公开(公告)号：CN209870556U

公开(公告)日：2019-12-31

申请号：CN201920618252.9

申请日：2019-04-30

Applicant: 南京林业大学

Inventor： 徐俊 ,  陈炎冬 ,  杨敏 ,  陈宁 ,  陈栋 ,  周凯

IPC: B62D25/20 ,  B60R13/08 ,  B32B9/00 ,  B32B9/04 ,  B32B25/00 ,  B32B27/02 ,  B32B27/36 ,  B32B25/08 ,  B32B17/02 ,  B32B17/06 ,  B32B5/02 ,  B32B25/10 ,  B32B9/02 ,  B32B3/30 ,  B32B3/08

Abstract: 本实用新型提供了一种用于车辆地板的减振降噪夹层结构，包括两上下对称设置的纤维板以及设置在两纤维板之间的夹芯板，位于下方的纤维板的顶面分布有三个条形卡槽，顶面的前后两侧中部开设有第一卡槽，夹芯板上下两侧面上开设有条形凸起组，条形凸起组包括三个条形凸起，夹芯板顶面的前后两侧中部以及其底面的前后两侧中部均开设有第二卡槽，第二卡槽的槽底设有圆形槽，圆形槽内配合安装有弹簧，弹簧一端与圆形槽的槽底连接，另一端设有压块，夹芯板底部的前后两侧对称开设有收纳槽组，收纳槽组包括六个收纳槽，收纳槽内填充有碳海绵气凝胶。本实用新型的有益效果在于：具有减振、隔热及隔音效果，实现轻量化目标。

公开(公告)号：CN209103811U

公开(公告)日：2019-07-12

申请号：CN201821820510.3

申请日：2018-11-06

Applicant: 南京林业大学

Inventor： 徐晓美 ,  刘凯 ,  孙宁 ,  苏敏 ,  陈宁 ,  孙嵩松 ,  赵奉奎

IPC: G10K11/16

Abstract: 本专利提供一种电磁场的磁力线能够更多地通过磁流变液，磁流变液的效用发挥充分，简单简便、体积小巧的隔声量可调磁流变液隔声单元，它包括上下层叠的面板、夹层板和底板，底板中安置有数个电磁铁，夹层板中安置数个内装磁流变液的磁流变液罐，面板为定位封闭板；每个电磁铁的上部有一个磁流变液罐，磁流变液罐的中心线与电磁铁的中心线重合；每个电磁铁的励磁线圈通电后，相邻两电磁铁的磁极方向相反。本专利同时提供一种可快速安装和拆卸、便于空间的重新布局的拼接式隔声量可调磁流变液隔声体，它由多个隔声量可调磁流变液隔声单元通过侧面拼接而成。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利

公开(公告)号：CN210661222U

公开(公告)日：2020-06-02

申请号：CN201921809735.3

申请日：2019-10-25

Applicant: 南京林业大学

Inventor： 杨敏 ,  陈宁

IPC: F16H1/28 ,  B62K5/08

Abstract: 本实用新型提供一种转向传动装置及包含其的窄长型三轮车，包括传动齿轮、第一从动轮、行星轮系、助力电机以及锥齿轮，同时提供了包含该转向传动装置的窄长型三轮车。本实用新型结构新颖、操作更为简便灵活，用于前二后一的窄长型三轮车上可满足车身主动倾斜的控制要求，使得车辆在行驶过程中能够根据驾驶人员的意图自动调整倾斜角度，并满足在不同车速状态下的操纵稳定性要求。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利

公开(公告)号：CN208665300U

公开(公告)日：2019-03-29

申请号：CN201820622690.8

申请日：2018-04-27

Applicant: 南京林业大学

Inventor： 田杰 ,  周子昂 ,  仝军 ,  刘昌明 ,  陈宁 ,  王亚琴

IPC: B62D5/04 ,  B62D3/12

Abstract: 本实用新型公开了一种丝杠齿轮式主动前轮转向系统，在现有电动助力转向系统基础上提供一套附加转角装置，主动齿轮和从动齿轮组成减速机构，分别通过轴承支承在减速机构的外壳体上，且从动齿轮只能相对于齿条转动而不能作轴向移动，丝杠有螺纹的一端和从动齿轮配合，另外一端没有螺纹，齿条内部有通孔，丝杠从齿条中穿过，电机固定在齿轮齿条式转向器齿条上，电动机输出轴通过外花键与主动齿轮内花键孔相配合。通过转角电机、齿轮式减速机构以及螺母-丝杠等元件配合，完成主动转向。

公开(公告)号：CN207481595U

公开(公告)日：2018-06-12

申请号：CN201720320519.7

申请日：2017-03-24

Applicant: 南京林业大学

Inventor： 王青云 ,  王芃 ,  陈宁 ,  袁姝

IPC: B60G17/08 ,  B60G13/06 ,  F16F9/53

Abstract: 本实用新型公开了一种变刚度的半主动悬架弹性部件，包括上支撑板、下支撑板、连杆、挡板、剪切式磁流变弹性体、隔磁壳体、线圈、导磁体、螺栓，支撑板与车架连接，下支撑板与车桥连接；上、下支撑板分别与两个连杆铰接，两个连杆之间也是铰接；左上方与右下方的连杆与挡板焊接；隔磁壳体分上下两部分，且上下两部分壳体结合处留有一定的距离，分别与上下两个挡板用螺栓连接；磁流变弹性体的上下分别有两块导磁体，且导磁体两端绕有线圈，放置在隔磁壳体内。本实用新型通过改变剪切磁流变弹性体的刚度，达到半主动控制悬架刚度的目的，相比于其他半主动悬架的弹性元件调节刚度较为容易，且结构简单，便于安装修理，可靠性高。

公开(公告)号：CN207017828U

公开(公告)日：2018-02-16

申请号：CN201720279351.X

申请日：2017-03-17

Applicant: 南京林业大学

Inventor： 张奇祥 ,  台永鹏 ,  陈宁 ,  丛铭 ,  吴子涵 ,  冯梓陌 ,  周明 ,  张宇轩

IPC: E05C17/02

Abstract: 本实用新型涉及车辆工程技术领域，涉及一种利用阻尼力延时的车门限位装置，包括限位盒(8)和限位臂(2)。所述限位盒由固定孔(9)(14)与车门固定，内含磁流变阻尼器(10)，磁流变阻尼器(10)通过固定基座(6)和弹簧(7)与限位盒相连；滚轮(12)连接活塞杆(11)与限位臂(2)接触。所述限位臂由铰链(1)连接车身门柱，有一处凸起(3)和两处限位槽(4)(5)，末端是限位销(13)。推开车门时，磁流变阻尼器外加磁场，当滚轮通过凸起(3)时，受到较大的阻尼力，限制车门被迅速推开，给车内人员观察周围路况提供了时间，也使过往行人和其他车辆有足够时间注意到该车辆开门情况，从而保证乘客、行人和其他车辆的安全。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利