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公开(公告)号：CN106904070A
公开(公告)日：2017-06-30
申请号：CN201611186839.4
申请日：2016-12-20
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明提供车辆用冷却装置，在具备油循环回路(200)的冷却装置(100)中，具备第一回路(210)及第二回路(220)，第一回路(210)具有电动油泵(102)和HV散热器(103)，电动油泵(102)排出作为向逆变器(21)及各电动机(2、3)供给的制冷剂的油，HV散热器(103)冷却向逆变器(21)及各电动机(2、3)供给的油，第二回路(220)具有机械式油泵(101)，机械式油泵(101)排出不经由HV散热器(103)而向润滑需要部(30)供给的油。
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公开(公告)号：CN103857943B
公开(公告)日：2016-10-19
申请号：CN201280049817.7
申请日：2012-10-05
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F16H1/04 , F16H3/08 , F16H55/06 , F16H57/0431 , Y10T74/19219 , Y10T74/19642
Abstract: 一对彼此啮合的齿轮，其包括平台部分。平台部分的表面为形成于该对齿轮（15、16）中的每个齿轮的每个齿面（15b、16b）上的平台结构表面，其中，在设置于每个齿面上的多个凹部（31）和凸部（30）中，凸部（30）的顶部（30a）是平坦的。该对齿轮中的一个齿轮的平台部分的在JISB0671‑2中所限定的减小的谷部深度Rvk大于该对齿轮中的另一齿轮的平台部分的减小的谷部深度Rvk。齿轮中的一个齿轮的平台部分中的由凹部（31）占据的面积大于另一齿轮的平台部分中的由凹部（31）占据的面积。
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公开(公告)号：CN104520069A
公开(公告)日：2015-04-15
申请号：CN201380041810.5
申请日：2013-11-05
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: B24B53/075 , F16H55/06 , F16H55/17
CPC classification number: F16H55/06 , B23F19/00 , F16H55/17 , Y10T74/19949
Abstract: 提供了齿轮，在所述齿轮中，相互啮合的齿的齿根面被抛光并且精整成具有预定的表面结构。在所述齿轮中，在精整之后且在使用之前，齿根面的算术平均粗糙度Ra等于或小于0.15μm，并且峰值高度Rpk满足0.01μm
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公开(公告)号：CN102348872B
公开(公告)日：2013-11-06
申请号：CN201080011468.0
申请日：2010-03-05
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F01M9/02 , F01M5/02 , F01M11/061 , F16H57/0409 , F16H57/0447 , F16H57/0484 , Y10T137/0329
Abstract: 此润滑装置(1)配备有：油盘(2)，该油盘(2)在其中储存润滑油；微泡发生器(4)，该微泡发生器(4)将润滑油与空气混合以产生微泡并且为油盘(2)中的润滑油供应微泡；以及油泵(3)，该油泵(3)对油盘(2)中的润滑油加压并且将其供应至微泡发生器(4)。此外，在该润滑装置(1)中，微泡发生器(4)具有空气入口部(431)，该空气入口部(431)在相对于油盘(2)中的润滑油的油面高度(油位)预定的位置处设置在油盘(2)内部。
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公开(公告)号：CN114058340B
公开(公告)日：2024-12-27
申请号：CN202110635130.2
申请日：2021-06-08
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: C09K5/10 , H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/653 , H01M10/6556 , H01M10/6568
Abstract: 本发明的目的在于提供具有优异的绝缘性和改善了的传热特性的非水系的冷却液组合物。本实施方案是一种非水冷却液组合物，其含有至少一种胺化合物作为非水系基剂，胺化合物是选自脂肪族胺化合物、芳香族胺化合物、链烷醇胺化合物、酰胺基胺化合物、氧化胺化合物、杂环式胺化合物、和醚胺化合物中的至少一种。
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公开(公告)号：CN113944744B
公开(公告)日：2024-10-11
申请号：CN202110792569.6
申请日：2021-07-14
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F16H57/029 , F16H57/021 , F16J15/3204 , F16J15/3252 , F16J15/447 , F16J15/16 , F16C33/78 , H02K5/10 , H02K5/173 , H02K7/116 , B60K17/04
Abstract: 本发明的目的在于使马达室内的冷却液与齿轮室内的润滑油不混合。一种驱动装置的密封构造，所述驱动装置具备：壳体，相邻地设置有收纳电动机的马达室和收纳齿轮机构的齿轮室；分隔壁，将马达室和齿轮室分隔；轴承，支承旋转轴；密封部，对旋转轴与分隔壁之间进行密封；润滑油，对齿轮机构进行润滑；以及冷却液，对电动机进行冷却，其中，所述驱动装置的密封构造具备马达室侧的第一轴承、齿轮室侧的第二轴承、马达室侧的第一密封部、以及齿轮室侧的第二密封部，第一密封部和第二密封部中的至少第二密封部设置于第一轴承与第二轴承之间。
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公开(公告)号：CN112910284A
公开(公告)日：2021-06-04
申请号：CN202011353155.5
申请日：2020-11-27
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明提供一种冷却装置，将搭载于车辆的马达和驱动该马达的逆变器高效地冷却。冷却装置将搭载于车辆的马达和驱动该马达的逆变器冷却。更详细而言，冷却装置包括共用流路、第1流路、第2流路以及分配构造，所述共用流路供冷却液流动。第1流路配置为自共用流路分支，将逆变器和马达的定子冷却。第2流路配置为自共用流路分支，相对于第1流路独立，将马达的转子冷却。分配构造构成为将冷却液分配到第1流路和第2流路，并且使冷却液中的被分配到第1流路的第1冷却液和冷却液中的被分配到第2流路的第2冷却液的分配比率变化。
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公开(公告)号：CN109560345A
公开(公告)日：2019-04-02
申请号：CN201811065495.0
申请日：2018-09-13
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H01M10/613 , H01M10/615 , H01M10/625 , H01M10/63 , H01M10/6568 , H01M10/66 , B60K11/02
Abstract: 一种车辆用冷却系统，所述车辆用冷却系统的冷却水流路包括：蓄电池冷却水流路，该蓄电池冷却水流路从散热器向蓄电池供给冷却水；排出冷却水流路，该排出冷却水流路向所述散热器供给冷却水；第1旁通流路，该第1旁通流路不经由所述散热器地从所述排出冷却水流路向蓄电池冷却水流路供给冷却水；以及切换阀，该切换阀将冷却水的路径在将所述排出冷却水流路的冷却水经由所述散热器向所述蓄电池冷却水流路供给的第1路径和将所述排出冷却水流路的冷却水经由所述第1旁通流路向所述蓄电池冷却水流路供给的第2路径之间切换。在使所述蓄电池升温时，电子控制单元将所述切换阀控制成将所述路径切换为第2路径。
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公开(公告)号：CN106438956B
公开(公告)日：2019-03-08
申请号：CN201610578878.2
申请日：2016-07-21
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F16H57/04
Abstract: 一种热交换装置，抑制在自动变速器的预热时热从自动变速器向发动机移动，来促进变速箱油的温度上升，由此提高燃油经济性。热交换装置(10)具备在发动机油与变速箱油之间进行热交换的热交换器(11)，在热交换装置(10)中，具备切换阀(14)，该切换阀(14)在变速箱油的温度比锁止机构的允许温度低的情况下，与变速箱油的温度为允许温度以上的情况相比，使在热交换器(11)的内部流动的发动机油的流量和变速箱油的流量中的至少任一方减少。
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