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公开(公告)号：CN119102676A
公开(公告)日：2024-12-10
申请号：CN202411322680.9
申请日：2024-09-23
Applicant: 广州地铁设计研究院股份有限公司
Abstract: 本发明涉及暗挖施工技术领域，公开了一种地下暗挖工程的二衬支模系统，包括支架主体和多个液压支模结构，支架主体用于设置在初支导洞中并与初支的内壁间隔分布，多个液压支模结构围绕初支的内壁周向间隔布置于支架主体上；液压支模结构包括液压顶柱、顶压支座、分段模板和伸展驱动器，液压顶柱的一端与支架主体可拆连接，顶压支座安装于液压顶柱的另一端；分段模板铰接在顶压支座的外侧，伸展驱动器连接于液压顶柱与分段模板之间，在展开位时多个液压支模结构的分段模板周向分布构成二衬模板结构；顶压支座远离液压顶柱的一侧可拆安装有传力牛腿，传力牛腿与初支的内壁支撑配合，传力牛腿上还固定有扰流板，扰流板与顶压支座的端面间隔布置。
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公开(公告)号：CN116660040A
公开(公告)日：2023-08-29
申请号：CN202310701165.0
申请日：2023-06-14
Applicant: 广州地铁设计研究院股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种盾构管片拆装纵向应力传递试验平台，包括前挡板、后挡板、底部基座、四根螺纹连杆、上覆结构、加载重力块、第一橡胶垫片、第二橡胶垫片、加载装置、第一可移动式传力挡板、第二可移动式传力挡板、第一可拔出式管片挡板、第二可拔出式管片挡板、第一上覆结构挡板及第二上覆结构挡板。本发明试验平台主要用于获取盾构管片拼装和拆除过程中纵向力学行为特征。研究管片力学行为特征有助于管片隧道结构设计的优化，同时对盾构拼装控制具有重要指导意义。
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公开(公告)号：CN116335680A
公开(公告)日：2023-06-27
申请号：CN202310211454.2
申请日：2023-03-07
Applicant: 广州地铁设计研究院股份有限公司
Abstract: 本发明涉及隧道施工技术领域，特指一种大断面矿山法隧道施工方法。本发明在大断山矿山法隧道下穿建构筑物时，结合双侧壁导坑以及洞桩法的优点，提出了双侧壁导坑与洞桩复合施工工法。上半断面采用双侧壁导坑的原理分成三个导洞进行开挖、施作初支及拱盖，拱盖形成之后，利用拱盖及结构桩型形成整体，对下半断面形成有效支撑，随后开挖下半断面，施工下半断面衬砌。
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公开(公告)号：CN113309284B
公开(公告)日：2022-11-01
申请号：CN202110452026.X
申请日：2021-04-25
Applicant: 广州地铁设计研究院股份有限公司
IPC: E04B5/48
Abstract: 一种高容差度多重组合悬挂连接节点，包括：套管；设置在预制件上的连接部，连接部贯穿套管并可相对于套管固定设置；浇注并成型于套管内的后注浆体，后注浆体的外侧面与套管的内侧面之间形成＜90°的夹角，后注浆体包裹连接部并可对连接部施加握紧作用力以实现连接部相对于套管的固定。锥形的后注浆体与预埋的套管形成一定倾角，套管能够对后注浆体施加一个上托的作用力，从而防止后注浆体从套管中整体滑落，同时，锥形的后注浆体能够对连接部施加一个径向作用力，该作用力可形成摩擦握裹力，提高连接部与后注浆体之间的连接强度。本发明施工误差容差度高，可操作性强，通过系列抗拉承载力试验验证节点安全性可靠，能起到多重安全设防的作用。
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公开(公告)号：CN110952563A
公开(公告)日：2020-04-03
申请号：CN201911235770.3
申请日：2019-12-05
Applicant: 广州地铁设计研究院股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种既有地铁隧道上方基坑开挖的临时抗浮结构，所述临时抗浮结构包括现浇板和若干抗拔桩，其中，若干所述抗拔桩均竖向设置在所述基坑的两侧，所述抗拔桩共包括两排，两排所述抗拔桩均平行于所述隧道的走向设置；所述现浇板覆盖所述基坑的底部并与所述抗拔桩连接。所述临时抗浮结构还包括若干竖向斜撑，每个所述抗拔桩与所述现浇板之间均设置有所述竖向斜撑，所述竖向斜撑的一端连接在所述抗拔桩上、所述竖向斜撑的另一端连接在所述现浇板上。通过采用竖向斜撑能够减小底板板跨，且提供充足的反压力；可待基坑开挖完成后，进行大面积底板浇筑，进而增大底板浇筑面积，提高跨中抗弯能力，利于现场的快速施工。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118032242A
