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公开(公告)号：CN101554280A
公开(公告)日：2009-10-14
申请号：CN200910083905.9
申请日：2009-05-12
Applicant: 北京交通大学 , 上海申通轨道交通研究咨询有限公司
Abstract: 本发明公开了红外传动技术领域中的一种便携式地铁到站提醒装置的回收系统及回收方法。所述系统由可动模块和固定模块组成；其中，可动模块包括异步电动机、存储单元和红外信号发送接收装置；所述固定模块包括存储桶、便携式地铁到站提醒装置回收单元和支架；所述方法是，将便携式地铁到站提醒装置放在托台上，并沿着托台落入存储单元中；存储单元判断是否有空间放置便携式地铁到站提醒装置，如果没有，则红外感应接收器驱动异步电动机转动预设的角度；判断是否所有存储单元空间已满，如果是，则系统暂停，更换存储单元为空的可动模块。本发明实现了高峰期大客流地铁的便携式地铁到站提醒装置的准确、高效和快速的回收。
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公开(公告)号：CN101552618A
公开(公告)日：2009-10-07
申请号：CN200910083908.2
申请日：2009-05-12
Applicant: 北京交通大学 , 上海申通轨道交通研究咨询有限公司
Abstract: 本发明公开了地铁列车无线通信技术领域中的一种地铁列车车载到站提醒发送系统及其到站信息发送方法。所述系统包括信息接收控制模块、编码设置模块和无线数据发送模块；信息接收控制模块和编码设置模块制作在同一块电路板上，并通过电路板母线相连，编码设置模块与无线数据发送模块通过列车车载网络连接；所述方法为，接收控制模块接收司机室发送的到站信息并传送到编码设置模块；编码设置模块将到站信息转换成到站信息编码，传送到无线数据发送模块；无线数据发送模块将到站信息编码发送到乘客手持提醒装置。本发明发送的到站信息及时并且准确，解决了现有列车到站提醒方式中，因乘客主观或者列车客观因素导致的乘客无法准确获得到站信息的问题。
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公开(公告)号：CN100498733C
公开(公告)日：2009-06-10
申请号：CN200710119768.0
申请日：2007-07-31
Applicant: 北京交通大学
IPC: G06F11/30
Abstract: 本发明公开了计算机故障报警控制的冗余技术领域的实现计算机故障报警控制的方法。它是在计算机串接一个模块，在计算机上安装一个数据发生程序，该模块包括两个接口、固化了执行程序的中央控制器和记录器、短信报警器及重启控制装置；通过中央控制器中程序运行，收到计算机串行总线传送的数据发生程序的所有数据，监视数据是否正常。若计算机死机，数据发生程序停止运行，中央控制器无法从串行口收到数据。无数据的情况判断为计算机死机，驱动记录器记下故障信息，短信报警器发送给远程人员报警信息，使重启控制动作，通断计算机电源，实现及时故障诊断报警处理。本发明能大大提高计算机故障检测的速度和准确度，提高计算机运行的安全性和可靠性。
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公开(公告)号：CN117670827A
公开(公告)日：2024-03-08
申请号：CN202311662191.3
申请日：2023-12-06
Applicant: 北京交通大学 , 中铁十六局集团电气化工程有限公司
IPC: G06T7/00 , G06T5/50 , G06T7/136 , G06V10/40 , G06V10/80 , G06V10/82 , G06V20/70 , G06V10/28 , G06N3/0464 , G06N3/08
Abstract: 本发明提供一种超声相控阵隧道损伤检测图像分析方法及系统。一种超声相控阵隧道损伤检测图像分析方法，包括：对超声相控阵成像进行优化，得到隧道相控阵检测图像；对隧道相控阵检测图像进行预处理，得到第一预处理图像和第二预处理图像；对第一预处理图像和第二预处理图像进行特征提取和特征融合，得到融合特征图像，将融合特征图像输入到训练好的损伤检测模型，得到损伤检测结果。本申请分别通过两种方式对图像进行预处理和特征提取，将得到的特征图像进行融合，使得融合特征图像的特征信息更加丰富，再通过损伤检测模型对融合特征图像进行处理，提升损伤检测模型的图像分析效率，增强隧道损伤检测效果，使得检测精度更高。
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公开(公告)号：CN114965687A
公开(公告)日：2022-08-30
申请号：CN202210362425.1
申请日：2022-04-07
Applicant: 北京交通大学
