转机构(230)之间、旋转机构(230)与一方的传动机构(210)之间、以及驱动部(220)与另一方的传动机构(210)之间分别通过软轴(233、234、235)连接,该软轴(233、234、235)通过比驱动部(220)的动能、旋转机构(230)的动能以及各传动机构(210、210)的旋转部的摩擦力以及衰减力的任一方小的动能而旋转。

    座位结构
    47.
    发明公开

    公开(公告)号:CN106414162A

    公开(公告)日:2017-02-15

    申请号:CN201580024819.4

    申请日:2015-05-11

    Abstract: 本发明的课题在于提供一种强度高的座位结构。在从各座垫处侧框架(11)的后部附近至各靠背处侧框架(21)的下部附近的经由倾斜机构部(30、30)连结的范围内设定有大致方形框状的加强构造体(110、120、130)。经由加强构造体(110、120、130)使座垫框架(10)与靠背框架(20)的一体性提高,当在后方碰撞等冲击时向靠背框架施加负荷时,该负荷主要用作经由加强构造体(110、120、130)使座垫框架(10)变形的力,之后,通过乘坐者的身体进一步向后方移动,主要用作使靠背框架(20)变形的力。在受到后方碰撞等冲击负荷时,不仅使靠背框架(20)的强度发挥作用,还能够使座垫框架(10)的强度发挥作用,能够使后方力矩强度高于以往。

    载荷体状态判定装置、车辆座椅及计算机程序

    公开(公告)号:CN1933780A

    公开(公告)日:2007-03-21

    申请号:CN200580009324.0

    申请日:2005-03-22

    Abstract: 容易进行人的身心状态的判定、人和物的区别。在利用位移信号收集传感器(10)收集载荷体的位移信号数据,在运算部(20)中将每个原波形的任意区间的变化率作为原波形位移倾斜求出的同时,从多个原波形位移倾斜求出规定时间范围每一个的平均位移倾斜的时间序列数据,再对规定的每个采样时间的平均位移倾斜的时间序列数据进行滑动计算求出强调位移倾斜,从强调位移倾斜的时间序列数据判定载荷体的状态。所以,即使是在汽车行驶中从路面传递的振动等包含在由位移信号收集传感器(10)收集的位移信号数据中,通过从原波形位移倾斜、平均位移倾斜求出强调位移倾斜,可以得到强调低频生体位移信号特有的波动这样的变动的时间序列数据。

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