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公开(公告)号：CN103850762A
公开(公告)日：2014-06-11
申请号：CN201410018319.7
申请日：2014-01-16
Applicant: 同济大学
IPC: F01N3/28
Abstract: 本发明涉及一类柴油机排气净化装置的非常规端面载体。本发明采用非平面端面。该非平面端面应用于净化装置载体的一端或两端。该类非平面端面载体的端面可采用：球形端面、圆台端面、椭球端形、圆锥端面及其他所有能够保证载体中心区域轴向长度大于载体边缘区域轴向长度的空间曲面。本发明通过改变载体端面结构，降低载体中心区域的气体流速，使载体内部径向气体流场分布趋于均匀，进而温度场分布也趋于均匀，避免了载体局部过热现象的发生，载体中心区域催化剂老化现象得到缓解，载体边缘催化剂利用率得到提高。同时，载体端面与载体进口扩张段间的体积减小，扩张段的导流效果得到优化，涡流减少，减少了能量损失。缩小了载体中心区域气体压力较高区域的范围，延长了柴油机排气净化装置的使用寿命。
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公开(公告)号：CN103470353A
公开(公告)日：2013-12-25
申请号：CN201310314614.2
申请日：2013-07-25
Applicant: 同济大学
Abstract: 本发明属于柴油机后处理技术领域，具体涉及一种基于尿素分解效率的柴油机SCR系统控制方法。首先提出尿素分解效率的概念，并给出其表达式η=f(t,v,p)。在此基础上，制定了一套柴油机SCR系统控制方法：然后根据柴油机转速和负荷百分比，通过柴油机静态MAP图得到柴油机排气流量和排气中NOx的浓度，进而求出尿素水溶液基本喷射量Q1用尿素分解效率对Q1修正之后都到Q2，Q2即为稳态下的尿素水溶液喷射量。考虑到柴油机的瞬态工况，还可以对Q2进行瞬态修正，得出最终柴油机实际需要的尿素水溶液喷射量Q3。本发明引入尿素分解效率这一参数，可根据发动机的不同运行工况，精确给出尿素水溶液喷射量，在实现NOx高效率转化同时，有效降低NH3泄漏量。
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公开(公告)号：CN102799700A
公开(公告)日：2012-11-28
申请号：CN201110141453.2
申请日：2011-05-27
Applicant: 同济大学
Abstract: 本发明涉及一种基于ANN的特征制造行为序列构建方法，主要是使用预先训练好的BP神经网络来识别以B-rep模型表示的产品，在特征被识别出来后，建立针对所述所有特征的加工序列约束矩阵，并依据预存的工序样例库，对该产品的所有特征加工方法进行排序处理，以得到初始加工序列，然后利用约束匹配算法，逆向推理所得到的初始加工序列是否符合所建立的加工序列约束矩阵，若否，则对该产品的所有特征加工方法重新进行排序，并继续进行逆向推理处理，若是，则确定初始加工序列为特征制造行为序列。
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公开(公告)号：CN102094778A
公开(公告)日：2011-06-15
申请号：CN201110030484.0
申请日：2011-01-28
Applicant: 同济大学
IPC: F04B9/129
Abstract: 本发明涉及一种气缸驱动四柱塞泵供油装置，包括两个气缸、四个柱塞泵、法兰接头、四个吸油单向阀、四个排油单向阀以及驱动控制系统。法兰接头的两端分别与两个气缸的活塞外伸轴联接；两个柱塞泵的活塞通过联接轴联接，四个柱塞泵的缸体后端均装有吸油单向阀和排油单向阀；所述驱动控制系统由计算机、I/O控制电路、气缸驱动器、信号处理与控制电路和液压流量计组成，计算机联接I/O控制电路，I/O控制电路联接气缸驱动器，气缸驱动器联接第一气缸或第二气缸的活塞，第一气缸或第二气缸的活塞分别联接液压流量计，液压流量计联接信号处理与控制电路，信号处理处控制电路联接计算机；本发明装置结构紧凑、响应灵敏，提高能量转化效率；充分利用气缸活塞的直线往复运动来实现对柱塞泵的进出油控制，提高了运动控制精度。
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公开(公告)号：CN119914405A
公开(公告)日：2025-05-02
申请号：CN202510204248.8
申请日：2025-02-24
Applicant: 同济大学
Abstract: 本发明涉及一种复合喷射氢内燃机及其喷射控制方法，该复合喷射氢内燃机包括进气系统、低压进气道氢气供应系统、高压缸内直喷氢气供应系统、点火系统和控制系统，其中，控制系统通过对应控制进气系统、低压进气道氢气供应系统、高压缸内直喷氢气供应系统的工作状态，以动态调整低压进气道氢气喷射和高压缸内直喷氢气的比例，具体是根据发动机的转速和目标功率，以动态调整进气道喷射和缸内直喷的比例。与现有技术相比，本发明引入复合双喷模式，能够实现更加精准的燃烧控制，提供更高的灵活性和适应性，能够在更广泛的工况范围内优化氢内燃机的性能和燃烧效率，有效提升发动机的燃烧稳定性和燃油经济性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN119337271A