公开(公告)日：2024-05-14
申请号：CN202410056142.3
申请日：2024-01-15
Applicant: 西南交通大学 , 广州地铁设计研究院股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种洞桩法三跨两柱式拱顶开洞结构的静力试验装置及方法，该试验装置包括试验底座、竖向均布土压力加载装置、侧向约束—加载一体化装置和模拟中心对称的约束装置，竖向均布土压力加载装置设于试验底座上，侧向约束—加载一体化装置和模拟中心对称的约束装置设于竖向均布土压力加载装置两侧的试验底座上。本发明的有益效果在于：可解决荷载—结构模式下洞桩法三跨两柱式拱顶开洞结构的力学行为研究和承载力测试的问题，以及实现一套结构分别模拟侧向无约束、侧向被动提供反力和侧向主动加载三种模式下的洞桩法三跨两柱式拱顶开洞结构的受力特性研究。
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公开(公告)号：CN117211821A
公开(公告)日：2023-12-12
申请号：CN202311203845.6
申请日：2023-09-19
Applicant: 广州地铁设计研究院股份有限公司
Abstract: 一种隧道加固方法，根据隧道洞身的饱水软弱状土体分布范围，确定待加固位置；在所述待加固位置对应的隧道区段内沿第一方向间隔设有多个孔；将沿第一方向依次相邻设置的两个孔分别定义为加固孔及排水孔；在加固孔及排水孔的外端分别连接注气装置及排水装置，注气装置向加固孔注入气体，直至没有水流出至排水装置或者流出至排水装置的水显著减少，停止注气；拆除注气装置及排水装置，将注浆装置连接至加固孔，并临时封堵排水孔，注浆装置向加固孔内注浆，当注浆压力或实际注浆量达到设定值，停止注浆；拆除注浆装置，永久封堵已完成注浆的加固孔；本发明使浆液在土体中的迁移速度快、扩散范围大，加固效率高，孔的利用率高，施工效率高。
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公开(公告)号：CN113047435B
公开(公告)日：2022-04-19
申请号：CN202110292157.6
申请日：2021-03-18
Applicant: 广州地铁设计研究院股份有限公司
IPC: E04B1/30 , E04B1/58 , E02D29/055
Abstract: 本发明提供一种盖挖逆作地铁车站梁柱节点结构及施工方法，包括钢管柱、框架梁和型钢；所述钢管柱竖向设置，所述框架梁横向设置，所述框架梁围绕所述钢管柱；在所述钢管柱与所述框架梁的节点连接处通过设置所述型钢实现连接。本盖挖逆作地铁车站梁柱节点结构中上翼缘板的端部局部下沉以形成局部下沉上翼缘板，将梁上皮第二排纵向钢筋焊接在局部下沉上翼缘板上，解决梁上皮第二排纵向钢筋现场焊接问题，不至于局部钢筋过密，方便现场焊接和混凝土浇筑，保证了框架梁内力的有效传递。
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公开(公告)号：CN106837375B
公开(公告)日：2019-08-30
申请号：CN201710055186.4
申请日：2017-01-24
Applicant: 广州地铁设计研究院股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种盾构隧道混凝土管片构造模型的自动建模方法，包括以下步骤：S1、根据盾构隧道混凝土单环管片的内径、外径创建三维的单环管片的底模元件；S2、创建若干切割实体；S3、将切割实体定位在底模元件对应的设计位置，切割实体对底模元件做布尔剪切运算，得到经切割后的若干单块管片交付模型；S4、将经切割后的单块管片交付模型拼装，形成单环管片交付模型交付。本发明的建模方法具备普遍通用性，适用于市场上的大部分混凝土管片类型，通过全面的参数自动建模方法，可以大大提高盾构隧道管片隧道的设计准确性和效率，由传统的手工建模后剖切图纸的方式转化为三维模型参数化设计。
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公开(公告)号：CN109184724A
公开(公告)日：2019-01-11
申请号：CN201811019032.0
申请日：2018-09-03
Applicant: 广州地铁设计研究院股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种顶推式明挖法用施工装置，包括对应基坑开挖尺寸设置的架体，所述架体内设置有掘进系统及清排系统；所述掘进系统包括用于基坑开挖的掘进部、驱动所述掘进部掘进的动力装置、以及设置在所述架体背向所述掘进部一侧的顶进部；所述清排系统包括对应所述掘进部设置的出土输送带。以及一种顶推式明挖法用施工方法。本发明提供的施工装置及施工方法，可以更好地满足开挖基坑时的取土需求，减少基坑开挖面同时减少围护结构的使用，有着良好的运用前景及广阔的市场。
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