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公开(公告)号：CN111216570B
公开(公告)日：2023-04-07
申请号：CN201911155360.8
申请日：2019-11-22
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明提供能够抑制燃料电池的发电效率降低的技术。燃料电池车辆具有能够进行再生动作并用于使燃料电池车辆行驶的马达、燃料电池、二次电池以及控制部，控制部具有重量获取部，计算燃料电池车辆的当前重量；以及充放电控制部，在重量获取部计算处的当前重量为大于基准重量的增重量的情况下，与基准重量的情况相比，将上限值设定为较高的值，并且将下限值设定为较低的值。
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公开(公告)号：CN107452974B
公开(公告)日：2020-12-25
申请号：CN201710217819.7
申请日：2017-04-05
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 长谷川贵彦
IPC: H01M8/0444 , H01M8/04537 , H01M8/04664
Abstract: 本发明提供缺氢判断方法及缺氢判断装置。缺氢判断方法是具有多个单电池组的燃料电池的缺氢判断方法，包括：基准值存储工序，将从燃料电池排出氢废气且供给了氢气及氧化气体的状态下的阻抗的值存储为基准值；测定值计算工序，基于单电池组的电压和燃料电池的电流来计算阻抗的测定值；修正值计算工序，通过基于基准值对测定值进行修正来计算阻抗的修正值；及判定工序，在修正值超过了规定的阈值的情况下判定为发生了缺氢。
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公开(公告)号：CN105552407B
公开(公告)日：2018-04-17
申请号：CN201510702289.6
申请日：2015-10-26
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H01M8/0438 , H01M8/0432 , B60L11/18
CPC classification number: B60K35/00 , B60K2350/1076 , B60K2350/1092 , B60L11/1881 , Y02T10/84
Abstract: 本发明涉及燃料电池系统的燃料剩余量显示方法及燃料电池搭载车辆，即使燃料气体罐的主截止阀未打开，也能显示燃料气体的剩余量。在燃料气体罐的主截止阀与燃料电池之间具有压力传感器的燃料电池系统的燃料剩余量显示方法中，在所述主截止阀处于打开的情况下，根据从所述压力传感器得到的压力值来算出所述燃料气体罐中的燃料气体的剩余量，并将所述燃料气体的剩余量显示于显示装置，在所述主截止阀处于关闭的情况下，将在所述主截止阀关闭的时刻存储于存储装置的燃料气体的剩余量显示于所述显示装置(230)。
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公开(公告)号：CN102804575B
公开(公告)日：2016-09-28
申请号：CN200980159999.1
申请日：2009-06-22
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明提供能够检测构成软开关转换器的辅助电路的辅助开关的接通故障从而提前防范元件损坏等的转换器控制装置。在燃料电池(110)与线圈(L1)之间设有用于检测流过线圈(L1)的电流(L1电流)的电流传感器(Si1)。控制器由电流传感器(Si1)依次检测L1电流，判断所检测到的L1电流是否超过存储在存储器(省略图示)中的过电流阈值(Ith)。控制器在判断为L1电流超过了过电流阈值(Ith)时判断为第2开关元件(S2)发生接通故障，停止具备该第2开关元件(S2)的辅助电路(22b)的转换器250(例如U相转换器等)的驱动，由此进行故障保护动作。
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公开(公告)号：CN105609798A
公开(公告)日：2016-05-25
申请号：CN201510778519.7
申请日：2015-11-13
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 长谷川贵彦
IPC: H01M8/00 , H01M8/04 , H01M8/04298 , H01M8/04537
CPC classification number: H01M8/04953 , H01M8/04228 , H01M8/04303 , H01M8/04686 , H01M2008/1095 , H01M2250/20 , Y02T90/32 , H01M8/00 , H01M8/04 , H01M8/04298
Abstract: 本发明提供一种燃料电池系统，在使高电压单元硬停机时，抑制高电压单元控制部的控制动作产生不良情况。多个高电压单元控制部分别具有：监控部，对经由专用配线发送来的硬停机信号进行监控；及停止部，基于该监控结果，使由该高电压单元控制部控制的高电压单元的动作停止，并且使该高电压单元控制部的控制功能中的至少一部分的控制功能的动作停止。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103098278B
公开(公告)日：2015-11-25
申请号：CN201180017122.6
申请日：2011-03-22
