公开(公告)号：CN102575665A

公开(公告)日：2012-07-11

申请号：CN201080039324.6

申请日：2010-09-02

Applicant: 日立建机株式会社

Inventor： 中村刚志 ,  石川广二 ,  荒井康 ,  束田英信 ,  神谷象平

IPC: F04B49/00 ,  F01N3/02 ,  F04B49/08

CPC classification number: F04B49/08 ,  F01N3/021 ,  F01N3/023 ,  F01N2900/08 ,  F02D41/029 ,  F02D2041/026 ,  F04B17/05 ,  F04B2205/05

Abstract: 提供一种液压工程机械的液压驱动装置，当通过使作用在发动机上的负荷增加来使排出气体温度上升至粒子状物质燃烧所必需的温度时，能够可靠地将排出压力控制在设定值。在液压工程机械的非作业状态下，通过控制器(14)和排出压力控制用控制阀(20)控制可变节流器(19)而使可变容量型液压泵(4)的排出压力上升，由此使作用在发动机上的负荷增加并使排出气体温度上升至粒子状物质燃烧所必需的温度。此时，控制器(14)以使排出压力传感器(21)所检测出的排出压力与预设定的基准排出压力一致的方式控制排出压力控制用控制阀(20)。基准排出压力设定为在排出气体中具有粒子状物质的燃烧所必需的热量的最低限度的程度。

公开(公告)号：CN101489853B

公开(公告)日：2012-06-06

申请号：CN200780026044.X

申请日：2007-12-07

Applicant: 日立建机株式会社

Inventor： 中村和则 ,  中村刚志 ,  石川广二 ,  东宏行 ,  糸贺健太郎

IPC: B62D5/07 ,  B62D5/09 ,  B62D6/00 ,  B62D123/00 ,  B62D113/00

CPC classification number: B62D5/075 ,  E02F9/225

Abstract: 本发明提供一种工程车辆的转向系统，在液压泵(2)和转向阀(4)之间配置顺序阀(7)，该顺序阀(7)通过进行将转向阀(4)的入口节流油路的前后差压保持在目标值的控制，而将从液压泵(2)喷出的压力油优先地供给到转向油缸(103a、103b)。设置用于检测转向油缸(103a、103b)的负载压力的压力传感器(31)，并通过由控制器(32)、电磁阀(33)、先导油路(29)、顺序阀(7)的受压部(24c)构成的控制机构，根据该压力检测机构检测的负载压力，对由顺序阀(7)所设定的目标值进行修正。由此，能够抑制开始打方向时的冲击。

公开(公告)号：CN101616835B

公开(公告)日：2012-03-21

申请号：CN200780041449.0

申请日：2007-11-07

Applicant: 日立建机株式会社

Inventor： 田中俊雄 ,  中村刚志

IPC: B62D5/28 ,  B62D5/07 ,  B62D5/09 ,  E02F9/20

CPC classification number: B62D12/00 ,  B62D1/22 ,  B62D5/09 ,  E02F9/0841 ,  E02F9/225

Abstract: 本发明的目的在于提供一种弯曲式建筑车辆，其可以进行适合于在一般道路上的行驶，并且还适合于现场作业的转向操作。该弯曲式建筑车辆具有：可弯曲的自行车体(1)、用于弯曲自行车体的车体弯曲用液压缸(2)、控制向车体弯曲用液压缸(2)的液压油的流动的液控方向切换阀(5)、以及通过旋转操作手轮(7A)对方向切换阀(7)的信号接收部输出液控信号，切换该切换阀(5)的手轮用操作装置(6)，在该弯曲式建筑车辆中设置了：通过倾斜操作操纵杆(11A)输出电信号的电气操纵杆用操作装置(10)、输入该操作装置(10)的电信号输出与操纵杆(11A)的操作有关的电信号的控制器(11)、把该电信号转换为液控信号然后输出给方向切换阀(5)的信号接收部，切换该切换阀(5)的信号转换单元、以及选择性地通过旋转操作手轮(7A)和倾斜操作操纵杆(11A)，进行方向切换阀(5)的操作的操作方式的选择单元。