公开(公告)日：2025-01-21
申请号：CN202411356404.4
申请日：2024-09-26
Applicant: 同济大学
IPC: G06F18/2433 , G01M15/05 , G06F18/241 , G06F18/21 , G06N3/0442 , G06N3/08
Abstract: 本发明公开了一种基于转速波动的发动机冷起动燃烧状态诊断及优化方法，采集发动机在常规环境和极端工况下冷起动过程每一循环的转速、缸压数据作为数据训练集，人工标记燃烧状态，基于过往实验数据学习训练燃烧状态诊断模型，识别出异常燃烧发生时的转速异常波动，用另一组极端环境发动机冷起动实验数据作为模型验证集，与缸压传感器实时采集的信号进行对比，判断模型的准确性和实时性。本方法通过发动机转速异常波动情况来判断发动机各缸燃烧状态，识别出发动机冷起动瞬态工况过程燃烧异常发生的汽缸、相位、转速和转矩等参数，为冷起动瞬态过程的控制参数MAP及其修正参数标定判断依据，同时也可以进一步评价参数修正后的效果。
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公开(公告)号：CN118690478A
公开(公告)日：2024-09-24
申请号：CN202410699620.2
申请日：2024-05-31
Applicant: 同济大学
Abstract: 本发明提出一种基于时空分布优化的汽车典型工况生成方法，具体包括数据库构建、工况生成、工况典型性检验及时空分布优化工况四个步骤，用户根据自身需求收集历史车辆行驶数据或采集数据，形成特定需求的汽车工况数据库，采用短行程划分、特征提取、片段组合等方式随机生成汽车行驶工况；采用速度、加速度分布统计学检验对所生成工况的分布进行典型性要求，结合基于Wasserstein距离的时空分布优化，使得所生成工况能够充分代表数据库的特征的同时能够灵活拓展需求，最终实现兼顾通用性、随机性、典型性的一种基于时空分布优化的汽车典型工况生成方法。
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公开(公告)号：CN110332053B
公开(公告)日：2024-08-27
申请号：CN201910549784.6
申请日：2019-06-24
Applicant: 同济大学
Abstract: 本发明公开了一种混合动力车的发动机进气控制方法，混合动力控制单元接收驾驶员输入的踏板信号，并将发动机的目标转矩值输出至进气控制模块；进气控制模块比较目标转矩值与控制策略切换阈值的大小，设定节气门与旁通阀的控制参数；转矩估算模块采集发动机的运行状态参数，并计算出估算转矩值，且反馈至混合动力控制单元与进气控制模块。通过本发明的发动机进气控制方法，可以使发动机快速响应并满足混合动力控制单元的转矩跟随性要求，并且在瞬态过程中，发动机进气量波动较小，转矩输出更加平稳。
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公开(公告)号：CN112169794B
公开(公告)日：2024-07-23
申请号：CN202011085592.3
申请日：2020-10-12
Applicant: 同济大学
Abstract: 本发明涉及一种用于降低生物柴油毒性排放物的氧化催化装置，包括直通式载体以及涂覆在直通式载体内的复合涂层，复合涂层包括由外而内依次设置的Al2O3涂层、稀土元素氧化物涂层及贵金属催化剂涂层，贵金属催化剂涂层包括位于直通式载体前部的Pd基催化剂涂层以及位于直通式载体后部的Pt基催化剂涂层，Pd基催化剂涂层与Pt基催化剂涂层之间的重合部分形成贵金属催化剂重合涂层。与现有技术相比，本发明基于Pt基催化剂及Pd基催化剂的特点以及稀土元素的调控特征，考虑DOC载体的流场及温度场分布特性，采用分区域、多涂层分层涂覆的方式，最大程度利用催化剂能效，可降低复杂来源餐厨废弃油脂制生物柴油燃烧毒性排放物。
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公开(公告)号：CN117211924A
公开(公告)日：2023-12-12
申请号：CN202311270643.3
申请日：2023-09-28
Applicant: 同济大学
Abstract: 本发明涉及一种发动机耦合式后处理装置及其控制方法，该后处理装置包括串联耦合的氧化型催化器DOC和催化型柴油机颗粒物捕集器CDPF，流通式氧化型催化器DOC安装在壁流式催化型柴油机颗粒物捕集器CDPF上游，两者固定在同一个耐热壳体内，所述氧化型催化器DOC的前端设置有碳氢喷嘴。并根据再生目标策略给出具体的温控再生目标，由DOC温控策略实现温控过程，两种策略相结合，构建整体的温控再生策略，保证再生控制策略的有效性和稳定性。
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