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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111192073B
公开(公告)日：2024-02-06
申请号：CN201911081014.X
申请日：2019-11-07
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: G06Q30/0226 , G06Q50/06 , F17C7/00 , F17C13/02
Abstract: 本发明涉及氢气供给系统、积分管理系统以及服务管理系统，在氢站分别从氢的制造方法不同的多个供给源接受氢的供给而储藏氢气的情况下，用户无法参与氢的制造方法的选择。该氢气供给系统具备：收纳部，收纳氢；通信部，对负担信息和质量信息中的至少一方进行接收，上述负担信息表示上述收纳部从外部接受到的氢在制造时的环境负担，上述质量信息表示上述收纳部从外部接受到的上述氢的质量；用户界面部，进行与从上述收纳部对用户供给的氢的上述负担信息和上述质量信息中的上述至少一方对应的输出；以及控制部，基于上述通信部接收到的上述负担信息和上述质量信息中的上述至少一方以及上述收纳部接受到的氢的量来控制上述用户界面部。
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公开(公告)号：CN111216570A
公开(公告)日：2020-06-02
申请号：CN201911155360.8
申请日：2019-11-22
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明提供能够抑制燃料电池的发电效率降低的技术。燃料电池车辆具有能够进行再生动作并用于使燃料电池车辆行驶的马达、燃料电池、二次电池以及控制部，控制部具有重量获取部，计算燃料电池车辆的当前重量；以及充放电控制部，在重量获取部计算处的当前重量为大于基准重量的增重量的情况下，与基准重量的情况相比，将上限值设定为较高的值，并且将下限值设定为较低的值。
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公开(公告)号：CN111216570B
公开(公告)日：2023-04-07
申请号：CN201911155360.8
申请日：2019-11-22
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明提供能够抑制燃料电池的发电效率降低的技术。燃料电池车辆具有能够进行再生动作并用于使燃料电池车辆行驶的马达、燃料电池、二次电池以及控制部，控制部具有重量获取部，计算燃料电池车辆的当前重量；以及充放电控制部，在重量获取部计算处的当前重量为大于基准重量的增重量的情况下，与基准重量的情况相比，将上限值设定为较高的值，并且将下限值设定为较低的值。
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公开(公告)号：CN111293338A
公开(公告)日：2020-06-16
申请号：CN201911180792.4
申请日：2019-11-27
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H01M8/0438
Abstract: 本发明提供一种显示装置，该显示装置设置于移动体，能够显示信息，上述移动体具有：燃料电池；收纳部，其收纳向上述燃料电池供给的燃料气体；以及余量测定部，其能够测定上述收纳部内的燃料气体的量。该显示装置具备显示信息的显示部和控制上述显示部的控制部。上述控制部能够基于从上述余量测定部获得的信息将收纳于上述收纳部的燃料气体的量显示于上述显示部。
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公开(公告)号：CN111192073A
公开(公告)日：2020-05-22
申请号：CN201911081014.X
申请日：2019-11-07
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明涉及氢气供给系统、积分管理系统以及服务管理系统，在氢站分别从氢的制造方法不同的多个供给源接受氢的供给而储藏氢气的情况下，用户无法参与氢的制造方法的选择。该氢气供给系统具备：收纳部，收纳氢；通信部，对负担信息和质量信息中的至少一方进行接收，上述负担信息表示上述收纳部从外部接受到的氢在制造时的环境负担，上述质量信息表示上述收纳部从外部接受到的上述氢的质量；用户界面部，进行与从上述收纳部对用户供给的氢的上述负担信息和上述质量信息中的上述至少一方对应的输出；以及控制部，基于上述通信部接收到的上述负担信息和上述质量信息中的上述至少一方以及上述收纳部接受到的氢的量来控制上述用户界面部。
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