Abstract: 本发明提供一种基于数字孪生和超生lamb波的焊缝健康监控系统及方法。基于数字孪生和超生lamb波的焊缝健康监控系统及方法，包括：钢轨焊缝、状态采集模块、电路转换模块、随机码发生器、传输单元、控制单元、钢轨焊缝数字孪生体、可视化管控平台；所述钢轨焊缝数字孪生体是可动态运行的钢轨三维数字模型，所述三维数字模型中的各个组件与钢轨物理实体组件一一映射；所述可视化平台能够实时显示钢轨焊缝的健康状态。本发明采用了随机码跳频技术，可实现现实中的钢轨焊缝和三维程序中的虚拟设备的运转状态及数据是统一的，从而达到更直观得出钢轨焊缝得健康状态，更清晰发现钢轨损伤位置。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113533512B
公开(公告)日：2022-07-19
申请号：CN202110728712.5
申请日：2021-06-29
Applicant: 北京交通大学
Abstract: 本发明实施例公开了钢轨疲劳微裂纹宽度和面积的辨识方法及装置，首先，向待测钢轨内施加高频兰姆波信号、低频振动信号以及高频兰姆波信号和低频振动信号的混合信号，并获取三种信号的接收信号；其次，对三种信号及其接收信号分别进行模式分解，并获取各自的时频谱；再次，利用高频兰姆波信号的接收信号以及混合信号的接收信号的时频谱，判断待测钢轨内是否存在疲劳微裂纹，如果是，则利用每个信号的时频谱计算各自的能量值；最后，分别计算三种信号与其接收信号之间能量值的差值，利用这三个差值获取疲劳微裂纹造成的能量损失，并基于能量损失计算疲劳微裂纹的宽度和面积。
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公开(公告)号：CN114705758A
公开(公告)日：2022-07-05
申请号：CN202210362027.X
申请日：2022-04-07
Applicant: 北京交通大学
Abstract: 发明提供一种道岔尖轨损伤远程监测系统及其监测方法。道岔尖轨损伤远程监测系统及其监测方法，包括：将待测道岔尖轨分成若干监测区间，每个区间按照一定顺序布置传感器阵列，该阵列能发出以及接收超声波信号；利用伪随机码正交调相方法产生lamb波超声信号，避免直达波与反射波时间上混叠的问题；控制传感器接发超声lamb波信号，得到数据；利用频散分析得到lamb波在道岔尖轨中的频散曲线，进而得到lamb波的实际波速；利用小波变换得到lamb波的传播时间；利用椭圆算法实现损伤监测与定位。解决了直达波与反射波时间上混叠问题，反射波峰值功率提高，可以监测微小损伤，提升损伤监测精度，同时能做到远程监测，节省人力，提升监测效率。
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公开(公告)号：CN113533509B
公开(公告)日：2022-04-15
申请号：CN202110726224.0
申请日：2021-06-29
Applicant: 北京交通大学
Abstract: 本发明实施例公开了一种辨识钢轨疲劳微裂纹位置的方法及装置，首先，向待测钢轨内施加高频兰姆波信号，以及高频兰姆波信号和低频振动信号的混合信号，并利用设置在待测钢轨上的四个传感器接收上述两种信号；其次，对每个传感器接收到的两种信号均进行模式分解、获取时频谱、时频谱相减和滤除低频振动信号的处理，以获得四个传感器对应的损伤辨识信号的时频谱；再次，在确定待测钢轨存在疲劳微裂纹后，分别获取损伤调制信号到达每个传感器的时刻，并通过对应时刻计算损伤调制信号传播至各个传感器的声程。分别以每个传感器的中心点为圆心，对应的声程为半径作圆，计算四个圆形的交点坐标；最后，利用交点的坐标确定待测钢轨上疲劳微裂纹的位置坐标。
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公开(公告)号：CN113960160A
公开(公告)日：2022-01-21
申请号：CN202110728718.2
申请日：2021-06-29
Applicant: 北京交通大学
Abstract: 本发明实施例公开了一种基于超声Lamb波紧凑阵列的损伤检测方法和装置，其中的方法包括：控制Lamb波紧凑阵列中的传感器对目标进行n次组合检测，在每次组合检测中，控制所述紧凑阵列中的n‑1个传感器作为激励传感器，剩余1个传感器作为接收传感器接收目标的结构响应信号；根据n次组合采集的响应信号计算每个传播路径与其它路径的互相关值；根据所述互相关值判断所述目标是否存在损伤；当所述目标存在损失时，对损伤进行定位。本发明的方法和系统，不需要大量传感器来占用较多被测结构的表面，即可对结构进行较完整检测，降低阵列系统的复杂性和成本，操作简单，不需要复杂的电气控制设备。
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公开(公告)号：CN113160982A
公开(公告)日：2021-07-23
申请号：CN202110289164.0
申请日：2021-03-18
Applicant: 北京交通大学
Abstract: 本发明公开了一种基于GO法贝叶斯的新冠病毒感染风险评估的方法，包括风险区划分；风险因素的定义和设置；GO法贝叶斯网络模型单元结构的定义、内部属性的确定与转换规则；根据所述风险因素构建GO法贝叶斯网络模型；获取所述待评估系统的风险因素数据，进行在线风险评估，得到风险评估结果。本发明能够在人员进入风险区后，通过收集人员基础行为信息和简要判断临床症状，提供一种快速评估人员感染风险的方法，解决了核酸检测能力不足，检测结果通报滞后等问题。
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