公开(公告)号：CN102146692A

公开(公告)日：2011-08-10

申请号：CN201110035750.9

申请日：2011-02-09

Applicant: 日立建机株式会社

Inventor： 萩原直树 ,  冈野康雄 ,  中村刚志 ,  石川广二 ,  中村和则

IPC: E02F9/22

CPC classification number: E02F9/2239 ,  E02F9/2242 ,  E02F9/2285 ,  E02F9/2292 ,  E02F9/2296 ,  F15B2211/20576 ,  F15B2211/30565 ,  F15B2211/40515 ,  F15B2211/415 ,  F15B2211/428 ,  F15B2211/7142 ,  F15B2211/781

Abstract: 本发明提供一种液压挖掘机的液压驱动装置，能够提高臂挖土、铲斗复合操作时的操作性。在具备与第一液压泵(11)并联串联连接的铲斗用方向控制阀(16)和第二臂用方向控制阀(18)、与第二液压泵(12)连接的第一臂用方向控制阀(21)的液压挖掘机的液压驱动装置中，具备在铲斗(6)的挖土操作时，抑制向第二臂用方向控制阀(18)供给的液压油的流量的流量抑制装置。该流量抑制装置包含设置在与第二臂用方向控制阀(18)的供给口相连的迂回旁通路(29a)上，进行控制以使开口量伴随铲斗用操作装置(28)向挖土侧的操作而变小的可变节流阀(30)。

公开(公告)号：CN100389254C

公开(公告)日：2008-05-21

申请号：CN200480005821.9

申请日：2004-08-10

Applicant: 日立建机株式会社

Inventor： 中村和则 ,  中村刚志 ,  丝贺健太郎 ,  杉山玄六

IPC: F02D29/00 ,  F02D29/04 ,  F04B49/00 ,  E02F9/22

Abstract: 本发明提供一种作业车辆的控制装置，所述作业车辆的控制装置可以同时实现进行较大的作业量和节省燃料费这两个目的。控制装置(10)具有一览表(10a、10b、10e、10f)，和选择部(10c、10g)，所述一览表(10a、10b、10e、10f)用于根据发动机转速来确定最大泵吸收转矩和发动机输出转矩，所述选择部(10c、10g)根据作业量模式或节省燃料费模式来切换所确定的最大泵吸收转矩和发动机输出转矩，用于节省燃料费模式的泵吸收转矩在高转速区域内被设定的特性为最大泵吸收转矩(TB)较小，用于节省燃料费模式的发动机输出在高转速区域内被设定的特性为发动机输出转矩较小。

公开(公告)号：CN1756900A

公开(公告)日：2006-04-05

申请号：CN200480005820.4

申请日：2004-07-30

Applicant: 日立建机株式会社

Inventor： 中村刚志 ,  杉山玄六 ,  中村和则 ,  平田东一

IPC: F02D29/04 ,  F02D29/00 ,  F15B11/00 ,  F04B49/00 ,  E02F9/22

CPC classification number: F02D41/021 ,  E02F9/2246 ,  F02D29/02 ,  F02D31/001

Abstract: 一种行走式液压作业机，设有：对发动机(1)的目标转速进行指令的输入机构(42、43)；对液压执行器(13)等的工作状况进行检测的第1检测机构(44、47)；对行走机构的工作状况进行检测的第2检测机构(45、46)；以及原动机转速控制机构(48、51～59)，当由第1检测机构(44、47)检测出来的液压执行器(13)等的工作状况和由第2检测机构(45、46)检测出来的行走机构的工作状况分别为特定的状态时，原动机转速控制机构对原动机(1)的目标转速进行修正，并对原动机的转速进行控制。由此，在行走式液压作业机中，可进行以操作者所希望的发动机转速为基础的作业，并且在作业负载发生变化时，可自动地对发动机转速进行控制而保持复合性良好地，并有效地进行作业。

公开(公告)号：CN1756899A

公开(公告)日：2006-04-05

申请号：CN200480005821.9

申请日：2004-08-10

Applicant: 日立建机株式会社

Inventor： 中村和则 ,  中村刚志 ,  丝贺健太郎 ,  杉山玄六

IPC: F02D29/00 ,  F02D29/04 ,  F04B49/00 ,  E02F9/22

CPC classification number: E02F9/2296 ,  B60W10/04 ,  B60W10/06 ,  B60W10/103 ,  B60W10/30 ,  B60W30/1819 ,  B60W30/1882 ,  B60Y2200/415 ,  E02F9/2235 ,  E02F9/2246 ,  F02D29/02 ,  F02D2250/18 ,  F04B49/065 ,  F04B2203/0603 ,  F04B2203/0605 ,  F16H61/46 ,  F16H61/468