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: H01M8/04559 , G01R31/3662 , H01M8/04589 , H01M8/04649 , H01M8/04828 , H01M2008/1095 , H01M2250/20 , Y02E60/50 , Y02T90/32
Abstract: 一种燃料电池系统（100），包括：燃料电池（40）；具有N个相位（N为等于或大于2的整数）的多相电压转换设备（60），多相电压转换设备（60）连接至燃料电池；控制信号生成部（130），通过在指示多相电压转换设备的输出目标电压的电压上叠加用于测量阻抗的控制波形来生成控制信号，以控制多相电压转换设备的每个相位，并且将对应于具有预定相位差的N个相位的控制信号顺序地输出到多相电压转换设备；以及阻抗计算部（140），阻抗计算部（140）在与具有等于预定相位差的相位差的N个预定采样频率相对应的周期上，测量燃料电池的电流和电压，并且基于所测量的电流和所测量的电压计算燃料电池的阻抗。
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公开(公告)号：CN102668346B
公开(公告)日：2015-07-01
申请号：CN201080057614.3
申请日：2010-12-16
Applicant: 丰田自动车株式会社 , 国立大学法人横浜国立大学
CPC classification number: H02M1/34 , H01F17/04 , H01F27/245 , H01F29/146 , H02M2001/342 , Y02B70/1491
Abstract: 一种升压转换器（ES6），包括：主升压部（LN1），其具有第一开关（E1）和第一线圈（L1），并且通过利用由所述开关在所述线圈上进行切换操作所引起的所述线圈的反电动势来升高直流电源（FC）的输出电压；以及副升压部（LN2），其具有电容器（C2），该电容器通过存储的电量来调节开关的两极之间电势差，并且所述副升压部（LN2）通过对在所述切换操作期间在所述电容器中的电量进行调节来降低所述开关的切换损耗，并且所述副升压部（LN2）具有第二开关（E2）和第二线圈。通过围绕由磁性体形成的芯体的至少一部分缠绕绕组线，来形成第二线圈。所述芯体设置有由非磁性体形成的间隙。由磁性体形成的芯体区域与所述间隙相邻。
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公开(公告)号：CN102742133B
公开(公告)日：2015-01-14
申请号：CN200980159649.5
申请日：2009-06-02
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 在直流电源(11)和合流连接点(120)之间设置有阻止朝向直流电源(11)的共振电流的电流阻止电路(12c)，该合流连接点(120)是在共振型转换器中共振电流与来自直流电源(11)的主电流合流的连接点，所述共振电流向与该主电流相反的方向流动。由此，能够防止因共振型转换器(12)中的实现软开关的共振电流而对直流电源(11)逆充电的情况。
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公开(公告)号：CN101926084B
公开(公告)日：2013-08-14
申请号：CN200880122782.9
申请日：2008-12-11
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B60L11/1887 , B60L3/0023 , B60L11/1892 , H01M8/04604 , H01M8/04664 , H01M16/003 , H01M2008/1095 , Y02T90/34
Abstract: 本发明提供一种燃料电池系统，可以根据检测通过电压转换装置的电力的电力检测单元的异常判断结果适宜地实施电压变换。设置对根据蓄电池的电压和电流求出的转换器输入电力Pi乘以转换器效率并推测其有效量的第一电力检测单元、根据燃料电池的电压和电流及行驶电动机负载电力来推测转换器输出电力Po的第二电力检测单元、根据由电力传感器(19)测量的电抗器L的电流推测转换器流通电力Pt的第三电力检测单元，对于电流而言也设置同样的检测单元，根据它们单独或其组合得到误动作的传感器，并且禁止参数的校正。
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公开(公告)号：CN101529703B
公开(公告)日：2012-08-22
申请号：CN200780038723.9
申请日：2007-10-01
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: H02M3/1582 , B60L11/1887 , B60R16/03 , H02J7/34 , H02J2001/004 , H02M3/1584 , Y02T90/34
Abstract: 由并联连接三个转换器电路而构成的转换器装置(30)被设置在作为第一电源的二次电池(10)和作为第二次电源的燃料电池(12)之间。两个差动电流计(54，56)被设置在对与三个转换器电路对应的三个电抗器上。控制部(40)包括通过电力计算模块(42)，根据两个差动电流计(54，56)的检测值计算通过转换器装置(30)的电力；电力均匀化模块(44)，在构成转换器装置(30)的各转换器电路之间进行通过电力的均匀化；驱动相数变更模块(46)，根据通过电力改变转换器装置(30)的驱动相数；以及电压转换控制模块(48)，控制转换器装置而执行所希望的电压转换。
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