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公开(公告)号：CN112983431A
公开(公告)日：2021-06-18
申请号：CN202110168827.3
申请日：2021-02-07
Applicant: 广州地铁设计研究院股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种半成岩地区深埋相贯隧道群施工方法，包括以下步骤：先施工扶梯隧道，至横通道交叉口处时对扶梯隧道拱架进行加固处理；从所述扶梯隧道与横通道的交叉口往左右两侧同步开挖施工横通道；横通道施工完成后，采用挑顶转换工法往左、右线左右两侧同步开挖进行正线隧道施工，并对横通道及两侧对应的初支拱架范围内及时进行锁脚锚管的加强，扶梯隧道作为出碴通道；开挖和初期支护完成后进行二衬施工。施工顺序安排合理，有效的加快了施工进度，节约成本，同时控制多节点立体交叉隧道由于结构上受力不均而带来的拱顶沉降和坍塌的高风险性，解决了半成岩地区深埋相贯隧道群施工时结构不稳定的难题。
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公开(公告)号：CN110939123A
公开(公告)日：2020-03-31
申请号：CN201911402112.9
申请日：2019-12-30
Applicant: 广州地铁设计研究院股份有限公司
Abstract: 本发明涉及地下连续墙结构领域，具体涉及了一种预制地下连续墙的自动锁合机构，具有锁体和插接件，锁体的插接槽内设有导向孔，锁销活动地穿设于导向孔，第一弹性件使得锁销始终具有伸出导向孔并穿入插接槽的运动趋势，锁止件位于锁体内且二者活动地相连接，锁止件在常态下阻止锁销穿入插接槽，当插接件插入插接槽，插接件推动锁止件让位于锁销，锁销穿入插接槽并穿设于插接件的锁孔，以自动地锁定插接件和锁体，该自动锁合机构无需人工操作即可实现上下相邻的两个预制地下连续墙的自动拼接，以减少拼接预制地下连续墙耗费的工时。
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公开(公告)号：CN110886296A
公开(公告)日：2020-03-17
申请号：CN201811641116.8
申请日：2018-12-29
Applicant: 广州地铁设计研究院股份有限公司 , 中铁十一局集团城市轨道工程有限公司
Abstract: 本发明公开了一种可兼作挡土墙的环框支撑围护系统，包括围设在基坑四周用于承受基坑横向荷载的挡土结构、及环设在挡土结构内部用于平衡挡土结构所受横向荷载的砼支撑结构；砼支撑结构包括分别设置在挡土结构内两侧的环框梁、及用于连接环框梁的砼腰梁，砼腰梁紧挨挡土结构设置；砼支撑结构内设置有支撑构件。本发明还公开了一种可兼作挡土墙的环框支撑围护系统的施工方法。对于本发明，不仅工程适用性高，结构可靠性、安全性高，而且施工步序少，经济性好。
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公开(公告)号：CN108035716B
公开(公告)日：2019-11-29
申请号：CN201710970619.9
申请日：2017-10-18
Applicant: 广州地铁设计研究院股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种侧墙开洞的施工方法,包括以下步骤：规划侧墙待开洞的区域并挖除该区域附近的顶板上方的覆土，露出顶板的结构面；在顶板的结构面施作附加顶板，在侧墙的一侧施作用于支撑所述附加顶板的支撑结构；在侧墙待开洞的区域内开洞；在附加顶板上方回填覆土。本发明通过在附加顶板和支撑结构承载顶板的载荷，由于附加顶板和支撑结构均设在原有车站的外侧，因此不必对车站内顶板的结构进行改造，从而避免了在施工过程影响车站的正常运营。同时，施作附加顶板和支撑结构的方式相比于现有的在顶板底部粘贴钢板或纤维材料方式，其承受载荷的能力更强，保证了车站结构的稳固性，安全性更高。
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公开(公告)号：CN106522984B
公开(公告)日：2019-07-26
申请号：CN201610720751.X
申请日：2016-08-25
Applicant: 广州地铁设计研究院股份有限公司
IPC: E21D11/08
Abstract: 本发明提供一种盾构隧道管片三维精细化拼装的建模方法，包括：根据隧道的设计轴线，以拼装衬砌环几何中心点到设计轴线的距离最小为原则，得起始里程范围内管片类型信息和拼装点位信息的组合；存储步骤S1得到的管片类型信息和拼装点位信息；拼装点位信息包括管片中心坐标；根据步骤S1得到的管片类型信息，对每种管片类型建立一种管片元件；根据步骤S1得到的拼装点位信息，利用三维建模平台建立一系列以管片中心坐标为原点的局部坐标系；依据管片类型信息及拼装点位信息，将每个管片元件放置在对应的局部坐标系中。本发明拼装结果能直观地表现管片的设计效果和线路拟合情况,为施工人员确定管片的最佳拼装位置提供依据，提高施工效率，改善施工质量。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN119664407A