Abstract: 本发明提供一种作业车辆的控制装置，所述作业车辆的控制装置可以同时实现进行较大的作业量和节省燃料费这两个目的。控制装置(10)具有一览表(10a、10b、10e、10f)，和选择部(10c、10g)，所述一览表(10a、10b、10e、10f)用于根据发动机转速来确定最大泵吸收转矩和发动机输出转矩，所述选择部(10c、10g)根据作业量模式或节省燃料费模式来切换所确定的最大泵吸收转矩和发动机输出转矩，用于节省燃料费模式的泵吸收转矩在高转速区域内被设定的特性为最大泵吸收转矩(TB)较小，用于节省燃料费模式的发动机输出在高转速区域内被设定的特性为发动机输出转矩较小。

公开(公告)号：CN1076425C

公开(公告)日：2001-12-19

申请号：CN98119446.X

申请日：1998-10-08

Applicant: 日立建机株式会社

Inventor： 中村和则 ,  高桥咏 ,  丰冈司 ,  石川广二 ,  中村刚志 ,  古渡阳一 ,  岛村忠利 ,  杉山玄六 ,  平田东一

IPC: E02F9/20

CPC classification number: E02F9/2285 ,  E02F9/2235 ,  E02F9/2246 ,  E02F9/2282 ,  E02F9/2292 ,  E02F9/2296

Abstract: 在基准泵流量计算部，将油压泵1侧的控制先导压与存储在存储器中的数据对照，计算基准排出流量；在目标泵流量计算部，用目标发动机转数NR1与最高转数NRC之比(NRC/NR1)除基准排出流量，计算目标排出流量；在目标泵倾转计算部，用实际发动机转数和常数除目标排出流量，算出目标倾转；在螺线管输出电流计算部，求出能得到目标倾转的驱动电流，将其向螺线管控制阀输出。这样，可与操作指令机构的输入变化相应地，应答良好地控制泵排出流量。

公开(公告)号：CN105518270B

公开(公告)日：2018-09-28

申请号：CN201480049120.9

申请日：2014-11-17

Applicant: 日立建机株式会社

Inventor： 金滨充彦 ,  佐藤谦辅 ,  中村刚志

IPC: F01P7/04 ,  E02F9/00 ,  F01P5/04 ,  F01P5/06 ,  F01P11/08 ,  F01P11/14

Abstract: 本发明的目的在于提供一种能够抑制因预热动作而导致的热影响的工程机械的冷却风扇控制装置。本发明具有控制部(10a)，该控制部(10a)根据由主泵排出压力传感器(25)检测出的主泵排出压力(P)、由发动机冷却水温度传感器(26)检测出的发动机冷却水温度(Tw)、由工作油温度传感器(27)检测出的工作油温度(To)、及由发动机转速传感器(28)检测出的发动机转速(E)，来控制冷却风扇(21)的转速，冷却风扇(21)以由该控制部(10a)控制的转速旋转，由此将所产生的冷却风向油冷却器(19)及控制阀(13)输送。

公开(公告)号：CN103124839B

公开(公告)日：2016-04-27

申请号：CN201180044950.9

申请日：2011-10-12

Applicant: 日立建机株式会社

Inventor： 楢崎昭广 ,  柄泽英男 ,  中村刚志

IPC: F02D29/04 ,  F02D29/00 ,  F02D45/00

CPC classification number: E02F9/2062 ,  F02D29/00 ,  F02D31/008 ,  F02D41/021 ,  F02D41/083 ,  F02D2200/023 ,  F02D2200/0414 ,  F02D2200/0606

Abstract: 本发明提供一种工程机械的控制装置，包括：目标转速设定部(29)，其在规定的时间范围内未从操作杆(9)输出操作信号时，将发动机(2)的目标转速设定为比利用发动机控制刻度盘(13)输入的输入转速低的怠速转速；以及转速控制部(23)，其根据利用目标转速设定部设定的目标转速来控制发动机的转速。目标转速设定部(29)具有怠速转速设定部(42)，该怠速转速设定部(42)根据传感器(27、28、30)的检测值修正怠速转速，以抑制由与发动机所处的环境相关的状态量的变化引起的发动机的输出下降。由此，即使在发动机输出与环境的变化相应地下降的情况下，也能够良好地保持从自动怠速状态恢复时的操作感。