公开(公告)日：2025-03-21
申请号：CN202411556080.9
申请日：2024-11-04
Applicant: 广州地铁设计研究院股份有限公司
Abstract: 本发明属于溶洞处理技术领域，公开了一种灰岩地层围护结构锚索区溶洞探测和处理方法，该方法包括以下步骤：S1、锚索区溶洞处理范围划定；S2、锚索区超前钻探；S3、锚索区探查溶洞边界；S4、锚索区溶洞注浆处理；S5、锚索区溶洞注浆效果检测；S6、锚索施工及锚索承载力检测。通过这六个步骤，可以有效实现对灰岩地区溶洞的探测和处理，并保证锚索在灰岩地层锚固的稳定性，可以有效降低围护结构锚索在施工时产生坍塌风险，降低溶洞在锚索施工扰动下迅速发展及突水、涌水风险，可以有效提高灰岩地层围护结构锚索基坑支护承载力和抗变形能力，提高地下结构施工的安全性。
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公开(公告)号：CN119571837A
公开(公告)日：2025-03-07
申请号：CN202510016517.8
申请日：2025-01-06
Applicant: 广州地铁设计研究院股份有限公司
IPC: E02D17/04
Abstract: 本发明涉及建筑工程技术领域，公开一种基坑用支撑结构，包括：平面支撑组件，平面支撑组件的两端分别连接于冠梁上；竖向支撑组件，竖向支撑组件包括两个竖向支撑架，两个竖向支撑架设置于平面支撑组件上，竖向支撑架包括上弦架体及多个第一支撑杆，多个第一支撑杆沿第一方向间隔设置，第一支撑杆的两端分别连接上弦架体及平面支撑组件，第一支撑杆包括沿第三方向排列连接的杆体及第一千斤顶，杆体的上端与上弦架体相连，第一千斤顶的下端与平面支撑组件相连，上弦架体的两端分别具有预埋部，预埋部预埋至冠梁上。本发明提供的基坑用支撑结构，能够避免在施工过程中设置大量临时立柱，减少基坑施工中的障碍物，缩短施工时间，提高土方挖运效率。
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公开(公告)号：CN119461985A
公开(公告)日：2025-02-18
申请号：CN202411693249.5
申请日：2024-11-25
Applicant: 广州地铁设计研究院股份有限公司
IPC: C04B28/00 , C04B111/40
Abstract: 本发明提供了一种适用于装配式建筑的轻质高强地聚合物混凝土，包括如下组分及其重量份数：废陶瓷粉90‑180份，粉煤灰45～135份，矿渣225～315份，碱激发剂158～256份，细骨料626～765份，轻粗骨料504～576份，混合纤维4.5～13.5份，复合外加剂溶液1～36份。本发明采用轻质高强的页岩陶粒作为轻粗骨料，降低混凝土自重；通过碱激发剂激发废陶瓷粉、粉煤灰和矿渣等固体废弃物的潜在活性，生成地聚合物，提高轻骨料混凝土的强度并保持轻质特点；通过添加混合纤维和复合外加剂，进一步提升轻骨料混凝土性能。因此，本发明实现了轻质与高强度的兼顾，可应用于桥梁、高层建筑、隧道管片等各种装配式建筑中。
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公开(公告)号：CN118653331A
公开(公告)日：2024-09-17
申请号：CN202410782295.6
申请日：2024-06-18
Applicant: 广州地铁设计研究院股份有限公司
Abstract: 本发明涉及地铁建设技术领域，公开了一种段场线路结构及施工方法，段场结构包括配线段和段场库段，配线段与段场库段之间通过过渡段连接，配线段、段场库段及过渡段均可以是直线状或曲线状，还包括为直线状的道岔段，段场库段包括两个单元，每个单元均包括段场库一层和设置在段场库一层正上方的段场库二层；配线段包括相平行设置的两条外侧线以及设置在两条外侧线之间的两条内侧线，两条内侧线之间通过交叉渡线连接，外侧线与内侧线之间通过单渡线连接，两条内侧线往正线的一端分别连接有出段场线和入段场线，外侧线远离过渡段的一端连接有折返线。本发明能大幅缩减段场用地占用面积，减少房屋拆迁面积和土石方量，降低了施工难度和工程投资。
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公开(公告)号：CN118485799A
公开(公告)日：2024-08-13
申请号：CN202410539553.8
申请日：2024-04-30
Applicant: 广州地铁设计研究院股份有限公司
Abstract: 本发明涉及地铁建设技术领域，公开了一种地铁限界三维轮廓建模方法，包括读取左、右线线路数据文件；从限界CAD图中提取限界断面数据，形成限界断面文件；根据结构施工工法变化情况分段绑定断面文件，形成工法分段表；根据线路数据建立左、右线的三维线路中心线计算模型；根据工法分段表中的断面里程，并考虑精度在曲线地段加密断面，基于三维线路中心线模型计算所有断面处线路中心点的平面坐标、设计高程及法线方向；依据坐标计算结果，在CAD中绘制左、右线的三维线路中心线；以线路中心线上点为参照，根据断面文件中的相对坐标数据，沿线路法线方向计算轮廓断面的空间位置；绘制轮廓断面、连接相邻里程的轮廓断面、构建出地铁限界三维轮廓面。
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